シフトの誤操作によるオーバーレブについて

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匿名さんからの質問

シフトの誤操作によるオーバーレブについて。 AT車のマニュアルモードで、時速40キロ前後で誤ってシフトダウンしてしまい、レッドゾーン限界近くまでいってしまったのですが、エンジンに異常が 出る恐れはありますか？ 新車の1.3Lのコンパクトカーです。 レッドゾーンだったのは数秒間です。
ＡＴのシフトレバーは、制御コンピュータに「このギアにしたい」と言う運転手の希望を伝えるだけ。 コンピュータは現在の速度を考慮し、オーバーレブする速度ならギアチェンジせずに大丈夫な速度に落ちるまで待ってからギアチェンジします。 また、レッドゾーンついても、レッドゾーンまで回したら直ぐに壊れるとか、レッドゾーン手前なら絶対に大丈夫とか、そういうものではありません。 レッドゾーンに入れば破損するリスクが許容できないレベルまで高い。レッドゾーン手前なら破損するリスクは殆ど考えなくても良いという事です。 ＡＴならレッドゾーンに入らない制御をコンピュータがやっていると思いますが、仮に入っても「今大丈夫」なら、大丈夫でしょう。

#オーバーレブ

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この質問「シフトの誤操作によるオーバーレブについて。 AT車のマニュアルモードで、時速40キロ前後で誤ってシフトダウンしてしまい、レッドゾーン限界近くまでいってしまったのですが、エンジンに異常が 出る恐れはありますか？ 新車の1.3Lのコンパクトカーです。 レッドゾーンだったのは数秒間です。」に答えてみる

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オーバーレブの知っておきたい情報

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とは？

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オーバーレブの知りたいことや、みんなが疑問に思っている オーバーレブに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので オーバーレブへの疑問が解消されます

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バーンアウトをした時の音について この動画の冒頭の7秒あたりで https://youtu.be/_qaeLAUkvGw プルルル(？)の様な音が鳴っています。
他の動画を見ても似た様な音が鳴っていますが、これはオーバーレブの時の音なんですか？

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納車前のランエボⅣ(お金は支払済)に乗ったら5分ほどでエンジンが止まり購入した車屋に見てもらったらクランクピンメタル？が真っ二つに割れていました。
原因はシフトダウンによるオーバーレブだと言われましたが僕はエンジンが止まるまで時速40〜50キロを3速で走っていたので仮に1速に入れてもオーバーレブしないと思うのですが…。
修理は無料で行ってもらっているのですが先ほど言ったクランクピンメタル？というものがなかなか無くてメーカーに注文出来ないと言われました。
修理を開始してからもうすぐ3週間経とうとしていますがいくらなんでも長過ぎると思うのですがこの作業は時間がかかるものなのでしょうか？ 詳しい方ご回答よろしくお願いします。
長文失礼いたしましたm(_ _)m

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チヌの夜釣りで安くて良い竿は有りますか？ 有りましたらその商品を紹介していただけると嬉しいです。
リールは15レブロスの2500を買おうと思っています 1.5号で4.5mの磯竿またはチヌ竿でお願いします 私は中学生なので予算は10000円前後です 多少の予算オーバーはokです 回答お待ちしております

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オーバーレブについてご教授下さい。
スズキ エブリバン ＥＢＤ-ＤＡ64Ｖ エンジンＫ6Ａノンターボ オートマ車です。
シフトダウン時にオーバーレブによりバルブがついてエンジン壊れたとの説明を受けていますが。
エブリの軽のエンジンでオートマ車でも無理にシフトダウンでエンジン壊れますか？ ご意見下さい。

みんなが知りたい質問

忙しい中毎回あほみたいな質問に答えてくださりありがとうございます マーチ12SR乗りの若造です 質問なんですが マルホランドECUを搭載しているかわかる方法を教えてください あとアクセル開けたときに レスポンスが、遅い気がするのですがこんなもんですか? (やっぱ電スロだしECUノーマルだから?) CR12DEはレッドゾーン越えて回していんでしょうか? (回しては行けないのわかってますがVTECなどのエンジンはオーバーレブしても壊れにくいそうですがそんなことできるだけのポテンシャルありますかね?) 若造なんでマーチ12SRの良さもまだ確実には分かりません あほみたいなこといってるかもしれませんがよろしくお願いします

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ヒール・アンド・トゥに代わる技術がなぜ登場しないのですか。
エンジンをシフトダウンするときにミッションやエンジンを保護するために。
とタイヤをロックさせないためにブレーキと同時にアクセルを空ぶかしするテクニックがありますが。
ＭＴは自分でヒール・アンド・トゥをしますが。
セミＡＴはシフトダウンすれば自動でアクセルを空ぶかししますが。
空ぶかしすればそれだけ燃料を使うことになると思うのですが。
レーシングカーみたいに何千回もレース中に空ぶかししたら相当な燃料を消費していると思うのですが。
なぜ空ぶかしではなくて。
なにかほかの技術的なことでアクセルを空ぶかしせずにする方法がなぜないのですか。
エンジンがシフトダウンでオーバーレブするというのなら。
オーバーレブしないようにリミッターを開発するとか。
タイヤがロックするというのなら。
シフトダウン専用のＡＢＳを開発するとか。
なぜそうしないのですか。
エコの時代にヒール・アンド・トゥなんかガソリンの無駄だと思うのですが。

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軽トラをチューンしたら速いですか？。
頑丈で軽いから と オーバーレブというマンガで描いていましたが・・・

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2015 鈴鹿8hでのストーナーの転倒理由。
(kC)スロットルがロックされてしまって制御出来なかった。
(ホンダ)その様な痕跡は有りません。
其々の言い分が違っていますが、転倒の際の動画を見 ればわかる様に、ストーナーはクラッチを握っていてエンジンがオーバーレブしているのがわかります。
KC自身がクラッチを握った状態で、アクセル全開にしているなら起こり得る現象でしょうが、そんな事は無いと思います。
そこで質問です。
ハルクプロってプライベーターですよね？。
車両製作はハルクプロがしているのにホンダが原因を調べるのでしょうか？。
ハルクプロの社長さんは本田って名字ですが、ホンダの血縁の方ですか？。

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自動車のエンジン。
自動車のエンジンって、事故とか、オーバーレブ以外に、壊れることってありますか？ 5分前まで、エンジン動いたのにって場合で、教えてください。