スノーボードブーツについて質問です

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匿名さんからの質問

スノーボードブーツについて質問です。 バートン DRIVERーXと同じぐらいの硬さがあるディーラックスのブーツはありますか？ よろしくお願いします。
こんばんは。 DEELUXEだとVICIOUSが一番近いと思います。 現VICIOUS、以前はDRIVER-Xのユーザーです。VICIOUSは二足、DRIVER-Xは…2、3足（？）履いてました。今期のDRIVER-Xも試着してます。 フレックスに限定して違いをいくつか挙げてみますが… 初期タッチの違いは… タンはDRIVER-Xのほうが若干硬めです。VICIOUSのほうが最初は柔らかく感じると思います。足首を曲げやすいのはVICIOUS。 なのですが、VICIOUSは一定以上深く踏もうとするとそこではガッチリ押さえてくれます。曲げるとDRIVER-Xと同じくらいしっかりしたサポートを感じます。 で、雪の上だと余計にDRIVER-Xのほうが最初は硬く感じるかもしれません。素材の違いだと思います。 問題はここから。 ある程度使ってるうちに… DRIVER-Xはフレックス変化が大きいかなと。アウターがワンピースだからかもしれません。素材の違いだからかもしれません。アウターの足首部分はヘタリやすいと思います。 VICIOUSは…それほど大きく感じません。勿論柔らかくはなりますが、ある程度の硬さをキープしててくれるかなと。 一番の違いは…足首を曲げた後の戻りのレスポンス。 VICIOUSのほうが速いと思います。グイッと曲げてからパッと戻ってくれる。ちょっと足首を戻したい時にも素早く反応してくれる。VICIOUSに変えて一番良さを感じたところです。 ちなみに、DRIVER-Xと近いなと感じたのはFLOWのTALONです。 フレックスだけ考えたらサロモンのマラミュートも。 横方向へのホールドはDRIVER-XもVICIOUSも似たようなもんだと思います。 あくまでも個人的に使ってて感じたことです。 私は足首が（足首も？）悪く、柔らかいブーツが使えないので硬いブーツを履いてます。捻挫癖です。 でもVICIOUSの硬さで不満はありません。 ご参考までに。

#driver

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高齢者は「ひどい運転者」で 間違ってませんよね？ ---------- 高齢者を「ひどい運転者」…免許センターで誤訳 https://www.yomiuri.co.jp/national/20160920-OYT1T50137.html 今月に運用が始まった京都府警の 京都駅前運転免許更新センター（京都市下京区）の電光掲示板に、 高齢運転者を「ひどい運転者」とする不適切な英訳が表示されていたことがわかった。
掲示板を製作したメーカーが誤ったといい、 府警は２０日、表示を訂正した。
同センターでは、優良ドライバーと高齢者の免許更新などを行っている。
電光掲示板は、センターの入り口付近にあり、 「高齢運転者」の下に「Ｔｅｒｒｉｂｌｅ ｄｒｉｖｅｒ」との英訳が表示されていた。
２０日、外部からの指摘で発覚。
「Ｅｌｄｅｒ ｄｒｉｖｅｒ（高齢運転者）」と訂正した。
府警運転免許試験課の担当者は 「確認が不十分だった。
気分を害する表現で申し訳ない」と話している。

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友人からスノーボードをいただいたのですがこのボードはどのようなものなのでしょうか？ ボードはHEADからGLOBAL DCTというものでデッキパッド？ がついているようです。
ビンディングはHEADのもので、ブーツはBURTONからMEN'S DRIVER-Xというもののようです。
上記のをまとめていただいたのですが、当方スノーボードをした経験がなく、今年初めてチャレンジしようとしています。
板に初心者向きがあるのかないのかもわかりませんが、このボードはどのくらいの位置づけのものなのか、教えていただければ幸いです。
ボード:HEAD GLOBAL DCT

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DMCのマーベリックで16.5g2BA、16.5gacute、18g2BAのどれを購入しようか悩んでます… 今は17.5gのjoker driverのはやぶさNo.5をacuteにして使用してるのですが皆さんどれを購入した方がいいのか アドバイスいただけたらありがたいですm(__)m

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マツダオールスターゲームのBe a Driver賞は広島の田中に決まったそうですが新聞やネットの記事、テレビのニュースではほとんど触れられてません。
なぜでしょうか？

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マツダのＣＭで「be a driver」って言っているけど、あれって何なの？ 客に「運転手になれ」って命令しているの？

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MT車を諦めた皆さんへご質問。
私はMT車が好きでずっと乗り継いでいます。
スポーツ走行とか関係なく(現に今は全くしない)、単に街乗りや高速道路、更には渋滞中であっても、オートマ車のほうが楽だと思ったことはなく、全ての状況でMT車のほうが運転し易いです。
但しオートマ車も高級なものは乗ったことが無く、全て実用車の4ATまたは5ATです。
一度、結婚を機に「妻も運転するかな」と思い新車でオートマ車を買いましたが(マツダアクセラ23S、4AT)、二年しか持たずにMT車に乗り替えました。
今でもMT車だとそれなりに不便もあるのですが、この経験があるので、安易に「便利だから」とオートマ車には移れないでいます。
現在では新車販売台数（輸入車、軽自動車除く）の約97.5%がオートマとのことですが(driver誌2010-4-20号P.16)、これだけの比率になってくると、「MT派の自分は何かおかしいのか？」とさえ思えてくる状況です。
特に私は冒頭で書いた通り、スポーツカー等ではなく単なる実用車のMT派なので、尚更です。
ちなみに今の愛車はマツダアテンザワゴン25Sです。
さて、まえおきが長くなりましたが、質問の内容は、元々コアなMT派の方(アクセルペダルと駆動力(加速及び減速)の直結具合の差異によるドライバビリティの違いがハッキリ分かったり、同じ加速具合で実用使用するならMTのほうが圧倒的に燃費が良いことを実体験で知っているなど)で、現在はオートマに乗っており、百点満点とはいかないまでも、及第点レベルかな、と納得してお乗りになられている方へ質問致します。
(1)車種・グレード (2)今まで乗って最も良かったMT車を100点として、何点か？(100点以上でも可) (3)上記のMT車より優れている部分 (4)全く同じ車種・グレードに仮にMT車があった場合、どちらを選ぶか？ (5)その他(何かあればで結構です) 以上です。
ちなみに私はクラッチ操作やシフト操作が特に好きと言うよりかは、オートマのトルコンスリップによる曖昧なアクセルレスポンスが嫌い、という理由が大きいので、DCTや、トルコンATでもロックアップ制御の優れたものなど、そこが及第レベルなのであれば、「次はもしかしたら・・・」なんて考えています。
子供が幼稚園に行き出したりして、妻がクルマを頻繁に使うようになり、市街部でありながらMTとATの二台体制としていますが、「いずれ無理が来るかなぁ・・・」と我ながら薄々思っている為です。
以上、宜しくお願い致します。