エンジン性能曲線図について

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匿名さんからの質問

エンジン性能曲線図について。 https://www.mitsubishi-motors.co.jp/evo/performance/per_01.html https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2013/01/ACJ117_P082-089_roadtest.pdf ランエボとM135iは走行性能は同じくらいです（数値上はちょっとM135iが上） エンジン性能曲線図を見るとM135iは1000回転くらいですでにピークの450Nmまで到達してます。 6000回転くらいから数値が下がっています。 ランエボは1000回転の時点ではまだ100Nmも無く3000回転手前でピークの400Nmまで到達します。 4000回転をすぎるあたりで数値が落ちてます。 カスタマーセンターで聞いたのですがM135iはちょっと踏んだだけでトルク性能を最大限に発揮できるそうなので街乗りでもサーキットでもスタートダッシュが気持ちよく出来て、街乗りだとあまり回せないので低回転でもトルクが最大限活きるようなエンジンであればサーキットでも街乗りでも刺激的なスリルのある運転が出来ると聞きました。 この2車を比較すると0−100のタイムは4,9のM135iに対して4.4秒とランエボが速いのですが。 この図の見方としてはどこに着眼点を持って行けば良いのでしょう？ 排気量、車重、エンジン性能はランエボが数値上は劣っているのに0−100のタイムでは上なのは何が要因なのでしょうか？ BRZは3000回転ほどでピークに達し、4000回転からやや落ちますが5000回転でまたピークになり7000まで維持してます。 この2車は7000回転まで回すと数値が下がっているのですがBRZみたいに7000まで回しても落ちない車もあるのですか？ 一般的に街乗りでも高速でもサーキットでもどこで走っても刺激的でスリルがあるのは低回転域でトルクのピークに達する車とじわじわとピークに達する車とどちらなのでしょうか？ BMWのFRの独特な走り心地と電子制御フルタイム4WDでは全然違うのかもしれませんが。
ピークトルクだけでなく、その曲線に山や谷が無く、滑らかであることも重要です。ある回転数だけやたらトルクがあると、急に加速力が上がったり下がったりするので、運転しにくいですね。 その点で、BMWは運転しやすそうです。どの回転域でも、アクセルを踏めば即座に大きなトルクが得られる（＝加速できる）曲線を描いていますね。その代りに高回転が犠牲になって、最高回転数が6000回転数前後と、スポーツカーとして考えるとやや物足りないかもしれません。これは、低中速回転に合わせてタービン径や吸排気管の設計を行ったためと思います。 一方のランエボは、２リッターから300馬力を出すために、低回転を若干犠牲にしている感じがします。それでも2000rpmで300Ｎと、がんばっているとは思いますが・・・それに、高回転に行くにしたがって徐々にトルクが細くなるので、あまり高回転まで回しても気持ちよくないかもしれません。 ランエボが0-100m加速で勝った要因は、四駆であることが大きいと思います。極低速ですと、タイヤのグリップにエンジンパワーが勝ってしまいます。そうなるとせっかくのトルクも宝の持ち腐れですので、ここは駆動力の伝達にすぐれた四駆システムが役に立ったのだと思います。それから、ランエボも高めのエンジン回転数をキープして、トルクバンドを外さない走りをしたのでしょう。 BRZに関しては、真ん中のトルクの谷を除けば、ほぼ水平のトルク曲線を描いていますね。ランエボのように最高出力を追及せずにすんだのか、素直なトルクの出方だと思います。これだと、低回転でも割と運転しやすく、高回転まで回せばスカッとした加速を楽しめるんじゃないでしょうか。こういうトルク曲線にできたのは、自然吸気エンジンだったからだと思います。やはりターボエンジンですと、ターボの大きさによって得意な回転域が変わってきますからね。BRZのように7000回転でもトルクが出せるタービンを付けると、ターボラグが大きくなったり、低速トルクが足りなくなるかもしれません。 街中で乗って快適なのは、間違いなく低中回転トルクが大きいクルマでしょう。アイドリング付近からすぐに加速力を得られれば、信号の多い街中でもストレスが少ないと思いますよ。逆に、高回転でトルクが出る車は、サーキットなど高回転まで回せる場所で気持ち良く走れると思います。

#M Performance

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M Performanceに関する他のよくある質問

M Performanceの知りたいことや、みんなが疑問に思っている M Performanceに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので M Performanceへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

最近BMWに興味があるのですが質問です。
BMW PerformanceとBMW M Performanceとは 何が違い、BMWの中でどの様な位置づけなのでしょうか？ MスポーツやBMW PerformanceやBMW M Performanceとあるので BMW素人の私には、いまいちどういう位置づけなのか判断できません？ BMWメーカーの中で最高峰はM4などM車輛なのでしょうか？ 今度ディーラーに車を見に行こうと考えていますので、事前の判断材料に したいのでご質問いたしました。
宜しくお願い致します。

みんなが知りたい質問

BMW 4 Series M Performance Partsについて教えてください。
①すべてパッケージとしてまとめて購入することができるらしいということですが、後付けするよりもちろん得ですよね ？ ②435iにすべて付けたら総額いくらですか？ ③すべて付けるぐらいなら、M4を買うべきですか？

みんなが知りたい質問

パウダーボードについて、実際に乗ったことがある人にお伺いします。
身長173ｃｍ、体重65ｋｇ、パウダーボードの購入を考えています。
昨シーズンまで２シーズン、レディーメイドのＨＪＰＷ（初期のフルロッカータイプ）を使用していました。
パウダーでの浮遊感は最高で、コントロールしやすかったのですが、圧雪バーンで後足のエッジコントロールが難しかったのと、私自身がサーフィン経験者なので、ターンの際にサーフィンのボトムターンで後足を踏み込んだ時に感じるような加速感が得られない事を理由に手放しました。
次に入手するならば、ＨＪＰＷと同様の浮遊感を味わえる板で、アーチ形状がＳロッカーなど、フルロッカー（シングルロッカー）ではないタイプを考えています。
また、私は斜面を縦に攻めるスピード狂ではなく、斜面を横に使うスノーサーフィン的な滑りが好きで、ゲレンデ脇の壁で当て込み、ツリーラン、沢地形などでの使用を考えていますので、板の長さも155ｃｍ前後が妥当と思っています。
また、ファーストトラックだけではなく、他の人が滑って荒れたパウダーでも楽しめる方がよいので、ノーズの先端がスクエア形状の板は除外して考えています（デスレーベルのコフィンやゲンテンのマンタレイなど） その板で4ｍ位までの小さいキッカーも入るので、強度的にもテールが深く切れ込んだスワローテールの板も除外しています（ＭＯＳＳスノースティックＳＷ58など） 普段使っている板はダブルロッカーのツインチップなので、同様のタイプも除外しています。
（４カードのスカイハイなど） HJPWの他に、MOSSのPERFORMANCE QUAD 154をパウダーコンディションで試乗した事があり、HJPWと同様の浮遊感でありながら、圧雪ではHJPWよりも断然切れる滑りで、驚きました。
以上の理由から、現在の候補は ●ＲＩＣＥ28 ＲＴ-1（３年ほど前から気になっており、現在いちばん気になる板です） ●ＧＲＡＹ ＬＯＶＥＢＵＺＺ 53（Sキャンバーではなくフラットロッカーですが・・・） ●ＭＯＳＳ PERFORMANCE QUAD 154（テール形状は強度面で不安有りですが、試乗で調子良かったので） ●ＴＪ GOLDEN BAT（MOSSのPERFORMANCE QUAD 154とソール形状が似ていて、テールの形状も深く切れ込んでいないので） ●READYMADE HJPW 現行のパウダーロッカー２のモデル（初期のタイプのマイナス面がアーチ形状変更で改善されているのでは？） 上記のボードに乗ったことがある方で、初期のHJPWに乗ったことがある人がいらっしゃれば、両者を比較した意見が聞きたいです。
PERFORMANCE QUAD 154はだいたい判るので、それ以外の板で、特に緩斜面のパウダーでの浮き、圧雪バーンでターンの時の感覚などの感想を教えてください。

みんなが知りたい質問

BMW F30 M-performance リップなど未塗装の汚れ落としについて教えてください 未塗装でマッドブラックのフロントリップやサイドスカートやサイドフィルムに着いた汚れを落とすものとしてどんなものがお勧めでしょうか。
汚れの種類は、 1.犬などのオシッコで、拭くと点々と跡がのこる 2.ボディのガラスコーティングのメンテナンス剤が着いて拭いたところが白く跡に残ってしまっている ・・・です。
特に2.はカーシャンプーでは落ちませんでした。
ネットでワコーズ SH-R スーパーハード 未塗装樹脂用耐久コート剤 というのを見つけましたが 劣化して白くなった未塗装樹脂・・・と書いてあるのでこれで用途が正しいのか良くわかりません。
マッドブラックに合うかどうかもわかりません。
汚れを落とし且つメンテできるものでもよいですし、汚れだけを取るものでも構いません 間違ったものを使ってしまうのが心配です。
どうぞ、ご存知のかたがいらっしゃったら教えてください。
宜しくお願いします。

みんなが知りたい質問

ハードテイルMTB購入について ハードテイルのMTB購入についてアドバイスをお願いします。
身長174cm,66kg,MTB初心者です。
250ccのオフロードバイクで林道を少しだけ走っていました。
用途 としては、 •通勤、未舗装の山や林道を走る •予算は20万程度 ・レースに出ることはあまり考えていません。
(凝り性なのでハマったら行きたくなってしまうかも^^;) ・通勤用にスリックタイヤに交換したいです。
候補として、 ビアンキ https://www.cycleurope.co.jp/bianchi/bikes/mtb/performance/ethanol_27_1-xt_deore_2x10sp.html センチュリオン https://centurion-bikes.jp/14bikes/backfireultimate227.html ジェイミス https://www.jamis-japan.com/nemesis-race.html ラピエール https://www.eastwood.co.jp/lineup/lapierre/pro_race_227.html マングース https://www.ride2rock.jp/products/bike.php?id=35881 スペシャライズド https://m.specialized.com/ja/ja/bikes/mountain/camber/camber-29 トレック https://bikes.trekbikes.co.jp/jp/ja/bikes/mountain/sport/x_caliber_29/x_caliber_8_e/ この内で選ぶとしたら、どれがおすすめですか？ また、他におすすめがありましたら教えてください！

みんなが知りたい質問

2011年式BMW550i Mスポーツに、リア、サイドに ///Mエンブレム。
サイドフェンダーに ///M Performance のステッカーを貼るのはダサいですか？この中で貼ってもダサくないのはどれですか？ もし貼る場合は、貼る位置が決まっているなら、自分で貼るよりもディーラーで貼ってもらった方が無難でしょうか？

みんなが知りたい質問

BMW F30用 M-performance マフラーの入手方法について ゆくゆくマフラーを交換しようと思っていますが、M-performance（純正） マフラーはどこで取り扱ってるのでしょうか？ うちのディーラーではマフラー取扱いはやってないらしいです。
ネットで探してるのですが、なかなか売っていません。
M-performance マフラーの金額もわかりません。
入手方法とだいたいで結構ですので本体の金額と取付工賃等のおわかりのかたいらっしゃれば教えてください。
宜しくお願いします。

みんなが知りたい質問

Kore T-Rail Performance Saddle というサドルを見た目だけで購入してしまいました。
確認すると、裏のレールの形状が一般的なものとは違うのですが、専用のシートポストが必要なのでしょうか？ わかる方がおりましたら、商品名などを教えていただけるとありがたいです。
よろしくお願いしますｍ－－ｍ

みんなが知りたい質問

ロードバイクについて。
初めてのロードバイクを買おうかと思っています。
用途としては、主に通学です。
あと、東京〜鎌倉などの長距離をなるべく速く走ったりしたいなどと思っています。
予算は最初の1台なので10万円以下の予定です。
今、気になっているのは スペシャライズドのアレー https://m.specialized.com/ja/ja/bikes/road/allez/allez スコットのスピードスター50 https://www.scott-japan.com/products/node/1042 トレック1.1 https://www.trekbikes.co.jp/jp/ja/bikes/road/performance_race/1_series/1_1_h2_compact/ の上記3つです。
どのロードが、コストパフォーマンス等が良いでしょうか？ また、おすすめのがありましたら、教えてください。
ご回答お待ちしております。