JASMA保安適合品 と '10年加速騒音規制 について教えてください

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匿名さんからの質問

JASMA保安適合品 と '10年加速騒音規制 について教えてください。 下記添付は柿本改Regu.06＆R M21328のメーカー詳細です。 下記マフラーを2014年に新車購入したランエボⅩに取り付けした場合、 10/4～(加速騒音規制適用車)として保安基準('10年加速騒音規制)適合外 となり、車検は受けられないことになるのでしょうか？
今まで社外マフラー（JASMA適合品）付けた車で何回かユーザー車検したけど、一度もJASMAの書類の提出を求められたことがありません。 しかし車検時に必ず音量テストされます。 マフラー出口に専用マイク置いて4000回転時の音量を測ります。 音量が基準値内ならOKです。 認定証があってもなくてもあまり関係ないかも。 ただ初年度登録の違いで基準がかわっていることがよくあるので、陸運局に問合せた方がいいかも。

#4x4

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この質問「JASMA保安適合品 と '10年加速騒音規制 について教えてください。 下記添付は柿本改Regu.06＆R M21328のメーカー詳細です。 下記マフラーを2014年に新車購入したランエボⅩに取り付けした場合、 10/4～(加速騒音規制適用車)として保安基準('10年加速騒音規制)適合外 となり、車検は受けられないことになるのでしょうか？」に答えてみる

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山ガールファッションする予定で登山用のスパッツに関して質問があります。
最近登山を始めっと言ってもまだ一回だけですが、無知ながら次行くまでに有名どころの物を揃えました。
(初登山は距離は短いけど勾配がキツく険しいとこでした) 次は今週木曜に2回目の登山、今度は距離が長く往復4時間？かかるとこに行く予定です。
初登山時に膝に凄い負担がきた為、ワコールのcw-xのスタビライクスを購入。
それは絶対使用します。
なので一番先に履きます。
そこで、一つ…柄が派手な為それを隠す目的とこれから寒いので、そのワコールのだけでは寒いので少し防寒も兼ねてスパッツを履く予定でいます。
ここで質問です。
モンベルのジオラインタイツ薄手タイプか、同じくモンベルのトレールタイツ(こちらはフリマサイトで中古で購入。
出品者様は2500円で購入と。
なのでお値段からして(品番:#1170483)たぶんこれかと独自の判断)どちらが機能的に温かいですか？生地的にはトレールタイツの方が若干厚みがある気がしますが…機能はそういうのはついてなかったかと思うので。
ジオラインの厚手タイツなどがありあるのは知ってますし、肌に密着した方がいいので、ワコールのタイツ優先より先にこちらのスパッツの方が機能的にも有利だとは思うのですが…上記に述べたように柄隠しの意味もあるので… 本当に寒い時はトレッキングズボンを選択予定です。
超初心者なのでまだ低登山だけ登る予定ですし、本格的にハマったらもっと温かいスパッツも購入する予定です。
今は予算の関係もありこれが限界で… この件に関してアドバイス頂けましたら幸いです。
よろしくお願い致します。

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急ぎです！！！！！ シーバスロッド アピア風神Rについて 風神R アートマジック88mlxにXファイア3012h はタックルバランスが合うと思いますか？ リールが255グラムくらいでロッドが145グラムくらいです。
丁度いいバランスでしょうか？ バランスが合わない場合、 エクスセンスci4+3000HGM or ストラディックci4+3000HGM の購入を検討しています。
上記の場合どちらがいいがオススメですか？ 軽いタックルが理想です！ 回答お願いします！

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peラインのスーパージグマン よつあみ x４とx8って何が違うのですか？ 同じよつあみですよね？

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ソルティガエクスペディション5500hにpe4を満タンに巻くには何メートルいりますか？ 300mを購入しますが、下糸もpe4の安物にしようと考えてます。
メーカーはスーパージグマンx8

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陸上経験者・詳しい方お願いします！ 100mが11.5の人達4人 100mが11.0の人達4人で 4x100mをしたらタイムはそれぞれどうなると思いますか？ 両方ともバトンパスは完璧にできていたとし、 風も無風という条件です。

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ＣＢ1000sfとＸ４のどちらを買えばいいか悩んでます。
いいアドバイスを

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今レガシーB4とマークX2.5でどっちが速いかっていう質問見たらほとんどの人がレガシーって答えてますけど、馬力もトルクもパワーウェイトレシオも全てマークXの方が勝ってるのになぜ皆レガシー って思うのでしょう？ちなみに両方とも現行型です。

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ベイトの遠投について皆様の意見を聞きたいのですが、バスパラ702Xにカルカッタ200XT、PE4号でルアーはフロッグやノーシンカーのイモ60を使用しているのですが、飛距離が30～40メートルぐらいし か飛びません(笑) サミングは多少ふわりとなるくらいで派手なバックラはしません。
しかしプロをみると軽く70メートルぐらい投げていますよね？たぶん(笑) 老いて尚息子のバス釣りの本に付録として着いてきたビデオを見ていますが、そこまで投げれるのが羨ましいし、自分にはこれが限界なのかとビデオを止める日々です。
ブレーキシューは2個で他はピンごとはずしてます。
メカニカルブレーキもゆるゆる状態です。
変えるとしたらロッドですかね？ 道具のせいにはしたくないのですが、参考までに教えて頂ければ幸いです。
遠投しても釣れない それでもいいのです。
キャストし、スプールが初速と共に高回転し霧吹き状の飛沫が舞い、ルアーが遠くへ飛んで行ってくれれば満足です。
何卒アドバイスよろしくお願いします。

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チューブレスタイヤの事教えてください 今まで何の問題も無く普通に乗っていたのですが、４日間乗らないで昨日タイヤを見たら、空気がかなり減っていました、空気を少し多めに入れて1日放置し てみたら、又減っていました、減る前は全く問題無くて急にこんな現象が出てきました、スロパンクだと思うのですが、原因が分かりません、又スロパンクの場合のチューブレスタイヤの対応方を、知りたいのですが、詳しい方教えてください、タイヤサイズは26x4.0マキシス、マンモス、ファットタイヤに成ります 後、チューブレスレディの液体とチューブレスの液体は、やっぱりちがうのですか？ 液補充を考えてますが、今持っているのが、チューブレスレディの時使っていた、ノットチューブレスの液体しかもっていないので、 チューブレスには使えないのか使えるのか分かりません、教えてください

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ランエボX 4B11を2.2リッター化、タービンも大きいのに変更、ファイナルギア比変えて、重量配分を前20後80で、8500回転まで回せるようにし、500馬力前後にしたら、300キロ越えになりますか？600 馬力のR33とかに勝てますかね？

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66才、シニアゴルファーです。
私の悩みはドライバーです。
ドライバーの当たりが悪いです。
ゴルフ歴40年（但し51才～55才まで休止）56才から再燃して、現在、某ゴルフ場のハンデ14です。
メンバーコースのシニアクラブ選手権大会も過去4年連続出場しています。
内、1回のみ予選通過しましたが・・・・。
スコアメイクのためにショートゲームを磨いています。
しかし、ボギーオン、1パットは、ホントしんどいです。
ドライバーの症状は、 ①引っ掛けが出る。
アウト・サイドインと言うより、（右）足に体重が残っている。
1年前、ゴルフカートにあわてて乗った時、左足だけすべって、股関節が股裂きのようになった。
それ以来、左に体重が乗せにくい。
②ボールの位置がやたら気になり、足の踵からボール2個ほど内に入れています。
③若いときにムチ打ちで頚椎を痛め、以来腕の力が落ちている。
（現在握力右35、左30） ④ヘッドスピード35と言われた。
⑤現在、ドライバーの飛距離いい当たりで190～200Ｙ。
200Yパー３のショートは、最近ドライバーで打っている。
メーカーは、ゼクシオプライム。
Ｒです。
シャフトはクニャクニャです。
大きく、ゆっくり振るように心掛けています。
⑥番手毎の飛距離。
以下4W190Ｙ、5W180Y、7W170Y、4U165Y、5U155Y、6U145Y、7I140Y、8I、130Y、9I120Y、PW105Y、48度90Y、52度75Y、56度65Y。
最近は7Iを抜いて6Uを入れています。
4W～5UまでキャロウエーのＸホット。
6UのみBSのVIQ。
アイアンはゼクシオ8のカーボンR、ウエッヂはフォーティーンのNSプロスチールです。
実際、毎年ドライバーを買い換えています。
このような私に、アドバイスをお願いします。
又、最適なドライバーがあれば教えてください。

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HONDA N ONE モデューロX を購入しました。
ホイールを検討しております。
タイヤは純正を使用したいと思います。
タイヤサイズ165/55/15です。
純正ホイールサイズは、15インチ 4.5J 4穴 オフセット+45ｍｍ 100ｍ ハブ径 56ｍｍ です。
今検討しているホイール SSR GT V01 15インチ 4.5J 4穴 オフセット+45ｍｍ 100ｍ なんですがインセットが43 なんですが 装着できるのでしょうか？

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ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 20thアニバーサリーエディション 4WDを購入しようと思ってます。
9万キロで、本体110万ほどです。
自分ではほかと比べかなり安く感じていますがどうなんでしょうか。
。
内装、外装ともになかなかいいようです。
そこで質問なんですが、この車の寿命はどのくらいなのでしょうか？前の持ち主の乗り方でかわってくるのはわかりますが平均的なのが知りたいです。
20万キロくらいは大きな故障などもなく乗れるものなのですか？ 早い人は10万キロで多々修理が出てくるのもきくので買うのに少しためらいがあり。
。

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ニッサンエクストレイルを今春に買い、そろそろスタッドレスの用意です、で ご質問です ４X４タイヤの ヨコハマのジオランダーと ダンロップのウィンターマックスのどちらか？ で悩んでます。
BSは高いです YorDなら同じと思われますが みなさんはどちら推しですか ちなみに私情報は ４０代男 初SUVです そんなには走らず 通勤も往復 ６ｋｍ スキー等はしません 毎年 正月に泊まりで出掛けその際にまあまあ走ります 住んでる地域は北陸 一晩に３０ｃｍ以上積もる時もあります 気温は一冬通しても －１℃～ー３℃位です。
ご指導お願いします。

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カーオーディオシステムにおける外付けアンプの追加について 車に外付けアンプの追加を考えております。
現在のシステムは フロントスピーカー TS-C1720A (カロッツェリア) セパレートタイプ リアスピーカー TS-J1710A (カロッツェリア) コアキシャルタイプ サブウーファー TS-WX120A (カロッツェリア) ヘッドユニット MDV-X701 （ケンウッド） です。
これに外部アンプとして GMD-7400 4ch (カロッツェリア) GMD-7100 1ch (カロッツェリア) の追加を検討しています。
GMD-7100はサブウーファー用で決まりなのですが、 GMD-7400をフロントツィーター2ch＋フロントウーファー2chで使おうかフロント2ch＋リア2chで使おうか悩んでいます。
TS-C1720Aはクロスオーバーネットワークによってウーファーとツィーターの信号が分岐していますので、クロスオーバーよりヘッドユニット側から信号をとれば2ch節約できますので、残りの2chをリアスピーカーで使うこともできます。
音質の向上にはやはりウーファー部とツィーター部別々にアンプ接続したほうがよいみたいなのですが、 その場合クロスオーバーネットワークはどの位置につければよいのですか？取っ払っても外付けアンプにクロスオーバーが組み込まれているんですか？ そのへんがわからず、接続時に誤った配線をしてしまいそうで躊躇しています。
アドバイスよろしくお願いいたします。
フロントのみで4ch使ったほうがよいようなら、リアは従来通りヘッドユニットからの接続としようと思っています。

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当方、現在乗っているホンダのオデッセイが古くなり(平成13年式 走行78000キロ 色は白)、妻と検討した結果、新車を買おうということになりました。
色々ネットで見て、日産の新型エクストレイ ル(20X 2WD 3列 できればエマージェンシーブレーキ付き 色は黒)がいいね…ということになり、近くのディーラーに相談に行ったのですが、コミコミ250万の見積もりで…。
(上記のオデッセイを下取りした上で)担当の方が言うには、限界値引きだそうです。
しかし、困ったことに私の予算はコミコミ200万が限界です。
そこで質問です。
新型エクストレイルをコミコミ200万で買うことは実際不可能なのでしょうか?諸事情でローンは組めませんので、現金一括の予定です。
ちなみに、子供を乗せるので3列シートは外せませんが、エマージェンシーでなくても構いません。
また、ナビやオプションも要りません。
バイザーだけは雨よけにほしい程度です。
オデッセイの車検が来年4月なのでその前には購入したいです。
長文すみません。
回答よろしくお願いします。