インプレッサのトップモデルがWRX(現行はレヴォーグベースだが)でそのSTIチューニングカーがWRXSTI、さらにその上を行くSTIのレース用チューニングコンプ

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匿名さんからの質問

インプレッサのトップモデルがWRX(現行はレヴォーグベースだが)でそのSTIチューニングカーがWRXSTI、さらにその上を行くSTIのレース用チューニングコンプリートカーがS、R、tsで間違いないですか?でもS201以 前の初代WRX STIはコンプリートカーでもSTIで呼ばれていたような。。複雑でわかりにくいです。スバリストの方教えてください。

初代GC/GF系以外はWRX-STI自体がSTIチューニングコンプリートカーではありません。 ベースグレードのWRXに対し鍛造ピストン、専用ECU、大径マフラーなどを採用しパワーアップを図ったコンプリートカー WRX-STIが始まりです。 その後、Ver.2~6までありますが、Ver.3以降はカタログモデルとしてWRXのハイパフォーマンスグレード的な存在であり量産車ラインで通常生産しなければならないのでコンプリートカーとしての位置付け感が薄れてきました。 GC8ではWRカースタイルのブリスターフェンダーを装着し2.2Lエンジンを搭載した22Bを発売し即完売 2代目のGD/GG系以降では完全にWRX-STIは単なるカタログモデルのハイパフォーマンスグレードとなっています。 STIコンプリートカー、STIが開発に関係してるだけの車(量産のWRX-STI)との明確な住み分けとしてS、R、tsの名称が誕生しています。 Sシリーズ ・・・ 量産車では出来ないモデルを作るがコンセプト Rシリーズ ・・・ RはROAD(道)を意味し最良のロードゴーイングカーを目指す tSシリーズ ・・・ そもそもレガシィBL/BPから登場したTuend by STIの名称を変更したモノ STIが開発・販売しているパーツを多々搭載及び車種によっては専用ECUやビッグキャリパーを採用しつつハンドリングチューンに拘り運転する愉しみを重視したコンプリートカー 余談 先の回答で現行型はATとMTで型式を分けたなんてとんでもない事を言っていますが、 EJ20エンジン搭載車が”B” FA20DITエンジン搭載車が”G” となっているだけです。 スバル車の事を多少詳しく知っている方ならば型式の末尾が排気量(搭載エンジン)を表す(またインプ系とその他では付け方が異なる)なんて当たり前のことです。

#WRX STi

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