VWの失態は現代自動車にとって至福なのか？ 1千万台以上に拡大したVWの捏造車。 https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10150482940 -------- IBK証券「現代車、フォルクスワーゲンリコールの反動で利益を期待できる」 IBK증권 “현대차, 폭스바겐 리콜 반사이익 기대” (ソウル経済 2015/09/22) IBK投資証券は22日、フォルクスワーゲンの米国内の大規模リコール命令と販売停止によって現代自動車グループ系列会社の利益増が期待されると明らかにした。イ・サンヒョン研究員は、「現代車グループは米国内で、販売インセンティブを拡大してシェアを維持している側面があるから、今回のリコールでシェア争いが緩和されて恩恵を受けるだろう」「現代車グループとフォルクスワーゲン・グループは新興国での販売比率が高く、フォルクスワーゲン・グループのリコールの影響が他の地域に拡大すると、さらに相対的により大きな恩恵を得られる可能性が高い」 -------- ロンドン市場でも欧州の自動車メーカー暴落！ Shares in other carmakers also fell, with Renault sliding 7%, Daimler down 7% and BMW dropping 5%. (BBC 21 September 2015) -------- 「フォルクスワーゲン波紋」のため株価暴落した日、現代自動車は？ ‘폭스바겐 파문’으로 주가 폭락한 날, 현대차는? 「捏造企業はさらにあるのかも？」... BMWなど欧州企業の株価暴落ドイツ車の「環境に優しい」イメージ失墜...現代・起亜自動車は反動で利益観測 (Digital Times 2015-09-22) フォルクスワーゲン・グループは、米国内でのリコールによる直接的な損失だけではなく容疑が確定すると最大180億ドル(約21兆ウォン)の罰金を課されることになる。それ以外にも消費者などから巨額の賠償訴訟を受ける可能性も出てきている。一方、現代車はこの日午前11時13分ごろ、証券市場で前日より3.46％上昇した16万4500ウォンで取引された。ウォン・ドル為替レートの上昇で輸出環境が改善されるという期待感、米国内のフォルクスワーゲンの大規模リコール命令および販売の中断が加わり、投資家心理を刺激したものと思われる。フォルクスワーゲンは、今年の8月までに米国市場で40万5202台を販売し、市場シェア9位(3.5％)を記録している。現代車と起亜車のシェアは、それぞれ7位と8位だ。主力車種も現代車のi30とツーソン、起亜車のスポーティジがそれぞれゴルフ、ティグアンと競合している。シェアの差が1％以下であるため、フォルクスワーゲンの撤退はすぐさま現代・起亜自動車の販売への好材料として作用するというのが業界筋の観測だ。「フォルクスワーゲンの環境にやさしいイメージの低下による反動で、米国と国内市場において競合する現代・起亜自動車は利益が予想される。同時に、今回の事態を反面教師にして、同じミスを犯すことはあってはならなない」 by キム・ピルス大林大学自動車学科教授 -------- 米国では乗用車の購入意欲は減速中らしい。 -------- U.S. Customer Satisfaction With Autos Falls To 11-Year Low, Survey Shows (WSJ Aug. 25, 2015) 米国の消費者の自動車への満足度が11年ぶりに最低に転落した。記録的な数のリコールが行われただけでなく、業界が巨額のインセンティブを縮小させたので購入価格が高くなったからである。米国の消費者満足指数(ACSI)は79点でまで低下した。このスコアは最近自動車を購入した約4,300人へのインタビューで、期待した品質が得られたかを基準に評価したものである。ミシガン大学の研究チームが実施した調査では、そのスコアは3年連続で下落した。この結果は、米国での現在の自動車購入ブームとは対照的である。今年の新車とピックアップ・トラックの販売台数は、2001年以来初めて1,700万台を超えると予想され、今後3年の間はこのレベルが維持されると予測される。しかし、昨年の記録的な数のリコール発生などで価格が高くなるにつれ、消費者の熱気は冷めてきている。自動車会社は、多くの消費者が期待する大幅割引をもはや提供していない。 -------- 原油価格の低下で、現在米国で最も販売の伸びが大きいのはエコカーよりもピックアップ・トラックである。 GMのピックアップ・トラックの8月の販売台数は前年比14.4%増。 August 2015 US New Auto Sales: Americans Lifted Pickup Truck Sales 8% On Robust Demand For Silverado, Ram, F-150 (IBtimes September 01 2015) そういうことで、フォルクスワーゲンとアウディの販売停止で生まれる市場の隙間は、ピックアップ・トラックが多く埋めて、トラックを販売していない自動車会社にはあまり恩恵がないように思えますが、どうでしょう？

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VWの失態は現代自動車にとって至福なのか？ 1千万台以上に拡大したVWの捏造車。 https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10150482940  -------- IBK証券「現代車、フォルクスワーゲン リコールの反動で利益を期待できる 」  IBK증권 “현대차, 폭스바겐 리콜 반사이익 기대” (ソウル経済 2015/09/22)  IBK投資証券は22日、フォルクスワーゲンの米国内の大規模リコール命令と販売停止によって現代自動車グループ系列会社の利益増が期待されると明らかにした。  イ・サンヒョン研究員は、 「現代車グループは米国内で、販売インセンティブを拡大してシェアを維持している側面があるから、今回のリコールでシェア争いが緩和されて恩恵を受けるだろう」  「現代車グループとフォルクスワーゲン・グループは新興国での販売比率が高く、フォルクスワーゲン・グループのリコールの影響が他の地域に拡大すると、さらに相対的により大きな恩恵を得られる可能性が高い」 --------  ロンドン市場でも欧州の自動車メーカー暴落！ Shares in other carmakers also fell, with Renault sliding 7%, Daimler down 7% and BMW dropping 5%. (BBC 21 September 2015)  -------- 「フォルクスワーゲン波紋」のため株価暴落した日、現代自動車は？ ‘폭스바겐 파문’으로 주가 폭락한 날, 현대차는? 「捏造企業はさらにあるのかも？」... BMWなど欧州企業の株価暴落 ドイツ車の「環境に優しい」イメージ失墜...現代・起亜自動車は反動で利益観測  (Digital Times 2015-09-22)  フォルクスワーゲン・グループは、米国内でのリコールによる直接的な損失だけではなく容疑が確定すると最大180億ドル(約21兆ウォン)の罰金を課されることになる。それ以外にも消費者などから巨額の賠償訴訟を受ける可能性も出てきている。   一方、現代車はこの日午前11時13分ごろ、証券市場で前日より3.46％上昇した16万4500ウォンで取引された。  ウォン・ドル為替レートの上昇で輸出環境が改善されるという期待感、米国内のフォルクスワーゲンの大規模リコール命令および販売の中断が加わり、投資家心理を刺激したものと思われる。   フォルクスワーゲンは、今年の8月までに米国市場で40万5202台を販売し、市場シェア9位(3.5％)を記録している。現代車と起亜車のシェアは、それぞれ7位と8位だ。  主力車種も現 代車のi30とツーソン、起亜車のスポーティジがそれぞれゴルフ、ティグアンと競合している。  シェアの差が1％以下であるため、フォルクスワーゲンの撤退はすぐさま現代・起亜自動車の販売への好材料として作用するというのが業界筋の観測だ。  「フォルクスワーゲンの環境にやさしいイメージの低下による反動で、米国と国内市場において競合する現代・起亜自動車は利益が予想される。同時に、今回の事態を反面教師にして、同じミスを犯すことはあってはならなない」 by キム・ピルス 大林大学自動車学科教授 --------  米国では乗用車の購入意欲は減速中らしい。 -------- U.S. Customer Satisfaction With Autos Falls To 11-Year Low, Survey Shows (WSJ Aug. 25, 2015)  米国の消費者の自動車への満足度が11年ぶりに最低に転落した。記録的な数のリコールが行われただけでなく、業界が巨額のインセンティブを縮小させたので購入価格が高くなったからである。  米国の消費者満足指数(ACSI)は79点でまで低下した。このスコアは最近自動車を購入した約4,300人へのインタビューで、期待した品質が得られたかを基準に評価したものである。ミシガン大学の研究チームが実施した調査では、そのスコアは3年連続で下落した。  この結果は、米国での現在の自動車購入ブームとは対照的である。今年の新車とピックアップ・トラックの販売台数は、2001年以来初めて1,700万台を超えると予想され、今後3年の間はこのレベルが維持されると予測される。  しかし、昨年の記録的な数のリコール発生などで価格が高くなるにつれ、消費者の熱気は冷めてきている。自動車会社は、多くの消費者が期待する大幅割引をもはや提供していない。 --------   原油価格の低下で、現在米国で最も販売の伸びが大きいのはエコカーよりもピックアップ・トラックである。 GMのピックアップ・トラックの8月の販売台数は前年比14.4%増。  August 2015 US New Auto Sales: Americans Lifted Pickup Truck Sales 8% On Robust Demand For Silverado, Ram, F-150 (IBtimes September 01 2015)   そういうことで、 フォルクスワーゲンとアウディの販売停止で生まれる市場の隙間は、ピックアップ・トラックが多く埋めて、トラックを販売していない自動車会社にはあまり恩恵がないように思えますが、どうでしょう？

GoAuto · Accepted Answer

そもそも北米で売れていないクリーンディーゼル車ですから、市場は大きくありません。 購入層もトルクがある1グレード上程度しか思っていませんから、ガソリンモデルへ流れるだけでしょう。 流れる先はVWでは無いでしょう。 グレードが上を選んで買う層ですから、流れるのはトヨタあたりだと思います。 安い韓国車へは流れないと思います。  ピックアップトラックとは違うユーザー層ですから、トラックの販売増は全く期待はできないでしょう。  (genkou_etanさんへ)

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