スーパーチャージャーで低速領域のパワーアップと燃費改善(少なくとも同じ燃費)にする事はできますでしょうか? 某日産のSUVの四駆に乗っていますが1.5t以上の車

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匿名さんからの質問

スーパーチャージャーで低速領域のパワーアップと燃費改善(少なくとも同じ燃費)にする事はできますでしょうか? 某日産のSUVの四駆に乗っていますが1.5t以上の車重に対して馬力が137psと重いです。 それとこの4か月、燃費計で2キロぐらい燃費が悪化しています。 それで某有名チューナーに聞いたところ、スーパーチャージャーを装着すると燃費は 悪くなると聞いたのですが、燃費を悪化させずに街乗りを快適に乗る方法はないので しょうか? 圧縮比を高めてワンオフの等長エキマニにして排気効率を高くしてROMチューンする という方法をSky Activeを元に考えましたが、費用の割に効果が出ないという感じで しょうか? 本当はヨーロッパで大人気のキャシュカイの1.6Lディーゼルターボのエンジン載せ換えが 理想ですがクルマが2台買えるような金額がかかるので現実的ではありませんね。 やりたい事は10馬力ぐらいアップして1km/Lぐらい燃費を良くしたい事です。出来ればも っと燃費かパワーが良くなればいいですが、両立しませんので。

後付の過給機が必ずしも燃費の悪化につながる訳ではないのですよ。 特に燃費に対する件は詳しく書くと本っ当~に長くなる上に後付過給機とそれに伴う燃調のリセッティングが加わってしまうともう大変です。 スーパーチャージャー一つでもルーツ式や遠心式などありますしね。 後付であれば、個人的にはどの過給機(メーカーと大きさが大事)を使いどの店の誰が取り付けそしてセッティングするのかをまず一番に悩んだほうがいいと思います。 過給機は排気量を上げるのとは違いエンジンに対しての過給機の大きさとセッティングと乗り方で燃費を良くする事は大いに可能だと思いますよ。

#キャシュカイ

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みんなが知りたい質問

海外の"日本車"について 日本の自動車メーカーは、ホンダを皮切りに現地生産の車や地域限定車なんかを出してますよね。
日本のメーカーだけでなく、アメリカやヨーロッパのメーカーも出してますが、海外で売られている"日本車"で「これだったら日本でも売ってほしいなぁ~」って車が良くあると思います。
皆さんのご存知の車の中で、そういう車ってありますか? できれば理由もお願いします。
以下は俺が日本で売ってほしいと思う車です。
トヨタ アイゴ…トヨタは平凡なんて言わせない車種。
iQは意外と地味だけど、この車なら(iQよりは)売れるだろうし売れたら目立つと思う。
レクサス・ES…GSと同じクラス、尚且つFFでGSより安価に設定すれば、レクサス最量販車になる可能性も(CTがあるから無理か…)。
HSの上級車種として。
ヴァーソ…幅は広いけど、スパシオの後継。
幅が広い分、スパシオよりも居住性は上か。
ウィッシュとシエンタの間を埋めて、目指せ打倒フリード!!! ハイランダー…クルーガーの海外での後継車。
ハリアーはもう古い、その後継として。
車格はヴァンガードよりも上だから、オンロードSUVでのトヨタブランドのトップとして。
日産 キャシュカイ+2…デュアリスの海外モデル、そのストレッチタイプ。
7人乗りで、アウトランダーやヴァンガードに対抗できる。
マイクラC+C…1500台だけ売られたが、コンパクトなスペシャリティカーとして常時売っても良い。
リヴィナジェニス…サイズ的にはフリードやシエンタの少し上くらい。
このクラスに日産が参入するとしたらこの車だろう。
ただし、日本人には名前が難しすぎる(笑) ホンダ シビック…欧州モデルのハッチバック。
フィットの販売数に影響が出るかもしれないが、セダンよりは売れるかも… アキュラ・MDX…一時期ホンダ扱いで売っていた。
少し大きいけど、CR-Vより高級車っぽい。
アキュラ・RDX…売ればフォレスターと並ぶかっ飛びSUVになれる。
CR-Vはカジュアル路線に戻して、高級感はこっちに移すべき。
アキュラ・ZDX/アコードクロスツアラー…日本では"インスパイア~"か(笑)。
独特の立ち居地で、BMWX6と同じくらい目立つと思う。
スバル トライベッカ…でかいけど、非常識なほどではない。
フォレスターの上級車種として。
三菱 パジェロスポーツ…格好良すぎる(笑)。
アウトランダーと被るかもしれないけど、それにパジェロの性能を持たせたか。
スズキ XL-7…SUZUKIの旗艦として。
長くなりましたが、回答宜しくお願いします。