タイヤの内側のみが4輪とも編摩耗していて、6分山でしたがタイヤ交換してホイールアライメントの調整をして貰いましたが今度はわずかに左にハンドルが取られます

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匿名さんからの質問

タイヤの内側のみが4輪とも編摩耗していて、6分山でしたがタイヤ交換してホイールアライメントの調整をして貰いましたが今度はわずかに左にハンドルが取られます。 ホイールアライメントのレポートを貰いましたが、調整後の結果が変なのですが、詳しい方はおられませんか?
調整後のキャンバ角は左-０°37′ 右-1°05′ですか？ キャスター角がともに調整前から変わっていることからサスペンションメンバやロアアームを動かしたように見えますが、それほどのお店でキャンバ角の左右差を逆に付けている意味がわかりません。このデーターが正しいのであればお車は左流れが発生する可能性が高いです。 SAI角（KPI角）や包括角度、スラスト角などもう少し詳しいデーターはないのでしょうか？キャンバ角、キャスタ角、トゥ角だけではアライメントとは言えません。 入庫時のデーターがきちんと見えないので何とも言えませんが入庫時のデーターを見ても4輪が内べりするように思えません。 このまま乗られますと右の内側が減るように思います。 アライメント診断ができるお店に見てもらったほうがいいように思います。

#編摩耗

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この質問「タイヤの内側のみが4輪とも編摩耗していて、6分山でしたがタイヤ交換してホイールアライメントの調整をして貰いましたが今度はわずかに左にハンドルが取られます。 ホイールアライメントのレポートを貰いましたが、調整後の結果が変なのですが、詳しい方はおられませんか?」に答えてみる

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編摩耗の知っておきたい情報

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編摩耗に関する他のよくある質問

編摩耗の知りたいことや、みんなが疑問に思っている 編摩耗に対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので 編摩耗への疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

SC５４に乗っていますが、前輪のタイヤが段付き摩耗してきています（円周上に触るとセンター両脇で凸凹がわかる）それでだと思うのですが、、50～60㎞でのエンジンブレーキで、軽く握っているとハンドルがぶれます。
車重が重くて、偏平率が高いと編摩耗しやすいとも聞きます。
タイヤを、交換すれば、ぶれは治るとききました。
グルービングにより段付きしにくいタイヤが、あるそうですが、（現在BSバトラックスです）バイクで編摩耗しにくいタイヤは、何がお勧めですか？峠を責めるようなライディングは、ほとんどしません、人気のあるパイロット３は、しにくいのでしょうか？前後10000㎞走行でまだ溝はけっこうありそうです。
ご意見お聞かせください。

みんなが知りたい質問

キャンバーについて質問です リアに6.5jに165/45r15を履いているのですが、キャンバー角1.9、2.7、3.8、を検討しているのですが、やはり編摩耗は激しいでしょうか？ キャンバー角変えている方ぜひ角度とどんな感じで編磨耗していたか教えていただきたいです。
上記の角度以外でも教えてください よろしくお願い致します。

みんなが知りたい質問

ストリームの足回りについて。
最近ですが、中古車で ホンダ ストリーム（RN6)RSZ 走行距離 3万1千キロ 4年落ちを購入しました。
口コミ等で、直進安定性は抜群に良いとあったのですが、この車乗ってみると、普通の道でも少しずつ左右に流れる感じがします。
道路にわだちが目に見えてある訳ではなくいたって普通の道の時です。
流れている時は微妙にハンドルが動いている感じですが、しっかり微調整を意識していれば流れない状況です。
逆に言うと、気を抜いていれば流れています。
道が悪くても激しくハンドルを取られることはありません。
乗り心地はごつごつ感はありますが、こんなものかな？という程度で気にはなりません。
あと、パワステは当然ですが、ハンドリングが重いような気がします。
カーブを曲がるのに半回から1回まわして、曲がり切る前に手を離せば元に戻るはずなのに完全には戻らず、最後は自分で直進状態へ戻さないといけない状態です。
中古なので、前オーナーの走り方も影響があるとは思いますが、縁石HITや、激しい脱輪等ダメージのあるタイヤHITが無い限り、あまりあり得ないような気がしますがこの症状はどの程度のものなのでしょうか？ 足回りはすべてノーマルの出荷時と同じ物を継続使用しています。
（205/55R17） 編摩耗の症状は見られません。
3～4分山です。
ゴムの劣化を加味しても、ちょっとおかしいかな？と思います。
タイヤ掃き替えと同時にアライメント調整を考えた方が良いのでしょうか？ みなさんのご意見お願いします。

みんなが知りたい質問

CD5Aランサーのリアブレーキのインナードラム化について CD5Aでどうしてもジムカーナをしなきゃいけない事情があり，サイドターンができるようにしたいのでリアをインナードラムにしようと思っています． どうしたら一番簡単にできるでしょうか？いろんな方法があるかも知れないので知っているだけ教えていただけるとありがたいです． 現状ではセンターデフがCC4Aミラージュのうすいビスカスが入っていて純正のデフよりは効きが弱くなっています．パッドはドリフト用って書いて売っていたDspeedというメーカーのD1改が入ってます．サイドブレーキのレバーを延長してがっつり力がかかるようにしています．ブレーキもOHしました． ただ，今日気が付いたのですが，左のブレーキのパッドの取り付けかたが悪かったようでパッドのぽっちとピストンのくぼみがちゃんとあってなくてパッドがちゃんとローターに押し付けられてなかったようでした．そのためいつもサイドを引いても右リアしかロックしてなくてターンがうまくできないという状況でした．ローターとパッドが編摩耗しているので新品買って試してみてもいいのですが，ドラム化するのも面白そうなので質問してみた次第です． ちなみに普段はダートラをしているのでセンターデフは純正の効きが強いヤツにしたいのですが，インナードラムだとリアだけロックしたりできるものなのかも教えてほしいです． 回答よろしくお願いいたします．

みんなが知りたい質問

スタッドレスタイヤに関して 「中央部で約8mm、プラットホームまで約3mm、の溝。
」というモノはどうなんでしょうか？ 特にプラットホーム云々の箇所がよくわかりません。
製造年や編摩耗、キズ、修理痕などタイヤを語る要素は様々あることは充分承知していますが 今回は「」の中だけで判断してください。
宜しくお願いします。

みんなが知りたい質問

アルファードのタイヤで質問です。
245/40R19のタイヤを検討中です。
現在、国産・ミニバン専用・お手頃価格で、ダンロップRV503☆かトランパスLUⅡに絞りつつあります。
静粛性や乗り心地より、編摩耗や寿命が気になります。
やはり重量級ミニバン専用を売りにしているLUⅡの方が有利でしょうか？ また、最近のECOタイヤは、寿命は短い傾向なのでしょうか？

みんなが知りたい質問

大型セダン系の改造車でタイヤをハの字に10度とか15度とか どうみてもぶっ壊れているようにしか見えない改造をしているのを たまに見かけますが・・・あれで編摩耗しないんですか？