レクサスNX 200t Fスポーツ、もしくはバージョンL, メルセデスGLA250 4MATIC SPORTS、これらは価格が同じでほぼ同時期の新車種、そして大

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匿名さんからの質問

レクサスNX 200t Fスポーツ、もしくはバージョンL, メルセデスGLA250 4MATIC SPORTS、これらは価格が同じでほぼ同時期の新車種、そして大まかにはターゲットになる客層も一緒。 しかしながら、中古市場の価格を見るとかなーり差があるように感じます。 NXの方が高い。 値段差ほどの人気差が実際あるのでしょうか？ それとも何か他に要因があるのでしょうかね？ 実際、私も同じ価格ならばNXを選びますが、それは若干メルセデス嫌いが入ってるというのもあります。 参考までにあなたならどれを選びます？！
保障の問題と信頼性だと思います。 新車や認定中古車を購入した場合、 購入と同時にメーカー保障(3～5年)を付けられます。 しかし、一般中古車屋で購入した場合 この保障を受ける事が出来ません。 故障した場合、実費で修理しなければならないのです。 ここで問題になるのが、修理部品の価格です。 輸入車はこの部品価格がかなり高価なのです。 私の知人には電気系統の修理で80万近くかかった という方もいらっしゃいました。 一方、レクサスは高級車といえども国産車です。 部品代は国産大衆車に毛が生えた程度なので 修理代の負担は少なく済みます。 つまり、いざ購入し維持していこうと考えた時 大多数が極力維持費のかからない国産を選ぶと思います。 よって必然的に需要の少ない輸入中古車の価格は下がります。 また、 日本では「輸入車はすぐ故障する」と考えている方が多く よっぽどの見栄っ張りか車好きでない限り 輸入車を購入を検討する人が少ないのも 中古車の価格に差が出る大きな要因だと思います。

#200t

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釣り具らしいのですが、何でしょうか？ アマゾンで見つけたのですが、気になります。
わかる方教えてください https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B013HOTXWG/ref=mp_s_a_1_157?qid=1447589619&sr=8-157&pi=SY200_QL40&keywords=リール並行輸入&dpPl=1&dpID=41t%2BmETp39L&ref=plSrch

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レクサス IS 250 ver.s H18年式 120,000キロ 黒 主なオプション サンルーフ LEDデイライト付きHIDフォグ 純正フルエアロ ずばりいくらぐらいで売れますか？ 又、売る際はディーラーか買取専門店ならどちらが良いですか？ 次はレクサスNX200tがいいなと思います。
よくあるサイトでの無料査定はできないので参考にしたいです。

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冬山登山のウェアを迷っています。
現在、モンベルのジオラインLW（下着）、ウイックロンの長袖Tシャツ、シャミースジャケット、ユニクロのウィンドブレーカーの組み合わせで、春夏秋の登山 をしています。
休憩時など、ユニクロのウルトラライトダウンを着ています。
これからの冬山に向けて、ウエアを足したいと思っております。
登るのは日帰りの2000メートル程の山です。
予算的、荷物的にも、一着でプラスで済ませたいと思っていますが、いかがでしょうか？ 保温材入りのソフトシェル、またはクリマプラス200ジャケットなど考えておりますが…

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先日私がバイク（200CCのスクーター）でT字路（住宅街の一時停止等の標識や停止線も無い様な、幅員がほぼ同じ）を直進中に、右から一時停止無視の小型乗用車（軽ではない）にバイク後方右側に衝突されました。
私はバ イクの外装パーツほぼ全てに傷を負い（バイク屋さん曰く、おそらく全損扱いになるかもとの事）、来ていた衣服も傷だらけ、私自身も右半身に数か所打撲を負い現在通院中です。
仕事も体が痛く、数日有給を取りました。
先方がダイレクト系の保険会社という事もあるのかもしれませんが、双方動いている状況という事もあり「7：3」、此方がバイクで障害を負っているという事で、「7.5：2.5」で考えているとの事です。
正直納得がいきません。
話しによるとT字路のバイク対車の判例が無いとの事ですが、私の気持ち的には9：1譲歩しても8：2かと思います。
勿論警察へは人身事故で処理して貰っています。
現在はこちらの保険会社を通じて交渉して貰っている処ですが、今回の事故で此方が出費しなければいけないような場合は極力避けたいと思っています。
バイクも今年の１月に購入したばかりで、可能であれば修理して乗りたいと思っています。
どなたか詳しい方、お知恵をお貸し下さい。
長文失礼しました。

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羽生選手がFSをノーミスで滑れば200点も不可能ではなく、誰も手の届かない場所にいくでしょうと専門家は言ってますが、Pチャンもノーミスであれだけのスケーティングなら200点越えるのではないですか？ Pチャンは195点ぐらいが限界なんでしょうか？ Pチャンのスケーティングが素晴らしいだけに他の追随を許さないと他の方が言ってましたが、羽生選手だけは追随できますよね？要するにこの2人はお互いを刺激しあい高めあって別次元へと行ってしまうのでしょうか？ハビエル選手やデニス選手はもうおいていかれるでしょうか？ ところで羽生選手はFSでかなり体力消耗したようで、４Ｔ＋２Ｔの後の３Ａのコンビネーションをミスしました。
最後のルッツも転倒しました。
練習で曲かけの通し練習をしているはずなのに体力が足らないのはどうしてなんでしょうか？練習と試合では体力の消耗がちがうのでしょうか？

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８月に発売された レクサスIS２００ｔ 乗っている方いたら 走り性能 乗りごこち 等 具体的に教えてください 試乗しましたが４気筒とは思えないとても静かで装備もよく乗り心地も良かったですが 試乗だけで はわからないことも 多いと思うので 乗っている方教えてください？ ちなみにIS200ｔFスポーツ 色はブルーを考えています レクサス嫌いな方等冷やかしは絶対止めてください ネットで動画等を見ると ０～１００ｋｍが７．０秒 NA３０００ｃｃ並みの走りとありますが そこそこ速くて高級スポーツセダンがほしいのです。
IS350は維持費が高いからパス ３００ｈもハイブリット CVTが嫌いなのでパス 乗り方は通勤往復４０ｋｍ ほとんど街乗りです。
２４５PS トルク３５．７ｋｇ も知っています

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クラウンアスリート200系リアバンパーを当て逃げされました(T . T) 直すのにいくらくらいかかりそうかご教示下さい

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陸上 自分は200mを主に走っていますが、用事があり2ヶ月ほど走っていませんでした。
久しぶりに測ると、0.5もタイムが落ちていました…(T . T) 位置バレもあるけど、雨がすごくて何もできないし、大会も近いので1週 間で前の体に近づく筋トレや、前ほどの体ではないがある程度…みたいなトレーニングあったら教えてください ちなみに、家の中でできるやつおねしゃっす

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最近発売された レクサスIS200ｔ ４気筒２０００ｃｃターボ 出力２４５ｐｓ トルク３５．７ ネット等では０－１００ｋｍが７秒ジャストらしいですが、遅くはないと思いますが？ 他社のどれぐらいと同等でしょうか？

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投げ釣りの力糸について教えて下さい。
先日、剛線の道糸（PEライン0.8号200㍍/4色色分けタイプ/テーパー力糸付）を購入し20回程、投げたら根掛かりをし、道糸の途中（2色）あたりから切れてしま いました。
こういうケースはよくある事でしょうか？根掛かりの際、ロッドの操作が悪かったのでしょうか？起きてしまった事は仕方ないので再度、道糸を色の区切り部分でカットをし力糸を付けたいのですが、力糸の種類が多すぎてどのタイプを購入していいのか迷っています。
あと長さもよくわかりません。
ちなみにロッド長さは405DX-Tです。
アドバイスお願いします。

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レクサスIS２００ｔを購入 スモークを貼りたいのですが？濃さはどれぐらいか 今はムーブカスタムに乗っています。
一番濃いのから二番目の濃さを貼りちょうどいい感じ？ レクサスの店員に聞いたらレクサスは最初から濃いので ３番目の濃さを進められました。
好みがあると思いますが、どのぐらいがいいんでしょう？セダンだと濃く見えますかね？

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投げ釣りのキャスティングについてアドバイスお願いします。
現在の仕様は、ロッド（シマノスーパースピンジョイ405-DX-T）、リール（シマノアクティブサーフ細巻）、ライン（PE0.8/200㍍）、錘 （テルナーL型天秤25号）です。
飛距離は平均4色程です。
キャスティング時によく右方向（右利きです）に行く事が頻繁にあります。
人がいる時などはかなり気を遣って投げていますがなかなか真っ直ぐには投げれていません。
真っ直ぐ投げれたとしてもライナー性になってしまいます。
考えられる要因、キャスティングのコツなどアドバイスをお願いしたいです。