Super GTだけみてるとFIA-GT3車両ってかなりの差があるように思えます

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匿名さんからの質問

Super GTだけみてるとFIA-GT3車両ってかなりの差があるように思えます。 特に、Audi R8 Ultraとポルシェ911は、ドライバー&チーム共に実力はあるように思えるのですが、BMW Z4やメルセデス SLS、GT-Rなんかとの差が大きすぎるように感じます。Audiはセミワークスですし。。。 ヨーロッパのレースメインのBOPなので一概に判断できないのですが、海外のレースではそんなに差がないのでしょうか？日本ではそのような情報ってほとんど得られないので、どうなのか気になります。 単純にマシンの実力を出し切れていないだけ？？とも思えないのですが・・・。 また、今年日本のGTに出ていない、F458やコルベットなどは海外では速いんでしょうか？カマロのGT3なんかもあるみたいですが。 余談ですが、RC Fには期待してます。
KTRはハンコックタイヤと影山、藤井の力なだけ。 都築はプロではないし。 パシフィックDRはセットアップが作れないし、白坂もまだまだ微妙。 ヒトツヤマはリチャードライアンと藤井でこれからだけど、 根本的にR8は遅い。 アストンマーチンから車両、ドライバー提供の打診があった程。

#FIA GT

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市販車レベルのエンジンパワーなら理解できるのですが・・・

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調べたらfia gt3ってエンジンの改造がダメなのに なぜbmw z4 gt3は市販の直6エンジンじゃなくて m3のv8積んでるんですか？？ あと、cr-z gt3のv6エンジンは何に使われていた エンジンなんでしょうか？？

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可夢偉君が言ってた通りSFの観客動員数を増やす方法を考えました。
①管轄をJAFからFIA管轄化に移行する。
②F1日本GPやF1シンガポールGPのサポートレースになりSFの知名度を上げる。
③GP2アジアシリース ゛の後継となるようにアジアラウンドを設けて企画倒れでは無く実行する。
④YOUTUBE等で有料全世界同時ネット英語実況解説放送をする。
⑤積極的にアジアのコンスラクターが参戦しやすいように言葉の壁等を徹底的に無くす。
⑥最終戦はエキシビジョンレースでは無いSFとGTの同時開催。
他にも色々と案や意見があると思います。
お聞かせ下さい。

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Fia gt3のレギュレーションについての質問です。
bmw z4 gt3はベース車両とは別のエンジンを使ってますが何故でしょうか？ エンジンのレギュレーションはどうなってるのでしょうか？ 同じメ ーカーのエンジンならいいとゆうことですか？下手したら別のメーカーのエンジンでもいいんですか？