米国の自動車メーカー「GM」(ゼネラル・モーターズ)が破綻した理由は何ですか?政府に頼んで日本企業との競合を避けたことだと聞いたのですが、どうでしょうか?日本企

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匿名さんからの質問

米国の自動車メーカー「GM」(ゼネラル・モーターズ)が破綻した理由は何ですか?政府に頼んで日本企業との競合を避けたことだと聞いたのですが、どうでしょうか?日本企業との競合から逃げずに、 日本企業に負けない自動車を開発していれば破綻していなかったと聞いたのです。
GMは日本のメーカーに比べると、第三国での販売は不利なんです。 例では、同じ性能で１千万で同じ値段の車を日本と米以外で販売すると、圧倒的にGMが不利になるのです。 １千万の車の場合、日本だと消費税がつき1080万になります。 これを海外で売る時に、消費税の80万円は、日本の自動車会社は受け取れない。 日本の税制度ですから、当たり前です。 この時に、その受け取れない80万円を日本の場合、国が保証し80万円を自動車会社に払うのです。 これが消費税還付金、消費税戻し税と言って、みんなが払った消費税から、国が自動車会社に払うのです。 最初から80万円が入ってくるので、日本の自動車会社は、920万と、80万円の値引きした額で車を販売できるのです。 一方、アメリカは消費税を導入していませんから、同じ車でも一千万でしか販売できないのです。 このため、日本が消費税を導入した時、増税した時に、アメリカと貿易摩擦が起きています。 日本やヨーロッパの消費税制度で、アメリカの企業はダメージを受けた企業が多いですよ。 私が消費税増税に反対なのは、この還付金制度がありながら、国民に伝えず、社会保障に使っていないのに社会保障費と嘘を言うからです。 還付金支給額毎年一位トヨタで５％時で約二千億貰っていて、８％では約三千二百億です。 だから経団連輸出企業は、消費税増税に賛成するのです。

#ゼネラルモーターズ

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みんなが知りたい質問

三菱自動車のような不祥事は他でもあるのですか?GM（ゼネラルモーターズ）でもリコール隠しがあったと聞いたのですが。

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腐れニッサンは、売国なんですか。
故意にバ韓国に技術の供与するとは。
日産九州工場を手本にしたサムスン自、3年間で生産性30％増 韓国自動車業界で唯一生産台数アップ 年初から9月まで国内生産台数59％増、その秘訣（ひけつ）は 「生存のために生産性を高めるべき」―技術力を要する多車種生産 労組、会社側の要求を快く受け入れ 3年間で生産性30％アップ 本社、日産「ローグ」の生産割り当て増やす…輸出も119％増 ▲昨年12月、釜山市江西区のルノーサムスン自動車ノクサン工業団地の組立工場で最後の工程を終えた日産「ローグ」が最終検査を受けている。
▲昨年12月、釜山市江西区のルノーサムスン自動車ノクサン工業団地の組立工場で最後の工程を終えた日産「ローグ」が最終検査を受けている。
釜山市江西区のルノーサムスン自動車組立工場一帯は、最近午前1時までの夜勤を終えて帰途に就く従業員でごった返している。
工場近くのハダン五差路にある焼き肉店は、深夜営業を行っている。
夜勤を終えた従業員たちのひそかな会食の場となっているのだ。
3年前に比べると通勤バスの本数も50％増えた。
仕事が増え、携わる人材もそれだけ増加したからだ。
チェ・チュナ工程長は「これまでは常に仕事が足りず、いつ解雇されるか分からないといった不安があったが、最近では生産台数が多くて週末の特別勤務と残業をこぞって志願している状況」と笑みを浮かべる。
■昨年同期比で生産台数59％増 今年に入って昨年同期に比べて減少基調をたどってきた国内の自動車生産台数が、先月初めて増加基調へと転じた。
理由は、国内市場で1、2位を争う現代自や起亜自にあるのではなく、ルノーサムスンにある。
実際、現代・起亜自、韓国GM（ゼネラルモーターズ）、双竜自などは、9月までの国内累積生産台数が前年比で減少した。
しかし、ルノーサムスンは同期間の生産台数が1年前の同期に比べて59％増となる15万108台を記録した。
このうち輸出（10万5955台）は119％も増えた。
小型SUV（スポーツタイプ多目的車）の日産「ローグ」が親孝行しているのだ。
ルノーサムスンは昨年9月、本社から年間10万台の「ローグ」を受注。
釜山工場で生産し、これを北米地域に向け輸出している。
朝鮮日報

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自動車について質問です。
デザインはゼネラルモーターズのハマーのようで、 大きさも同じくらいのもので日本製のSUVを教えてほしいです。
予算は300~500くらいで、きれいなら新車でなくても大丈夫です。
私は車にあまり詳しくなく、車を買ったことがないのでおしえてもらえるとありがたいです。

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アメリカの自動車メーカーはなぜ日本向け日本仕様の右ハンドルを作らないんですか？ 何故アメリカの自動車メーカーは現地の日本に工場を置いて自動車を作らせたりしないでしょうか？ 日本の自動車メーカーなら現地のアメリカに工場を置いて自動車を作っているのに 例えば北米トヨタ・北米日産・北米ホンダなどあるのに何故アメリカの自動車メーカーは 日系シボレー・日系ゼネラルモーターズ・日系フォード・日系クライスラー等のように作らないんでしょうか？メーカーの利益が下がるから？コストと経済費用が掛かるから？ 地元の日本人の労働者が反対するから？ アメリカのメーカーは日本に作らせても意味がないし無駄だから? アメ車ファンが買わなくなるから？ 日本に作っても意味がないから？ それじゃあさあ右ハンドルのアメ車って本当にあるんですか？

みんなが知りたい質問

アメリカの自動車雑誌であるオートワールドマガジンが10ベストエンジンというのを毎年選出していますが、 2013年にゼネラルモーターズの 「2.0ℓ I4 DOHC 直噴ターボ」というのが10個の内の一つに選出されました。
このエンジンが搭載されているクルマを教えて下さい。
日本には輸入されているのでしょうか？

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中国の新車販売台数は、トヨタが前年比12.5％増なのに対して日産は0.5％増、ホンダは4.1％増だそうでして、さらにフォルクスワーゲンは12.4％増、 ゼネラルモーターズは12.0％増だそうですが、トヨタはいいとして日産やホンダがほとんど横ばいなのに対して、フォルクスワーゲンやゼネラルモーターズはなぜこれほど売上を増やせるのでしょうか？

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今回のモーターショーでは車の安全性に注目が集まっていて、アメリカ最大手のＧＭ＝ゼネラル・モーターズは、ハンドルの部分でブレーキを操作でき、 間違ってブレーキではなくアクセルを踏んで急発進しても対応しやすい車を発表しました。
この記事はＡＴ車は欠陥車と認めたのか、日本メーカは自動運転に各社凌ぎを削っているがGMは考え方が違うようだ、見習うべきではないか？

みんなが知りたい質問

【朗報】ついに衝突事故を回避するための自動ブレーキが標準化に 米運輸省などは１１日、トヨタ自動車とマツダを含めた日米欧の大手自動車メーカーの計１０社と、衝突事故を回避するために自動的にブレーキをかける機 能を米国で全ての新車に標準装備することで合意したと発表した。
自動ブレーキを標準化する時期などの詳細は今後詰める。
一部の高級車やオプションでの装備に限られている自動ブレーキを普及させ、事故による死傷者数を減らすのが狙い。
他に含まれるのは米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）やフォード・モーター、ドイツのフォルクスワーゲン（ＶＷ）やＢＭＷ、ボルボ（スウェーデン）など 。
１０社で５７％のシェアを占めている。
https://www.kobe-np.co.jp/news/zenkoku/compact/201509/0008388439.shtml 参考動画 https://www.youtube.com/watch?v=O85u89IOSe4 日本でも標準化されると思いますか？ 自動ブレーキ、どう思いますか？