車のマフラー交換費用について 先日車の定期点検を行ったところ、マフラーに穴が空いていました

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匿名さんからの質問

車のマフラー交換費用について 先日車の定期点検を行ったところ、マフラーに穴が空いていました。 当然交換が必要になったのですが、出してもらった見積もりが18万円…。 覚悟していた金額のおよそ4～5倍…！かなり動揺してしまいました。 点検したお店はディーラーで、車種はH17式の2WDポルテです。 話を聞くと、マフラーの構造のつなぎ目のボルトも結構な錆があるらしく、一部を交換してもうまく稼働する保証がないのだそうです。(もう一度どういうことなのか聞くと、ボールペンのインクがなくなって、インクだけを交換したけれど、今度はカチカチ芯の出し入れができなくなる不具合が起こるようなもの、と例えてくれました。) 細かい内訳は、 エキゾーストパイプ ASSY FR ￥146,000 エキゾーストテールパイプ ASSY ￥21,000 エキゾーストパイプクランプ ￥1,500 ワッシャーボルト ￥100 エキゾーストパイプガスケット ￥400 工賃 ￥10,400 です。(細かい金額は省いています) そのほかの交換が必要な個所の部品、工賃も合わせるとおよそ22万になります。 どうしようもなければ22万もやむなしとは考えていますが、他に安く済む方法があるのならばそちらをぜひ選びたいです。 しかし正直車に関しての知識が乏しく最善の対処がわかりません。どうか、みなさんのお知恵を貸して下さい。 今のところ私が思いつくほかの方法は、他の車屋さんにも見てもらうかネットで比較的安いものを探して購入する、です。 ちなみに穴の空いたマフラーの部分だけ交換して不具合が出なければ一番いいな…とも思うのですが、結構危ない賭け？になるのでしょうか。 それと部品のパイプがフロント(14万6千円)とテール(2万1千円)の２種となっていますが、一般的にマフラーと言われる車体後ろから見える部品がテールパイプに当たるのでしょうか。 質問ばかりですみません。 ご回答よろしくお願いします。
この見積もりから判断すると、若干ディーラーの説明不足 っぽい気がしますね。 この年式あたりのトヨタ車で交換部品で「クランプ」が出て 来るって事は、エンジン側から来るエキゾーストパイプと 穴が空いたテールパイプが差し込み式でつながっていると思います。 確かテール側が少し太くてエキゾ－ストパイプの方にガスケット止め のこぶがありそこまで差し込んでクランプで挟みボルトで締め付け のはずです。 ここで再使用不可部品が「クランプ」、「ガスケット」、「ボルト」 だった記憶があります。 フランジ式接続だと、「ガスケット」と「ボルト」が再使用不可です。 で、エキゾーストパイプの差込部も結構さびているのでテールのみ 交換しても近いうちに逝きますから交換しませんかって話だと思います。 その部品が１４万もするのは排気ガスをきれいにする触媒も付いている のが原因でしょう。 安く上げるのであれば、はっきり予算が無いから中古を探してくれって 言えば半値以下である程度まともなものが出てくると思いますね。 あまりにも程度の悪いのはディーラーとして出せませんから。 ヤフオクあたりでも結構出ているので、直ぐに見つかると思いますよ。 加工の出来る工場に持っていって切った張ったすると余計にガスケット 止めのこぶ山加工の手間とかで費用がかかる可能性もありますよ。

#構造

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この質問「車のマフラー交換費用について 先日車の定期点検を行ったところ、マフラーに穴が空いていました。 当然交換が必要になったのですが、出してもらった見積もりが18万円…。 覚悟していた金額のおよそ4～5倍…！かなり動揺してしまいました。 点検したお店はディーラーで、車種はH17式の2WDポルテです。 話を聞くと、マフラーの構造のつなぎ目のボルトも結構な錆があるらしく、一部を交換してもうまく稼働する保証がないのだそうです。(もう一度どういうことなのか聞くと、ボールペンのインクがなくなって、インクだけを交換したけれど、今度はカチカチ芯の出し入れができなくなる不具合が起こるようなもの、と例えてくれました。) 細かい内訳は、 エキゾーストパイプ ASSY FR ￥146,000 エキゾーストテールパイプ ASSY ￥21,000 エキゾーストパイプクランプ ￥1,500 ワッシャーボルト ￥100 エキゾーストパイプガスケット ￥400 工賃 ￥10,400 です。(細かい金額は省いています) そのほかの交換が必要な個所の部品、工賃も合わせるとおよそ22万になります。 どうしようもなければ22万もやむなしとは考えていますが、他に安く済む方法があるのならばそちらをぜひ選びたいです。 しかし正直車に関しての知識が乏しく最善の対処がわかりません。どうか、みなさんのお知恵を貸して下さい。 今のところ私が思いつくほかの方法は、他の車屋さんにも見てもらうかネットで比較的安いものを探して購入する、です。 ちなみに穴の空いたマフラーの部分だけ交換して不具合が出なければ一番いいな…とも思うのですが、結構危ない賭け？になるのでしょうか。 それと部品のパイプがフロント(14万6千円)とテール(2万1千円)の２種となっていますが、一般的にマフラーと言われる車体後ろから見える部品がテールパイプに当たるのでしょうか。 質問ばかりですみません。 ご回答よろしくお願いします。」に答えてみる

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NA車の吸気系チューニングについて。
車の吸気系チューニングついて質問です。
軽自動車のエアクリ配管が細くて長い理由は①細くして吸気流速を稼ぐ②長くして吸気慣性効果を得る この2つ は軽自動車の低排気量のパワー不足を補うためなのは理解しています。
細くすると低回転での流速は稼げるのでトルクは増すのですが、高回転では抵抗(絞りすぎ)になり吹けあがり遅くなるのも理解しています。
そこで質問があります。
高回転でのレスポンスを求めるなら4スロにでもすれば良いのですが、街乗りユースを考えるとデメリットが多いため現実的ではありません(金額的な面でも)。
自分の中では ・太くて長い配管(スロットル経と同経) ・グリルの隙間など、フレッシュエアーが入る場所に、横に広いエアクリBOXを作成して太い配管(スロットル経)に収束しスロットルに接続する。
上記の2つ方法が実用的な吸気チューニングなのかなと考えていますが間違っていますか？ 特に2つ目の方だと走行中には冷たい空気を吸える上に収束する為に太い配管でも流速を稼げるのでは無いかと考えています。
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NA吸気を高次元で実現しているのが無限エアクリだと思ったのですが実際のところどうなのでしょうか？ 理論的に説明して頂けるとありがたいです。

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クリエイトのピストバイクに乗っています。
ギア比を変えるため、コグを付属のものから違うものに交換したいのですが、交換方法を調べると専用工具を使いロックリングを外してコグを外せばオッケーなのですが、クリエイトのピストバイクは写真のような構造で外し方が違うのか、取れません。
この手のコグの外し方をご存知の方教えて下さい。
よろしくお願いします。

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貨物[4ナンバー]への構造変更について、詳しい方‥教えて下さい。
平成16年式のキューブキュービックを4ナンバーで登録するとしたら、4人乗りには出来ないでしょうか？ 車がコンパクトサイズの ため、貨物登録するなら2人乗りになってしまいますでしょうか？ 宜しくお願い致します。

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ベンツのV320は貨物登録でナンバー取得 出来ますか？お金をかければ、 出来るのはわかってます！ あまり構造変更しないでできますか？

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７９年式ＧＸ２５０ＳＰのプラグホールからのオイル漏れについて質問させて頂きます。
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その際にプラグの端子部分にはオイル等の付着は無く、焼け色も良好だったのですが、プラグホール周辺にオイルの滲みが有りました。
その後軽く汚れを拭き取りプラグを取り付けて見たのですが、エンジン稼働中に極僅かなオイル滲みが有るように見受けられました。
バイク自体はエンジンも好調で特にストレスは無いのですが、気になっております。
プラグを取り外す際も閉め込む際もガタやぐらつき等も無く締め付けトルクも適正値にて閉め込んでおりがっちり固定されております。
因みに先月購入し一度アフターファイアが酷かったので焼け色を確認した事は有ります。
やはりこの症状はプラグホールのガスケット(？)の不良等によるものなのでしょうか？ はたまたプラグのワッシャーが悪いのか… 一応オイルの出方は滲み程度でこの車両の場合プラグホール周辺にオイルが溜まったりする構造では無いのですが、この状態で乗っていて良いものなのか大変気になります。
一応後程プラグを新品に交換して様子を見て来月辺りにはバイク屋に持って行く予定ですが気になりまして質問させて頂きました。
どうぞご回答よろしくお願いいたします。

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自動車用の機械式ウォーターポンプと電動式ウォーターポンプの動作フローおよび、構造を教えてください。
(ホームページでもよいので教えてください。
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