ドロップ化したクロスバイクでロングライド ドロップ化についてはかなり否定的な意見があるようですがロードバイクを基準にしたセッティングにすれば問題ないということで

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ドロップ化したクロスバイクでロングライド ドロップ化についてはかなり否定的な意見があるようですがロードバイクを基準にしたセッティングにすれば問題ないということではないのですか? https://www.google.co.jp/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=web&cd=2&cad=rja&ved=0CDAQFjAB&url=http%3A%2F%2Fwww.bicycle-watanabe.co.jp%2Fmt%2Fsetting%2F&ei=pQDuUraIFoXokgX_74DIAw&usg=AFQjCNHc9tAPeG1QMA98SAi6pWiHU4FcaA&sig2=_Q7ljAlM_Ipmwm_7EcMNyw このサイトを基準にセッティングしてみました 適切なセッティングをしていてもロードバイクに劣る点は重量以外になりかありますか？ またフラットハンドルよりも楽に長距離を走れるようになりますか?
クロスバイクのドロップ化を否定するのは実は自転車を知らないニワカ自転車オタクばかりなので気にしない事です。 そりゃね、「クロスをドロップ化してレースでガンガン勝ちに行きたい」なんて言う人には俺だって「やめなさい」と言いますよ。 でもね… チェーンステーが長いから反応性が云々って言う人は良くいますよね…反応性？？？ どれくらい反応が遅れるのだろ？比較したデータってあるんかいな？ ネットで流れてるタワゴトを鵜呑みにしてコピー＆ペーストしてるんじゃないっすかねぇ？ サイクリングが目的なら問題無いです。 長距離走行はフラットハンドルより格段に楽です。 当然っすよ。 ただ…ロード用のセッティングは目安にはなるけど、そのまま鵜呑みにしないでね。 ゆっくり長距離走るならサドル落差は小さくて良いし、ハンドルだっていくらか近い方が楽かも？ですよ。 その辺は自分で走ってうまくアレンジしてください。 まぁクロスバイクって基本的に太めタイヤが前提の設計なんで、アルミフォークに23Cとか履かせちゃうと路面の震動きつくてシンドイかもしれません… 25～28Cぐらいなら問題ないっしょ。 フォークもカーボンにしちゃうと、さらに快適ですよ。

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ボウリングのボールについてです。
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よろしくおねがいします。

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腐敗したスケート界・・・どう思われますか？ 元アイスダンス日本代表の渡辺＆木戸さんのインタビュー記事です。
やっぱりあるんですね。
。
。
昨日は、日本にしては珍しく、ブーイングが出たんですよ。
Nozomi ： リトアニアですか？ ええ。
ドロビアツコ＆バナガスですね。
Nozomi ： 私、今日知ったんですけど、裏話、知ってます？ナタリーに聞いてきたんですけど、 大変だったらしいですよ、昨日。
ナフカが、ガリットのところに来て、、、 Aki ： 「あんたの順位じゃないわ」って、 Nozomi ： 「これはあんたの順位じゃないわ。
いくら払ったの？」って。
Aki ： いや、「いくら払ったの？」はアルベナだよ。
Nozomi ： あ、どっちかは忘れちゃったけど、ブルガリアも来て、「いくら払ったの？今日は最悪の日だわ」みたいな。
で、ガリットの父親と誰だかが取っ組み合いのけんかをして、ガード呼ばれたっていう、、、。
でも、今まで私も試合見てきて、前、勝ってた方が負けたりとか、上手いな、って方が負けたりしても、みんな平然とにこやかにしてたんですよ。
私は平然と出来なくて、むっとしたりしちゃって、そんなににこやかにしてられなくて、みんな何で平気なんだろう？とか思ってたら、いきなりですよね。
いきなり、オリンピックでああいうことがあったからか、みんな、どっと出すようになって(笑) Aki ： 何を今更、ってこっちは思うんですが(笑) ただ、表に出せるようになった、ってのはいいことですよね。
Aki ： まぁ、表に出ても、あんまり変わらないと思いますけど。
体質的なものですから。
Nozomi ： でも、あんまりスケート見てない人とかは、驚きますよね。
「え？そんなことがあるんですか？ 本当にあるんですか？」とか聞かれるんですけど、 そんなの、やってる人だったら当り前のことで(笑) Aki ： 今度のこともずいぶん縮小して報道してありますよ、って話すとびっくりされますから。
Nozomi ： だから、やる限りはあきらめなきゃいけないな、と思いました(苦笑) もう、しょうがないな、と。
完璧に意見合う人っていませんもの。
例えば、80%一緒でも、何でこんなところで意見が違うんだろう？っていう人とかいるから、、、 https://watanabe-kido.ivory.ne.jp/WKinterview032302-1.htm

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当方、涙目インプレッサに乗っています。
Ｄ１グランプリの熊久保さんを見て、４駆をＦＲ化して乗るのが夢でした。
もともとスバラー一家なので、免許を取得後、インプレッサを購入し、ネットでいろいろ調べた結果、新潟県のワタナベサービス？さんのサイトを見つけ、デフとドラシャキャンセラーの購入を決めたのですが、先日、ＧＴ－ＲをＦＲ化した友人に相談したところ、「フロントデフだけじゃＦＲになるだけで、実際ドリフトなんてできないよ？後ろのデフも変えなきゃ」といわれたのですが、ＦＲになればドリフトできるのではないのでしょうか？ あまり車には詳しくないので、よくわからないのですが、そのワタナベサービスさんのドリフト用デフとドラシャキャンセラーだけではできないのですか？ どなたかわかる方、アドバイスお願いします。
ちなみにワタナベサービスさんのサイトはhttps://watanabe-service.jp/です。

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こちらの車は何の車かわかる方いらっしゃいますか？？よろしくお願い致しますm(__)m https://m.ameba.jp/kaoru-watanabe/image-10734506998-10913097419/?guid=on

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イチローは大リーグのMVPに値するか？／渡部直己 https://web.archive.org/web/20011119023423/https://www.criticalspace.org/special/watanabe/011025.html 大リーグ史上新人最多を刻んだ安打数の、その三分の一が内野安打という事実は、本来恥ずべきものであって、 断じて誇るべきものではないからだ。
すなわち、より多い成功には、より酷い失敗が不可欠であるというその不健康なバランス。
この意味で、内野安打とは打撃そのものにたいする冒涜に他ならぬばかりか、 この不健康さはまた、足の速さという肯定的要素じたいをも汚染する。
より速く走ることはそこで、より良く打つことではなく、より悪く打ち損ねることと補完・補償的な関係を結んでしまうからである。
ここに露呈するのはしたがって、あくまでも、純粋により良く、強く、速く、巧みに、 爽快に動き動かすことの放恣を誇るべきスポーツの運動性にたいする二重に冒涜的な成功となるわけだ。

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現在ダンベルとチンニングスタンドで一ヶ月程トレーニングをしているものです。
https://s.ameblo.jp/watanabe-kazuhisa/entry-10535133941.html 現在の僕の体からこの方の筋肉レベルまではど の程度の期間がかかると予想できますか？ちなみに162cm53kg家庭用体重計で体脂肪率14です。