車のアライメントについてです 過去に車高調付けて車高を落としたので一度アライメントテスターでアライメント調整してもらったのですが、その後フロントにキャンバーをつ

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匿名さんからの質問

車のアライメントについてです 過去に車高調付けて車高を落としたので一度アライメントテスターでアライメント調整してもらったのですが、その後フロントにキャンバーをつけたくなったので、 車高調側でキャンバーを限界までつけました この場合、アライメントはぐちゃぐちゃになるのでしょうか？ 左右同じだけつけたので、トー角だけ狂うのでしょうか？ 回答よろしくお願いしますm(_ _)m
キャンバーも滅茶苦茶（基準値に対して）ですし、トーも狂ってるでしょうね。 トーの調整と言ってもサイドスリップ調整と偏摩耗対策でちょっと偏り気味にするぐらいです。。

#トー角

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トー角の知りたいことや、みんなが疑問に思っている トー角に対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので トー角への疑問が解消されます

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ホンダライフJB5のサスペンションをダウンサスに交換予定です。
コーナーでのロールや、走り出し時に後ろへ ズン と重みがかかるのを改善したいのですが、これらを改善するには、サスと同時に ショックも交換しなければなりませんか？ 又、オートバッ○スに問い合わせた処、軽自動車で、アライメントで調整できるのは、トー角のみだから、アライメントはオススメしないと言われましたが、ダウンサスへの交換だと操舵性に大きな被害はありませんか？

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ダブルウィッシュボーンサスペンションにおいて バウンド、リバウンドで変化するものについて質問します。
一般的な？ ダブルウィッシュボーンサスペンションの場合、 サスのバウンド、リバウンドによって変化するのは以下の4つで正しいのでしょうか？ ●トー角 ●キャンバー角 ●キャスター角 ●トレッド幅 これが足りないよ、これは変化しないだろ等ございましたらご指摘よろしくお願いします。