Ｒ３２スカイラインファンの皆様、こんにちは

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匿名さんからの質問

Ｒ３２スカイラインファンの皆様、こんにちは。 Ｒ３２スカイラインＧＴＳについて詳しく教えて下さい。 あくまでチューニングベースとしての最強のＧＴＳを教えて下さい。 ＧＴＳ－ｔ(無印)をベースにブレーキをグレードアップしたのが、タイプＭですよね？(質問１です。あっていますか？事細かな違いを教えて下さい。) ＧＴＳ－ｔ(無印)をベースにＧＴ－Ｒのアテーサーを付けたのがＧＴＳ－４だったと思います。(質問２、ＧＴ－Ｒをデチューン？) では改造していく上で、先が長いのは、Ｍですか？４ですか？ ４は、アテーサーのヒューズを抜けば、ＦＲになるという話を聞きました。ドリフトも出来ますね？ 足回りもＧＴ－Ｒと共通なんですよね？そう考えるとＶスペックのブレーキも移植出来るんですか？ 以上の事から(チューニングベースとして)最強のＧＴＳは４だと思います。 スカイラインファンの皆様からのディープな回答を待っています。 よろしくお願いします。
１、大体そんな感じです。 ２、GTS-tの車体にフロアと足回りと4WDシステムがGT-R(ただし駆動系はGTS-t)同じモデルになります。 ３、間違いなくFR車。重い車体に非力なRB20DETなので、はっきり言って勝負になりません。それだけのウェイトハンデを背負うメリットが無いです。ならRB26DETT積めばと思うでしょうけど、26に見合う駆動系になっていないので不利です。 ４、確かにヒューズ抜くとFR化できますが間違いなくアテーサが壊れます。 ５、ブレーキはどのグレードもGT-Rのものを移植可能です。足回りの基本構造は変わらないので。

#M4 GTS

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この質問「Ｒ３２スカイラインファンの皆様、こんにちは。 Ｒ３２スカイラインＧＴＳについて詳しく教えて下さい。 あくまでチューニングベースとしての最強のＧＴＳを教えて下さい。 ＧＴＳ－ｔ(無印)をベースにブレーキをグレードアップしたのが、タイプＭですよね？(質問１です。あっていますか？事細かな違いを教えて下さい。) ＧＴＳ－ｔ(無印)をベースにＧＴ－Ｒのアテーサーを付けたのがＧＴＳ－４だったと思います。(質問２、ＧＴ－Ｒをデチューン？) では改造していく上で、先が長いのは、Ｍですか？４ですか？ ４は、アテーサーのヒューズを抜けば、ＦＲになるという話を聞きました。ドリフトも出来ますね？ 足回りもＧＴ－Ｒと共通なんですよね？そう考えるとＶスペックのブレーキも移植出来るんですか？ 以上の事から(チューニングベースとして)最強のＧＴＳは４だと思います。 スカイラインファンの皆様からのディープな回答を待っています。 よろしくお願いします。」に答えてみる

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M4 GTSの知っておきたい情報

M4 GTSに関する基本的な情報まとめです。

とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

M4 GTSに関するQ&A

M4 GTSに関する他のよくある質問

M4 GTSの知りたいことや、みんなが疑問に思っている M4 GTSに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので M4 GTSへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

スカイラインについてリクエスト失礼します。
過去にR32スカイラインのGTS-tは4穴で、タイプMは5穴と回答されていますが、どこで入手した情報ですか？ 訂正させて頂くと、GTS-tもタイプMも5穴です。
シルビア系とは違い、R32のターボエンジンのグレードは全て5穴になります。
批判ではなくて、R32の事がお好きの様ですので、正しい知識を付けて頂きたいのです。
いらぬお世話かもしれませんが。
ネットの世界で無印のGTS-tは4穴であるとの情報が多いのは知っています。
乗っている私からしたら残念で仕方ありません。

みんなが知りたい質問

HCR32 無印GTS-tの4穴説について こんばんは、リクエスト失礼します。
昔の質問で「R32スカイラインのGTS-tは4穴、タイプMは5穴」的な回答をしていましたが、どこ情報なんでしょうか？ 無印GTS-t乗りなんで気になってしょうがないのです。

みんなが知りたい質問

ＧＴＳ２５ｔタイプＭ の新車販売台数はいくらか分かりますか？ スカイラインE-ECR33 ＧＴＳ２５ｔタイプＭ 4トア後期 自分でも調べたのですが詳しくは分かりませんでした。
出来ればATとMTそれぞれの販売台数分かれば良いのですが… やはり難しいのでしょうか。

みんなが知りたい質問

近々車を買おうと思っています。
中古車で予算は１００万程度です。
学生なのであまり維持費がかからない車がいいなと思っていて、この中でどの車が予算範囲ないでかって一番維持費が安く押さえられますか？ １ GTS２５タイプM (MT) ２ JZX１００マーク２ツアラーＶ (MT) ３ S１４シルビア ターボ (MT) ４ ER34 ターボ (MT) ５ レガシーB４２．０GT (MT) 以上です スポーツカーで維持費を気にするなら乗らない方がいいのはわかっていますが、学生でアルバイトで稼げるお金には限界があるのでこの中で一番維持費が安い車を買おうと思っています。
回答よろしくお願いします。

みんなが知りたい質問

将来R33に乗りたいと思っている者です。
そこで質問です 本命はGT-Rなのですが、初心者にそんなものには乗れないと思うので、雪国なのでGTS-4に乗ろうとおもいます。
Type-Mに比べて遅いでし ょうか？ 燃費はどれくらいでしょうか？ クーペかセダンどちらがよいか？ 維持費等についても教えて下さい。
お願いします。

みんなが知りたい質問

5年式32スカイラインのGTS-4に乗っています。
ノーマルのフロントパイプが大分腐ってきたので、車検前にとりあえず中古に交換しようと思っているところで質問です。
ネットではＲ用は当然の 事ながら、タイプM用のフロントパイプは無加工では 流用出来ないとの情報でした。
お聞きしたいのは、具体的にどこが違うのかとどういう加工が必要かです。
それと社外品にした場合車検は通るのかです。
自分では遮熱板がないと駄目なのかと思っているので、タイプM用の社外品を加工して更に遮熱板を付ける事も視野に入れています。

みんなが知りたい質問

5年式32のGTS-4に乗っています。
ノーマルのフロントパイプが大分腐ってきたので、車検前にとりあえず中古に交換しようと思っているところで質問です。
ネットではＲ用は当然の事ながら、タ イプM用のフロントパイプは無加工では 流用出来ないとの情報でした。
お聞きしたいのは、具体的にどこが違うのかとどういう加工が必要かです。
それと社外品にした場合車検は通るのかです。
自分では遮熱板がないと駄目なのかと思っているので、タイプM用の社外品を加工して更に遮熱板を付ける事も視野に入れています。

みんなが知りたい質問

GTRのスタビ流用について。
当方はHNR32GTS4なんですが、ドリフトに使う時もあり切れ角アップをする予定です。
切れ角をあげていくとまずフロントのスタビライザーに当たると思います。
タイ プＭなどではテンションロッドが先に当たると聞きますが、形状と太さが違うようです。
ノーマルではGTS4が一番太く、次に33R、32R、タイプMの順とどこかで聞いた事があるので、逃げ対策としてGTRもしくはタイプMの物にしてみようかと思っています。
スタビ効果が下がるのは承知で。
そこで。
タイプM、GTR、GTS4でフロントスタビの互換性はあるのでしょうか？ それぞれの太さや逃げの具合の差など、情報ある方がいらっしゃいましたら教えて頂けますでしょうか？