スズキが8月25日にワゴンRハイブリッドを発売するということを知りました

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匿名さんからの質問

スズキが8月25日にワゴンRハイブリッドを発売するということを知りました。 最近発表したばかりのISGを搭載し、モーターアシストによって燃費が32.4ｋｍに上昇するというものですが、ハイブリッドというのを名乗るのをやめて、S-エネチャージと言う事にしたそうです。 ハイブリッドと言ったほうが売れるはずなのにどうしてS-エネチャージと言う事にしたのでしょうか。
ダイハツを筆頭とする他メーカーから「ハイブリッド」という表記に関してクレームを付けられたとのことです（真偽は不明ですが、ほぼ間違いないと思います）。 軽自動車はエンジン排気量が６６０ｃｃ未満という規制がありますが、既存のエンジンにハイブリッド装置を追加することで、エンジン単体の排気量はかわりませんが、モーターも原動機の一種とすれば規制を超えることになるのではないか？という議論が出ています。 ティザー広告などには「ハイブリッド」としっかり書いてありますが、名称を変更したようです。 現行法では小型・普通乗用車にハイブリッドシステムを組み込んでも、排気量自体が変わっていなければそのままの排気量で自動車税が決まりますが、軽自動車は出力の自主規制もありますし（エンジン自体をデチューンすれば出力の自主規制はクリアできると思いますが）、特にライバル社としては痛い打撃になりますので、個人的にはいわゆるいちゃもん付けだとは思いますｗ Ｓ-エネチャージという名称にした理由としては、エネチャージという名称がそこそこ一般に浸透してきているので、その名称を発展させてシリーズ化させるつもりなのでは、と憶測します。

#ISG

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登山靴は登山においてかなり重要な物ですし、しっ かりした物を選びたいと思い、何足か試着しましたが、その中で石井スポーツのAKU/アク ヴァーティゴ GTX 857.2ISG BEIGE/VIOLA（011）という靴にしました。
試着の時点で横幅であたる所があり、不安に思ったのですが、店員さんに「この程度なら履いていく内に馴染んでいくから大丈夫！」と勧められ、丁寧に対応してくれたこともあり、購入に至りました。
しかし、試しに軽く低山を登ってみると、やはり当初にあたっていた部位が強くあたり、とても歩けなかったので、店に持っていき、幅出しをしてもらいました。
店員さんには、何回か歩いて自分の靴を作っていくもの、とアドバイスをもらい 再び低山で試し歩きをしてみたのですが、最初よりマシにはなったものの、やはり横幅があたって痛み、挙句靴擦れまでできてしまいました。
痛みをかばうため、変に足が疲れてしまいました。
まだ高い山には登ってないですし、重い荷物も背負ってないので、靴の本領を実感できてないのだとは思いますが、あと何回か靴慣らしをしていけば馴染んでくるものなのでしょうか？ ハイスペックな靴を履いていくには皆さん、足に馴染むまでは我慢して履いていくものなのですか？？ このまま長距離を歩くのがとても不安です。
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