ディーゼルエンジンですが、薄い燃料の時のほうが環境負荷が大きいのですか

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匿名さんからの質問

ディーゼルエンジンですが、薄い燃料の時のほうが環境負荷が大きいのですか。 燃料を絞っている状態のときのほうが、NOｘは出やすいのですか。 燃費が悪くなる状態、どんどん軽油を吹き込んでいる状態の場合は、NOｘは出にくいのですか。
dywgb533さんへ >ディーゼルエンジン >薄い燃料の時のほうが環境負荷が大きいのですか。 >燃料を絞っている状態のときのほうが、NOｘは出やすいのですか。 >燃費が悪くなる状態、どんどん軽油を吹き込んでいる状態の場合は、 >NOｘは出にくいのですか。 えっと・・・、基本から行きますね。d(^_^) ディーゼルは空気だけ吸入して圧縮し、得た高温雰囲気に燃料を吹き込む事で燃やす。 ガソリンは吸い込む空気に含まれる酸素を使い尽くす理論空燃比、ストイキオメトリー14.7:1で運転するのが基本ですが、ディーゼルは常に空気は吸いっ放しですから、絶えず空燃比は変わります。 で、混合比では無く空気過剰率：λを使うんですねぇ。d(^^;) 昔から、ディーゼルはλ=1.3が限度とされて来ました。吸い込んだ空気の3割方を余らせる位しか燃やせず、これを越えると、黒煙とNOxが同時に急増し出す事が判っています。 逆に言うと、NOxと黒煙が急増し出す直前迄が、ディーゼルが使える運転領域、と言う事に成ります。 常にリーンバーンで、余剰酸素を吐き続ける。 だから、薄い方がNOxも黒煙も問題に成り難く、出力を求めて噴射量を増やすとテキメンに「汚く成る」と考えれば間違い無いでしょう。 よって、過給で空気過剰な燃焼にする事で黒煙抑制を図るのがディーゼルの排ガス対策の第一歩であり、吸気クーラーで良く冷やしてから吸入させれば、黒煙のみか、NOxも抑制出来る事が、欧米でトラックのTurbo過給の一般化の際に判明しています。し、Turboラグで過給圧上昇 &追随が遅れる領域で、空気不足から黒煙発生が問題に成ると同時に、噴射量を適切に(?)絞り過ぎてしまうと、Turboラグを助長してしまう事が問題とされているのです。 ガソリンだと、理論空燃比より濃い所にトルクベストが在り、薄い所に燃費ベストが在り、そこから薄くすれば火点きが悪く、元い、安定しなく成って、トルクが細って来て回りがガタガタ、と成ります。 濃い方は、過濃混合気よりももっと濃い、気化潜熱で冷やされる状態に成り、遂には点火プラグの碍子が「濡れて」リークで失火、という範囲が在る訳です。。。が、ディーゼルはこれとは全く違う状況な訳ですね。d(^^)

#nox

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NOxの知っておきたい情報

NOxに関する基本的な情報まとめです。

とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

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NOxに関する他のよくある質問

NOxの知りたいことや、みんなが疑問に思っている NOxに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので NOxへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

九都県市排ガス規制について教えて下さい。
こちら千葉県でNox規制ではない市に住んでます。
農業よトラックを運ぶのに積載車を購入予定ですが 頻繁に使わないので年式古めの安いので良いかなと考えてましたが、 九都県市のディーゼル規制なる条例が有ることが判りました。
型式で規制車両が決まってるようです。
車屋さんに訊いたら、NOX規制市町村でなければ登録出来ますよ・・と云われたのですが 登録した後は実際に走行したり継続車検取れるんでしょうか!? どなたか御存じでしたら宜しくお願いします。

みんなが知りたい質問

Nox・PM法規制とデリボーイ 平成7年式デリボーイ(4ナンバー ガソリン車)を知人から譲受け、 現在所有しております。
Nox・PM法規制の対象地域での登録なのですが、 なんら対策(改造等)をすることなく車検をパスしております。
ただ、恥ずかしながら、 なぜ車検に通ることができているのか、 よく分かりません。
その知人いわく、今後、廃車登録してしまえば、 今後、法規制により乗る事が出来なくなる旨を 話していたことを記憶しているのですが、 なぜそうなるのかいまいち理解できていません。
以上の情報から、どのような仕組みで、 現在車検をパスできているのか教えて頂けないでしょうか。
宜しくお願い致します。
因みに、車検証には、以下の記載があります。
『使用車種規制(NOx ・PM)適合。
この自動車の使用の本拠はNox・PM対策地域内です。
』

みんなが知りたい質問

車検が切れる二週間前にユーザー車検を受けたものの、排ガスが基準値を満たしていなかったため不合格となりました。
NOxの値が悪く、整備工場を周りましたが、センサーが悪いのか触媒が悪い のか、すぐにはわからないし、安い部品から順番に変えていくしかないから、修理もいくらかかるかわからないと言われました。
5万くらいで治るのか、20万以上かかるかわからないと言われたため、乗り続けるのを辞めて廃車することにします。
そこで、納めてしまった重量税と自賠責保険は、何かしらの手続きで全額戻りますか？どういった手続きが必要でしょうか？

みんなが知りたい質問

NOx PM法についてですが軽自動車は対象外なのですか？ 昭和57年式の軽貨物（識別記号J,ガソリンバン）に乗っています。
対策地域内に移転登録したいのですが可能ですか？

みんなが知りたい質問

デミオのディーゼルを買っちまった人はバカですか？ 昨日も、コンビニから出てくるアホ顔の若者がデミオD, その後見かけた郵便局の営業車がデミオD。
新車で買って乗り出し価格が300万円、パワーも無いし 一万キロ走ったら内部がススだらけで詰まるそうな(^_^;) 低圧縮の技術でNoXを低減！凄い！ 軽く周る！ って情報に踊らされたとしか思えません。
さっさと売らないとまたぞろ マツダ地獄が待ってるのに。
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大阪で平成7年のダンプは乗れますか？NOx適合していますか大型です

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2サイクルエンジンは、4サイクルエンジンに比べてNOxの発生が少ないそうなのですが何故ですか？

みんなが知りたい質問

ターボについてです。
僕は自動車整備の専門学校に通い、過給器の勉強を今してるところです。
そこで気になった点がございまして、 よくウエストゲート式ターボは車検に通らないと言うのです が。
それはただ単に排ガスがエキマニを通り、タービンホイールを回す、タービンホイールとコンプレッサホイールは繋がっており、タービンホイールが回るとコンプレッサホイールが回る。
タービンの圧力がある数値にになるとタービン、エンジンの保護の為にタービンホイール手前にあるウエストゲートバルブを開いて、マフラーに一部の排ガスをバイパスさせる。
その排ガスがちゃんと触媒を通してマフラーに流してるのか、触媒無しで直でただ漏れにしてるかの違いと言う事で良いのですか？？ 車検に通らないと言われてるウエストゲート式を構造上出来るのか、仮に出来たとしてもメリットはあるのか無いのか、そいう事は置いておき、 様は三元触媒で、CO、HC、Noxをキチンと酸化、還元してやれば問題ない。
という事ですよね？ ターボとはズレますが、 ブローバイガスも生ガスがクランクにケースに吹き抜けた物で、エンジンオイルの劣化などエンジンによろしくない。
逃がしたいけど生ガスが環境と人体に良くないからインテークに吸わせて再び燃焼室に入れ燃やす。
エンジンオイルも混ざるから良い燃焼にならない、 だから逃がしたいけど人体と環境に良くない。
なら分離させて生ガスだけ燃焼させよう。
そこでオイルキャッチタンクが出来た。
こう言う解釈で合っているのでしょうか？

みんなが知りたい質問

ディーゼル車のNOx.PMの規制について質問です。
現在ランクルの60が欲しくて色々調べて楽しんでいます。
そこでディーゼルに乗りたいのですが現在住んでいる〇〇市は規制区域になり登録でき ません。
自宅から300mほど先は✖︎✖︎町で規制区域ではありません。
そこで✖︎✖︎町で駐車場を借りてディーゼルの60を所有することは可能でしょうか？ この場合は車庫飛ばしになるんでしょうか？ 色々調べたんですが分かりませんので詳しい方よろしくお願いします。

みんなが知りたい質問

ディーゼルエンジンで高温で燃焼するとNOxがたくさん出るのですか？

みんなが知りたい質問

お礼500枚です。
回答お願いします。
フリードスパイクハイブリッドの金額について質問です。
長文になります。
現在商談中で金額で迷っています。
検討中の車の詳細は グレード：ハイブリッドジャストセレクション グランパッケージ付き 色：ホワイトオーキッド・パール ディーラーオプション ・ＬＥＤスタイリッシュパッケージ ・パーキングサポートパッケージ ・センサーインジケーターパッケージ リア用 ・フロアカーペットマット スタンダード ・ドアバイザー ・ ハロゲンフォグライト マルチコートブルー ・フォグライト 取付アタッチメント ・フォグライト カラードタイプガーニッシュ ・ドアハンドルプロテクションバー ・アームレストコンソールリッド コンビシート用 ・アームレストコンソール ブラック ・コンビニフック 運転席シートバック 用1個 ・コンビニフック 助手席シートバック 用1個 ・フック 助手席シートバック取付用 フック２個 ・フック 運転席シートバック取付用 フック２個 ・シガーライター ・ブライトポリマー ・Nox防錆 ・ETCセットアップ ・ナンバー取得 ・点検パック ・保証延長 以上と納車時ガソリン満タンと店頭納車で諸経費込みで初回見積が306万で現在284万を提示されています。
いい買い物でしょうか？それともまだ値引きできそうでしょうか？ご意見よろしくお願いします。

みんなが知りたい質問

マツダのディーゼルエンジンは、技術的に他社よりも一歩進んでいるのですよね？ （今のところ） 日産や三菱が「クリーン」ディーゼルと宣伝してますが、 旧世代技術で、NOxやススを処理する後付けの装置で誤魔化しているだけですよね。
なのに、なぜ、 マツダと同等の技術レベルだと誤認させるような宣伝をするのでしょうか？

みんなが知りたい質問

VWの排ガス制御ソフトは、何かの特定の動作状態でNOxを低く抑えるよう制御する機能なのではないかと思うのですが、 元々そのような機能を搭載してはいけないと法律に記されていて、それを搭載しているから違法なのか、 試験をクリアすることを目的に搭載された、という、そのソフトウエアの「不純な目的」が違法と判断されたのか、 どちらなのでしょうか？

みんなが知りたい質問

高温高圧であれば、空気中の窒素が酸素と結びついてしまうのですか。
気体の窒素は、通常はほとんど反応しないです。
高温高圧化であれば、そのほとんど反応しない窒素が酸素と結びつくのでしょうか。
窒素の堅い三重結合が壊れてしまうのでしょうか。
ＮＯｘと言って、ディ―ゼルで問題になっているわけですか。
カミナリぐらいであれば許せたが、ディ―ゼル車が何台も走ると大きな問題になるのでしょうか？ ひどいと酸性雨とかになるのでしょうか。
薄い液肥ではないわけですか。

みんなが知りたい質問

直噴エンジンのＮＯxについて。
通常のガソリンエンジンに比べて、ＮＯｘが出やすいといわれていますが、国産メーカー車別の環境仕様で比べても適合規制値の違いはありません。
直噴エンジンのＮＯxは、どのように処理されているのでしょうか。

みんなが知りたい質問

パリの光化学スモッグが北京なみに酷いのは、フォルクスワーゲンを始めとするドイツ製ディーゼル車がNOxをバンバン出しまくった結果ですか？

みんなが知りたい質問

ディーゼルエンジンは、耐久性ダメ？ 燃料として比較的価格の安いディーゼル。
それが使用できるエンジンは非常に魅力的です。
もうすこしで発売ｓれるマツダ「CX-3」には搭載されるとのこと。
しかし、このディーゼルエンジンは耐久性はいかほどのものでしょうか？ 以下引用 ディーゼルエンジンは、NOx（窒素酸化物）やPM（ススなどの粒子状物質）など汚染物質の排出量が多く、排出ガスを浄化しガソリンエンジン並みの環境性能を達成するには、高価で大がかりな後処理装置が不可欠 ということもあり、素人考えだと１０年もたないと思うのですが・・・。

みんなが知りたい質問

再販ランクル76でサスを変えようと思っています。
カントリーサス グレースサス ZEALサス これにランチョ9000かプロコンプか・・ NOｘ規制で積載量が増えてバネがガッツガッツなので 乗り心地を普通自動車のほうへ向けたいのです。
昔のクラウンみたいにフワフワするのは嫌ですが リアがポンポンはねてジュースがジャンジャン飛び散るのも なんとも・・ 乗り味知ってる人いれば教えてください。
ちなみにどうせなら３インチ程度上げようと思っています。

みんなが知りたい質問

日本車もクリーンディーゼルが主流になりますか？ クリーンっていうと地球環境的に綺麗なのでしょうか？ CO２は燃費がいいから少ないのは判りますが、NOxやSOx さらにPM○.○はガソリンと比べて問題ないのでしょうか EUは環境に厳しい国で２０２０年の目標は、各社達成でき そうにないのでEVを出して平均値を下げようとしていると 思いますが、環境基準が厳しくなるとエコカーでなくなる心配は ないのでしょうか？

みんなが知りたい質問

ディーゼルエンジン車について、初年度登録から１０年位で、首都圏では乗ることができなくなる（PM、NOｘ規制）？車検が取れなくなる？ 、ということを友人から聞きました。
これは、クリーンディーゼル車（日産エクストレイル、マツダCX-5など）にも当てはまってしまうのでしょうか？ 私の方でも色々調べてみたのですが、国の規制だったり都道府県の条例だったりと、どうもよく分からないのです。
どなたか詳しい方がいらっしゃいましたら、教えてください。
よろしくお願いします。
（エクストレイル・ディーゼルの購入を検討しているので、、）

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兵庫県篠山市というところはNox規制PM法の対象外エリアですか？ また、現在、対象外である場合は、近い将来対象となる可能性は高いですか？

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排ガスでNOxの濃度をppmで表しますが、気体の体積は温度によって変わりその変化率は気体の種類により変わります。
つまり温度が変化するとNOxの濃度（体積濃度）も変わるわけですが、排ガス試験などの濃度は何度の温度の時のものと定められているのでしょうか？

みんなが知りたい質問

Nox・PM法について ＮＯｘＰＭ法とは、一般的にディーゼル規制と呼ばれることも多いのですが、 一部のガソリン車も規制の対象となるとあります。
該当する一部のガソリン車にNox・PM法対象地域で登録する方法として ①ガス検査をうける ②ナンバーを３ナンバー５ナンバーにする という方法があると聞いたことがあります。
①②ともに疑問があります ①についてガス検査を受けることで結果が等であれ対象地域でも登録可能になるのでしょうか？ 結果によっては登録できないのですか？ ②についておそらく貨物１ナンバーを乗用車ナンバーに変更するということだと思います。
こんなことって現実に出来るのですか？その方法や費用はかなり必要ですか？ ご存知であれば教えてください。

みんなが知りたい質問

欧州では、ディーゼル乗用車の普及に伴い肺や心臓疾患者が急増し、人口の急減が危惧されています。
酸性雨など環境破壊も進み深刻な問題になっています。
日本は、NOXや排気微粒子量【ディー ゼル乗用車はガソリン車の22倍】に対し、良心的な国民が多数を占めるから大丈夫だとは感じます。
日本ではディーゼル乗用車に乗る人は極少数派ですが、どのような人がどんな目的で乗っているのですか？ また、ガソリン車に比し猛烈に多くのNOXや排気微粒子を排出する車を、何故クリーンディーゼルというのですか？ 以下は欧州の事情です。
https://車パーツ.com/archives/1019338901.html

みんなが知りたい質問

ハイエース200ディーゼル NOX 2015年現在 東京、神奈川、千葉、埼玉での登録について 3型から4型（現行）は登録可能と認識しております。
1型2型は登録可能でしょうか？ 200系は全部OK。
1型は駄目。
期限付き等人から聞くとさまざまな情報があります。
ヤフオクで200のディーゼル全国登録可とあったり、元トヨタの営業の話で「1型～都内のお客さんにディーゼルは売ってなかった」等。
確かに自分の回りだけですが関東圏で1型2型はガソリン車しか見たことありません。
何年式～OK等の情報宜しくおねがいします。