来春より大学に行く者です

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匿名さんからの質問

来春より大学に行く者です。現在インテグラDC5タイプS後期かシルビアS14Ks前期and後期で迷っています。 乗りたい車のコンセプトは遊べるUSDMでルーキャリアにBMXを乗せたり派手な色にオールペンしてUSDMを楽しみたいと思っています。そこで両者の魅力などを教えてください。またDC5のタイプSは遅いといわれますが実際どうなのでしょうか?現在は180SXに乗っています。
タイプＳでしたら、ｓ１４ｋｓがお勧めですね。 やはりターボＦＲで楽しく、速いです。 ｄｃ５と比べたら、お話にならないほど速いでしょう。 しかし、難点もあります。 その頃の日産スポーツ全般に言えることですが、Ｓ１４も、ボディー剛性が弱く、 ドリフトなどを行っていれば、タイヤハウスの隙間が左右変わるほどボディーがよれたりすることがあります。 エンジンはすごく丈夫なのですが、ボディー関係が弱いですね。 その点、ＤＣ５のボディーは強いです。 速さで言うならば、現行の86と同程度の加速とも言われています。 また、ＤＣ５の利点は、トランクがダントツに広く、後部座席を倒せば、 自転車も乗ります！ とにかく、クーペの割には、すごく実用性があることがかなりの利点と言えます。 また、燃費も非常によく、タイプＲですら、リッター８を悪くても切りません。 高速では、リッター12～15キロ程度で走ります。 タイプＳであればさらに良い事が想定されますね。 ＭＴオイル交換が不要など維持費も実は結構安く済みます。 ＤＣ５のタイプＲは候補ではないようですが、 正直お勧めです。 加速も、ｓ１４ｋｓがノーマルだったら、ＤＣ５Ｒの方が全然速いです。 数値的には、トルクがＳ１４の方が当然ありますが、実際は軽さと、ＦＦのペラシャを返さない構造で、結果的に加速、伸びともに速いです。 ステア剛性などのしっかり感もすごくあります。 https://www.youtube.com/watch?v=_9O48O96b-c これ↑見れば、参考になると思います。 ＤＣ５後期も同じような感じでやってたのですが見つけられませんでした。 ｄｃ５ｒは、ボディーエンジンともに丈夫で、チューニングの上がり幅も、ＮＡのわりにはあります。 ターボから、タイプＲエンジンに乗ると、レスポンスや吹けの軽さにビックるされるはずです。（積載性はタイプＳと同等です） 私は、ｓ１４ｋｓ、ｄｃ５ｒともに経験がありますが、タイプｓは経験がありません。 参考になれば幸いです。

#USDM

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すごく跳ねる、スピード出すと怖い。
前は車高ベタベタ（usdm）でしたが仕様変更。
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ですが、街乗りすらしんどいし腰が痛いです。
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