ゴーンの支配下にあるかぎり日産に明るい未来無し? スカイラインといえば日産の象徴的な車じゃないでしょうか? TOYOTAでいうクラウン的な? そんな車にベンツの

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ゴーンの支配下にあるかぎり日産に明るい未来無し? スカイラインといえば日産の象徴的な車じゃないでしょうか? TOYOTAでいうクラウン的な? そんな車にベンツのエンジンを搭載したことで批判の声が多いです。 日産ほどの大企業が自社の象徴的な車に他社のエンジンを使いまわしだなんて随分な落ちぶれようじゃないでしょうか? https://skyline-n.net/hanbaidaisu.html https://crown-t.net/hanbaidaisu.html クラウンとこの売り上げの差。 ゴーンになってから車がつまらないという声がすごく多いです。 昔の日産はもっと面白い車作ったのにという声が。 噂では新型フェアレディにもベンツと同じエンジンを採用だなんて話もあります。 どうなのでしょうか? ゴーンの支配体制で日産に明るい未来はあるのでしょうか?

よくこの手の意見を聞きますが、本当に今の日産車に乗ったことがあるのかと思いますね。 私も歴代スカイラインと間にステージアなどに乗ってきましたが、ここ10年ぐらいの日産車は一部の人達によく賞賛される20世紀代の日産車とは「自動車としての質」が比べ物にならないほどレベルアップしています。 この議論で重要なのは「日産は世界に市場を求めて車づくりと体制を変えた」という事です。 いくら昔のスカイラインターボとかシルビアなどの復活を期待されても、もう違う会社に言っているようなもので、逆にそれらの車をを世界市場に持って行って相手にしてもらえるのかと言われるかもしれません。 正直、今の日産は日本市場なんて重要とは思っていないですよ。日本人は車にお金かけないですもの(ちなみに今の日産における日本での売上は日産全体の1/4以下)。 あとクラウンですら3000台ですよ。昔は月に1万台以上売れた車です。しかも日本でしか買えませんが、スカイライン(Q50)は世界で買えます。

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みんなが知りたい質問

初爆がありません・・・ CROWN GS121 S/C (1986.5/走行6万キロ)ですが、3ヶ月前に雨中を80キロほどの距離を走ってそのまま車庫においてありました。
途中、エアコンの異常を知らせる点滅はありましたが、何回かのエンジン始動、停止に異常はありませんでした。
ところが、先日、始動しようとしたところ、スタータは勢いよく回るのですが、初爆の気配が全くありませんでした。
ダイアグを表示させたところ、コード51検出したので、エアコンの該当コネクタを抜いてリセット。
その後ダイアグを見ると正常の連続点滅となりました。
修理書に従い、フューエルポンプの作動とレジスティブコード、IGコイル、イグナイタ、プラグの点検を済ませ、各コネクタの接触も点検。
いずれも異常はありませんでした。
クラッキング時、インジェクタ作動音もなく火花も飛びません。
ダイアグに異常検出もないので、ECUの点検まで行なっていません。
カムポジションセンサの故障なのかニュートラルスイッチの異常なのか、あるいはECU本体のトラブルなのか・・・頭をかかえています。
あまりにも古い車で、Dらーに点検修理を依頼しても「部品が出ないので・・・」とやんわり断られてしまいました。
3ヶ月間止めておいただけで始動不可となった原因がわかりません。
、どなたか、’ここを点検せよ’とのアドバイスをいただけませんか。

みんなが知りたい質問

Royal Saloon の覆面パトカー?? 【1】知恵袋 覆面パトカーの見分け方 https://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n4539 ①リヤの右上のグレードの表示(Royal Saloon、ATHLETEなど)がありません。
【2】覆面パトカーの見分け方 https://スピード違反.jp/miwakekata/ もう1点は、エンブレムが無いこと。
普通のクラウンには、中央にトヨタのマークがあって、左右に車の名前とグレード名のエンブレムがあります。
下の写真の例ですと、左に「CROWN」、右に「RoyalSaloon(ロイヤルサルーン)」または「Athlete(アスリート)」のエンブレムが付いています。
――――――――――――――――――――――― 僕も友達から、「覆面パトカーには エンブレムがない。
覆面パトカーは贅沢な装備が付いておらず、ベーシックなグレードなんで Royal Saloon とかエンブレムが付いていないんだ」と教わり、見抜き方の1つとして重宝してましたが、今日、クラウン Royal Saloon (黒)の覆面パトカーに遭遇しました 後ろから見て Royal Saloon のエンブレムがあり、覆面でなさそうと思いながら、横に並んで見ると、ルームミラーが上下に2個あり、青い服を着たおじさんが2人 並んでいて、「あ、やばい」とすぐ後ろについて観察してると、 青いビッツが追い抜いて行き、赤色灯も付けずに後ろについて行ったと思うと、ピカピカ赤色灯を出し、停止させてました 【質問】 今回の覆面パトカーに Royal Saloon というエンブレムがあるのは例外なのでしょうか? それとも、今後 新しい覆面パトカーはエンブレムありなのでしょうか?

みんなが知りたい質問

新型クラウンは本当に大失敗だったのか? https://crown-t.net/hanbaidaisu.html 売上データからは決して失敗とは見て取れないのですがどうでしょう? 2013年にフルモデルチェンジして売上が跳ね上がってますが、2014年は増税のせいで東北大震災並みの景気の落ち込みと新車販売台数減少だったのに中々の売上を維持しているのではないでしょうか。
変貌してしまったクラウンに失望してクラウンを止めてレクサスや外車にしたなんて話は聞きますが、本当にそうならもっと壊滅的な売上でも良さそうな気がします。
私も最初新型を見たときは「これはクラウンのイメージじゃないなあ」「フロントグリルがあまりにも主張が強すぎて気品に欠けるなあ」と思ったこともあるのですが何度か目にして見慣れてくるとこれはこれでありだなと思えたり。
王冠をもっと高級感のある丁寧な重厚な造りにすれば印象も違ってくるような気が・・・。
社長はクラウンのイメージをぶっ壊してクラウンに見向きもしなかった層を取り込み、新しく生まれ変わったクラウンを作りたいとの意向で大胆に変化したそうですが若い層が手軽にクラウンなんて買えないので、主な購買層の年配層にも今のクラウンは昔と変わらず好評と見るのが自然ではないでしょうか? 失望した人が全くいないとは思えませんが、新規ファンを獲得した結果売上が伸びたのならそれはそれで成功? マジェスタでさえ月300台は安定して確実に売れてますし。
マジェスタはフルモデルチェンジ間もない2010年でも月200台以上売れたのは2度だけですし。
実際のところどうなんでしょうか?