ハーレーに乗った事あるorバイクに詳しい方 この度中型を飛ばしていきなり大型２輪を取得してハーレーを購入しようと思っています

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匿名さんからの質問

ハーレーに乗った事あるorバイクに詳しい方 この度中型を飛ばしていきなり大型２輪を取得してハーレーを購入しようと思っています。 ちょっと聞きたいのが、公道に出るのが初って事なのですが 自分の自宅は結構山の上を通り帰宅する為、急な登り坂が続くのですが バイクって登坂の時はギアは２～３速で良いのですかね？ 車のミッションで上がる時でもそうなので・・・同時にエンブレが適度にかかるギアって３～４速ですかね？教習所ではそういった場面が無かったので・・・ いきなりハーレーはやめた方が・・・とかいう回答は要りません
ちょっと古い1340のソフテイル（５速ミッション）ってのに乗ってますが、ベラボーに急な登りじゃない限り登りでも直線なら５速または４速で良いです。 ただし、カーブで速度が落ちる時は２～３速も使います。 これはトルクが足りないからではなく、回転数が下がりすぎてエンジンがガクガクなるからです。 私の車種で急なカーブを30km/hで曲がろうとすると、５速なら700回転くらいになり、アイドリング回転数より低くなってしまい、まともに走れる状態じゃなくなります。 これは私のより排気量が大きいモデルでも同じです。 883とかの排気量が小さいモデルのほうが、同じ速度でも回転数が高いからガクガクなりにくいでしょう。 それから山道よく走るんなら、買いたいのがエボ以前ならフロントブレーキは強化したほうがいいです。 純正キャリパーだとあまりにもきかないのでビックリします。（リアはよくききます）

#4ドアセダン

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買った当初からエキゾーストフランジ？ がついていませんでした。
(バネと車両本体へのボルトだけで固定されている状態です) 4st4気筒のバイクにしか乗った事が無いのですが 2st単気筒のオフロードバイクの社外チャンバーというのはこういうものなのでしょうか。
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構造変更について教えて頂きたいのですが、私は今、平成10年式のアルト ビーム(AT)にアルトワークス(MT)のエンジンを載せ替えて乗っています。
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エンジン型式F6Aは同じでもATからMTになったら構造変更申請が必要なのでしょうか？ (陸運局の方に尋ねた所、必要という回答があったが、ネットで調べると同形式でMTがあれば簡単な書類のみでいけるとありました。
) 外装はアルトビームですが他の部品は全てワークスから移植した為、純正品を使用しています。
ビームにも4速MTがある為、簡単な方で車検が通せるんではないかと思ったのですが…NAからターボ化だから構造変更が必要になるのですか？ 愛着ある車なので車検を通してまだまだ乗りたいと思っています。
構造変更をしないといけないなら書類作成を進めたいのでどなたか教えていただけませんか？ 分かりにくい質問ですみません。
よろしくお願いします。

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弾まない用具からなので弾まないラケットに弾む用具をえらんだのですがどうでしょうか？ 戦型的にカット主戦ですがカット:攻撃が6:4ぐらいです あとゴーストの上板が剥がれやすいと聞いたのでラケットコートを塗ったほうがいいでしょうか？ よければ回答よろしくお願いします(>_<)

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