ワーゲンはアウディにベントレーにランボルギニーにその他色々なブランドを傘下に収めていますが

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匿名さんからの質問

ワーゲンはアウディにベントレーにランボルギニーにその他色々なブランドを傘下に収めていますが。 どうしてワーゲンとアウディのディーラーですべて扱わないのですか。 例えばベントレーはコーンズで扱っていますが。どうしてワーゲンで扱わないのですか。 例えばランボルギーニはランボルギーニジャパンで扱っていますが。どうしてアウディで扱わないのですか。 ランボルギーニのディーラーの前を通ったら広くて豪華な店の中はガラガラです。 そりゃそうですよね。ランボルギーニがそんなに売れるわけないのだから。 だったらアウディディーラーをランボルギーニも扱うディーラー店にどうしてしないのですか。 コーンズなんかワーゲンとなんの関係もないディーラーでしょう。ベントレーもどうしてワーゲンのディーラーで扱わないのですか。 それは昔からの契約でそうなっているから。というのなら契約終了と同時にワーゲンが契約すればいいだけの話でしょう。 フィアットグループもそうですが。 どうして同じグループ同士なのに日本での販売ディーラーはバラバラなのですか。 ひとつにまとめたほうが機能的だと思うのですが。
いやいやグループが同じというだけで、それぞれのブランドは市場で独自のアイデンティティを持ち、また独立した企業運営がなされています。 フォルクスワーゲン社は地球規模での競合の今日、製品の機能だけではその競争に打ち勝てないとし、製品の差別化を製品機能に加えて、ブランドがもたらす感情への訴求力と無形資産価値を武器にコンペと差別化することで購買者からの要求を満たし販売力向上を狙っています。 ですからひとつにまとめれば良いというものではないのです。

#フィアットグループ

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トラックのエンジンと、乗用車のエンジンでは、同じディーゼルでも、馬力やトルクの値が全然違うのはどうしてなんでしょうか？ 三菱ふそうのキャンターは、フィアットグループのFPT社とダイムラー、三菱ふそうで共同開発した3リッターの4気筒ターボエンジンが搭載されていますが、一番パワーがあるモデルでも175馬力でトルクが430Ｎ（1600~2860rpn)でメルセデス・ベンツのEクラスの3リッターの6気筒のディーゼルターボモデルで、252馬力でトルクが620N(1600~2400rpn)も出ていて、どちらのエンジンもレッドゾーンが4千回転位なんですが、どうして同じダイムラーが開発に加わっているのに、トラック用と乗用車用では、パワーが全然違うのでしょうか？ また、同じ排気量でも、気筒数が違うのはどうしてなんでしょうか？