Z750FX-1(D2)マフラー以外フルノーマルです

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匿名さんからの質問

Z750FX-1(D2)マフラー以外フルノーマルです。 中古で買った車両で530チェーンF/16 R/46(2.875)ですが、100キロで5000RPMになって具合がわるいので、スプロケット交換したいと思っています。 高速で120巡航が楽なセッティングだと、どのような丁数がいいでしょうか? F/17 R/42(2.47)くらいかなーと、勝手に想像しております。 750FX乗りの方の現在の丁数とフィーリングでもかまいません、気軽に書き込んでください。

即答は出来んが・・・ノーマル状態の歯数調べてみたら。

#750d

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この質問「Z750FX-1(D2)マフラー以外フルノーマルです。 中古で買った車両で530チェーンF/16 R/46(2.875)ですが、100キロで5000RPMになって具合がわるいので、スプロケット交換したいと思っています。 高速で120巡航が楽なセッティングだと、どのような丁数がいいでしょうか? F/17 R/42(2.47)くらいかなーと、勝手に想像しております。 750FX乗りの方の現在の丁数とフィーリングでもかまいません、気軽に書き込んでください。」に答えてみる

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みんなが知りたい質問

バイクが不調です。
車種はZ750D1、キャブはCRを装着しています。
症状は、どうも1気筒死んでいるようです。
死んでいるのはおそらく1番シリンダです。
アイドリング音がおかしく、試乗してみてもフィーリングや排気音がいつもと違ったため気づきました。
まず、プラグを確認してみると真っ黒で、オイルか燃料が付着しており湿っていました。
2~4番のプラグはこんがりきつね色でした。
真鍮ブラシとパーツクリーナー、エアダスターで清掃し、火花を見てみましたが電極間以外に火 花がリークしていたので、同型の新品に交換しました。
交換後、エンジンを始動し、しばらく様子を見ましたが改善しませんでした。
つぎに、プラグコードを、1番から1本ずつ外してみました。
2~4番のコードを外すと、回転が落ち込みましたが、1番コードを外しても状態が変化しませんでした。
その後、キャブの様子を見てみました。
2~4番のキャブは、インテーク側を手でふさぐと回転が落ち込みますが、1番を手でふさいでも状態は変化しませんでした。
キャブを車体から取外し、分解清掃を行いました。
先月、ショップでO/Hしたため、まだ綺麗な状態でした。
インシュレーターも新品です。
どこかからエアを吸っているのでしょうか? 他に見たほうが良いところや方法があるでしょうか? どのような可能性でもよろしいので、ご教授をお願いします。
それでもダメならショップに持ち込みます。