戦時中のゼロ戦のエンジンを、GSX-R１０００などの２００ｐｓを超える最新のスーパースポーツのエンジンに積み換えたら、機体を飛ばす(浮かすでもいいです）ことは可

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匿名さんからの質問

戦時中のゼロ戦のエンジンを、GSX-R１０００などの２００ｐｓを超える最新のスーパースポーツのエンジンに積み換えたら、機体を飛ばす(浮かすでもいいです）ことは可能ですか？ お答えは皆様の知識に基づく想像で構いません。
一昔前のアメリカはネバダ州リノでのことです。彼の地で開催されていたエアレースで衆目を集めた機体の一つにポンドレーサーと言う双発機が有りました。 この機体のエンジンは日産のVG30。 つまり、自動車用エンジンです。 それを600馬力にチューンして全備重量2トン弱の軽量な機体を引っ張り、最高速度640km/hを発揮させていました。 さて、バイク用エンジンを積んだ零戦。 確かに200馬力では非力過ぎますし高回転過ぎます。 しかし、エンジンの重量は100kgも無い（GSX-R1000の車体重量が200kg弱なので）のでは？ つまり、オリジナルの栄エンジン付きより500kgも軽く仕上がると言う事です。 パワーウェイトレシオで考えると、第一次世界大戦前半の偵察機なみの数値は何とか確保しますから、零戦の重心位置問題さえクリアできれば、ある程度の飛行は出来そうです。 もちろん、複数のエンジンをギアボックスで連結し、合わせて適切に減速してやれば、重心位置問題も解決するかも？

#GSX-R

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GSX-Rの知りたいことや、みんなが疑問に思っている GSX-Rに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので GSX-Rへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

400ccのバイクで各メーカーの特徴や中古車での注意などを教えていただきたいです。
CB400SF (どのシリーズがおすすめか) ゼファー、ゼファーx XJR400、XJR400R GSX400 イナズマ よろしく お願いします。

みんなが知りたい質問

バイクのマフラーを社外品（アクラのスリップオン）に変えたんですけど、接続部から排気漏れしてます。
中古車で、もともとアクラがついてたんですけど、納車の際に純正マフラーに戻さないといけなかったらしく、今回付け替えたら排気漏れしたって感じです。
汎用品のマフラージョイントガスケットを調べてもフルエキ用のしかなさそうだったので、純正を使おうかと思っているんですけど、社外品にも純正ガスケットってだいたい使えますか？ また、液体ガスケットとかでも大丈夫だったりしますか？（後々外せるのかなど） 車種はgsx-r600 k9です。

みんなが知りたい質問

スズキは変態バイクだとよく聞きますが。
ＧＳＸ-Ｒ１０００やハヤブサやＧＳＸ-Ｓやバンテッド１２５０やＢ-ＫＩＮＧやＧＳＸ１４００は変態バイクなのですか。
Ｂ-ＫＩＮＧは変態の要素はありそうですが。
それ以外はいたって普通に作られた普通のバイクだと思うのですが。

みんなが知りたい質問

GSX1300R ハヤブサに乗っています。
今度ユーザー車検をとる予定です。
事前のメンテナンスでアッパーカウルより下のカウルを外してある状態なのですが サイドカウルやアンダーカウルが取り付けていない状態で車検をパスする事は出来るのでしょうか？ ご回答 宜しくお願いします。

みんなが知りたい質問

gsx1300r隼07年型を所有しています。
車検、平成30年11月まで、総走行距離約8000キロ。
色はブラック、立ちごけ傷多数。
事故歴なし。
エンジンスライダー装着。
詳しい型、売却時の査定金額を教えていただけますでしょうか

みんなが知りたい質問

大型二輪免許について。
ふらっと寄ったレッドバロンでGSX-R1000 のk9？というバイクに触れる機会がありました。
エンジン音がかっこよく、それからバイクに興味を持ちました。
調べてみるとGSX-R750 のk8 特に北米仕様の白とゴールドに一目惚れしました。
そこで聞きたいのですが。
いきなり大型二輪免許を取って大型に乗るというのは無謀なことなのでしょうか？ 中型からステップアップした方がいいという意見もあるようですが、乗り換えできる金銭的余裕もありません。
ので、大型からという気持ちもあるのですが、一方でやめといた方がいいのではとも思っております。
理由としては、足つきです。
r1000にまたがった時一応足でバイクを押したりバックしたりはできるのですが両足のつま先が曲がる程度の足つきです。
レッドバロンの人曰く「足つきはいいですね」らしいです……バイクに乗ったことがないので前傾ポジションにはそこまで違和感はありませんでしたが、足つきがかなり不安です。
両足ベッタリじゃないバイクはやめといた方が……(இɷஇ ) でも中型免許で乗れるかっこいい前傾ポジションのバイクが見つからなく、ますます大型のSSへのあこがれが強まるばかりです。
ここでの回答で中型二輪免許をとるか大型二輪免許をとるか決めようかと思っております。
バイク乗りの皆さんからのアドバイスお待ちしております。

みんなが知りたい質問

なぜGSR４００て９０万円もするのですか。
GSR４００てGSR６００と車体共通だから安くなるはずなのでは。
GSR４００てGSＸ-６００のエンジンのスケールダウン版だから安くなるはずなのでは。
と質問したら ベースになったＧＳＸ-Ｒ６００が高いのだから安くできない という回答がありそうですが ですがＧＳＸ-Ｒ１０００をベースにしたＧＳＸ-Ｓ１０００は１１１万円で安いですけど。
なぜＧＳＸ-Ｒ１０００をベースにしたＧＳＸ-Ｓ１０００は安いのに。
なぜＧＳＸ-Ｒ６００をベースにしたＧＳＲ４００は高いのですか。
と質問したら ４００は国内専用のガラパコだから という回答がありそうですが ＧＳＲ６００の車体共通でＧＳＲ４００は安くできるはずなのでは。
ＧＳＲ４００とＧＳＸ-Ｓ１００００て２０万円しか価格差がありませんが。
なぜＧＳＲ４００はＧＳＲ６００やＧＳＸ-Ｒ６００のパーツ流用で安くなるはずなのに。
ＧＳＸ-Ｓ１０００に迫る値段になってしまったのですか。

みんなが知りたい質問

やっぱりZX10Rを買うべきかGSX1300Rを買うべきか。
悩みますが、どちらも買うべきか。

みんなが知りたい質問

GSX-R1000のK5に乗ってます。
オオニシヒートマジックのフルエキに変えたいですが、 どなたか装着しているかたいましたらインプレを 聞かせてください。
見た目重視なので、批判とかはいり ません。
またオススメのフルエキ等ありましたら教えて下さい。

みんなが知りたい質問

96年式のGSX-R750に乗っています。
6000回転位から加速しようと1万回転までアクセルを開けたところ、急にガボガボしはじめアクセルを開けても反応無し…「ギヤーは4.5速」 そのまま惰性で走り、少ししてアクセルを開けるとガボガボしながら回転数が上がっていくような状態です。
「ギヤーは2.3速」 一度、止まりアクセルを煽ると始めはガボガボするのですが、すぐ元に戻る感じです。
一般道では、特に症状が出ないのですが高速で開けようとすると症状が発生します。
知識不足のため、お知恵を拝借できたらと思い投稿しました。
どうかよろしくお願いいたします

みんなが知りたい質問

GSX-R1000（L3）に装着されている、ブレンボ（通称：スズンボ）の黒/赤字のパ-ツ番号 及びゴ-ルド/赤字のパ-ツ番号わかる方、教えて頂きたく。
宜しくお願いします。

みんなが知りたい質問

GSX R1000 k5が最高傑作と言われるのはなぜですか？

みんなが知りたい質問

gsx400 インパルスについて問います！ 昔ボアアップがする人がいましたが、 どの様に行っていたのでしょうか？ 吉村が昔ボアアップキット出していたと思いますが現在はありません！ なのでgsxr400rのピストン流用があるとおもいます！ インパルス側のシリンダーをボーリングする必要があると思うのですが、何πくらいボーリングするのでしょうか？gsxr400rのシリンダーと同じ径ボーリングすればいいのでしょうか？ボーリングしてくれるおすすめのお店はどこがいいのですか？ ボーリングについて詳しい方、またインパルスについて詳しい方知識頂戴したいです！

みんなが知りたい質問

バイクの購入について悩んでいます。
今、GSX400SカタナとGSX-R400Rのどちらかを買いたいと候補を絞ってきたのですが、ネットなどで調べると発売からすでに20年以上経っており、中古になるのは必然、そこについては承知しています。
ただ、故障などで修理が必要になった際にパーツを入手するのが難しいという情報を目にします。
知りたいのは、この二つのバイクの場合はどうなのかという事です。
また、この質問を見ている方の中に、実際にどちらかのバイクに乗っている（乗っていた）方がいましたらそのバイクに惹かれた理由なども回答していただけると幸いです。

みんなが知りたい質問

バンディット250の排ガス規制前初期型45馬力を手放して数年経ちます。
同じレーサーレプリカgsx-rの血を引くgsr400の購入を考えています。
新車か中古かで悩んでいます。
ネットを見るとやはり馬力のせいか旧型の方が燃費が良かったという投稿も見られました。
新車が80万円で中古が50数万円。
三十万しか変わらないのであれば新車を購入した方が良いと知人にも言われました。
やはり思い切って新車を購入するべきなのでしょうか？

みんなが知りたい質問

GSX-R1000(K8)のマフラーについて 純正の二本だしマフラーは重いので交換したいのですがアクラポビッチのシングルスリップオンとかってバッフル付けても爆音ですか？ デザインが好きなのですが爆音だと近所迷惑なので悩んでます。
純正よりちょいうるさいくらいがベスト。

みんなが知りたい質問

88'GSX-R1100のフロントフォーク取り付け部分(トップ、ボトムブリッジ)の締め付けトルクを教えてください。

みんなが知りたい質問

GSX-R250発売されると思いますか？噂はありますけど。
国内4メーカーで250ccスポーツモデルがないのはスズキだけです。
4気筒モデルでも出してくれたらおもしろいんですがね。
ないでしょうね 。

みんなが知りたい質問

GSX-R600 L0 について（2010モデル並行輸入2012年登録車） GSX-R600のクーラント（冷却水）リザーブタンクのホースが１本白くなっています。
納車して１年くらいから表面が粉拭いたように白く変色しています。
今回クーラント交換のついでにこのホースも交換したほうがいいでしょうか？

みんなが知りたい質問

うあー 先日、地元のバイク屋に廃車と言われたバイク(T_T)ガーン。
『バイク(1988年式、GSX-R１１００、走行27000k、油冷、車検切れ)１年乗らなかった為、エンジンかからず(バッテリー繋げは吹き上がり良好。
少しキ ャブかぶり気味？)。
タイヤもツルツル。
』 その後、バイク屋で60万円現状渡し販売ガーン。
次に県外に行きヤフオク出品発見オーリンズ、テックサーフマフラー付き１万スタートどんどん上がってる(T_T)ガーン。
改めて冷静になった時、鍵に付けてるキーホルダー娘にもらったやつ(T_T)ガーン。
そこで質問 キーホルダーは返してもらえるかな？ 関係無いと思うんですが、ギアー滑ってるし3速2速に入らん時有るけど言わんで良いよね！

みんなが知りたい質問

例えば、僕が40,50代(20〜30年後)にはcb400sfとかの現行も旧車と言われて価格が上がると思いますか？ xjr400r、ゼファー、gsx400インパルスなども旧車と呼ばれるようになり、価格も高騰する と思いますか？ また、今現在旧車と言われてるバイク(z1,z2,cb400f,cb750k,cbx400fなどの新しくとも80年代まで)はその頃にはどのような存在になってるでしょうか？ 質問ばかりですみません、よろしくお願いします。

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GSX-R250のエンジン交換？？？ 年式など詳しい事はわからないのですが画像の車両です 中古のエンジンが見つからずに困っています この車両にポン付け出来る 別の車種のエンジンがご存知な方 いますでしょうか？

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GSX-R1000 バイクマフラーの質問です。
今R１０００のマフラーを探していて、排気音がレーサー音？レーシングな音？ を求めています。
現在つけているのはワイバン・ソニックのマフラーです。
排気音はかなりいいですし重低音は最高なのですが、もっと甲高い音がほしいというか、、、 自分でも少し調べたのですが候補としては ツーブラザーズレーシング ビート・ナサート アールの二種類です。
この二つだったらどちらが自分の求める排気音に近いですかね？ またほかにもいいマフラーメーカーがあれば教えてほしいです。

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02のGSX1300Rに乗っています。
友人の知り合いからほぼノーマルで格安で譲ってもらい、コツコツ仕上げています。
その中で、ハンドルをハリケーンのバーハンドルでハンドルアップしました。
近々、車検があるのですが問題ないでしょうか？

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GSX1300R隼のフロントフェンダーですが前期と後期で取り付けはちがいますか？ ちなみにGSX-R1000のフロントフェンダーは前期の隼に取り付けできるのでしょうか？ 詳しい方宜しくお願いします。

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バイクのフィギュアなどに詳しい方是非情報をよろしくお願いします！m(__)m 知り合いの方が先日バイク事故でなくなりました。
この画像の隼というバイクに乗っていたのですが、その遺族の方がお仏壇に同じバイクのフィギュアを飾ってあげたいと探しておられます。
画像で分かって頂けるか分かりませんが、もし、このフィギュアを売っている情報を知っている方教えていただきたいのです。
プラモデルでもいいのですが、完成品でないと作れないと思います。
私もいろいろ探しては見たのですが 少し変わったモデルなのでしょうか？ 全体が青の色の、ものを見つけることが出来ませんでした。
これに近いものでも構いません。
よろしくお願いします！m(__) 型番は、隼GSX1300Rだそうです

みんなが知りたい質問

バイクの乗り換えを検討しています。
現在メガスポーツに乗っています。
ただ、最近自分が「追いつけ追い越せみたいな乗り方はもうやめたほうがいいかな」なんて思い始めています。
元々がのめりこむ性分なので、世界最速という事に興味があり乗り始めましたが、正直そういう生活を今後求めていないというのが一番大きいです。
ただ、今現在の乗り方というか、結構急ぎ目に乗るので、あまりにも遅かったりすると逆にストレスが溜まりますし、トルク頼みの乗り方が癖になっているのであまりにもトルクが少なくなりすぎるとそれもそれで神経使いそうでしんどいなと思っています。
そんな我儘なことを言いつつ耐久性はあってほしいという矛盾した望みもあります（買ったらしばらく乗り換えるのは予算的に無理なので。
）でも好きなのはスポーツバイクです… といったことを考えながら今候補に挙がっているのが、 CBR600RR（国内版） GSX-R600 ZX-6R（安いのがあったので） です。
いずれも新車で考えています。
用途：通勤、ツーリング（短距離） 乗り方：余り回したくない。
けれど必要があれば全開。
どうぞご教示くださいますようお願いします。

みんなが知りたい質問

バイクの事で質問です 鈴鹿サーキットで昨年からライセンスを取って走ってます 10年ぶりのバイクで以前も含めてサーキット走行は初めてです バイクはGSX-R 1000 06年式でフルノーマル タイヤはピレリのスーパーコルサ 今までの走行時間は19時間です 鈴鹿サーキットの東コース56秒189 周りにバイクに興味がある人がいないので 一人で練習してます このタイムはかなり遅いでしょうか？ 一人で練習してるのでサッパリ分かりません 皆さんすごい装備で練習してるので、気後れしながらこそっと走っております あと東コースのタイムを詰めるポイントを教えて頂けるととても嬉しいです よろしくお願いします

みんなが知りたい質問

GSX-R400(GK76A)をレストア中なんですが フロントホイールの交換が必要なんです。
なかなかホイールが見つからないので 困っています。
違う年式のGSX-R400のホイールは 流用出来ますか もしくは 違う車種から流用出来るホイールはありますか 車種と年式もお願いします。
どちらでも良いのでご存知の方教えて下さい。
お願いします。

みんなが知りたい質問

5年前までは乗ってた二輪免許歴25年のリターンライダーです。
過去にMC21NSR250R-SE・NC30VFR400R２台・GK7CAインパルス400・ZX400ZZ-Rなどを乗ってきました。
今度初めて大型バイクを買おうと思っています。
候補はハーレーのVRSCかもともとレプリカが好きなので1000㏄のスーパースポーツを考えているのですがSSの場合、並列４気筒にするかV型２気筒にするか悩んでいます。
というのも欲しくなったのはホンダVTR（RVT）やドゥカティ999（S)、アプリリアRSV系なのですが調べているとV2は並４より「乗りにくい」と聞きます。
単純に最近のSSはパワーがありすぎて「公道ではまともにアクセルを開けられない」とは聞いたことがありますがそれ以外に並４と比べてV2は何が乗りにくいのでしょうか？V2はピーキーらしいですがそんなに扱いにくいほどなのでしょうか？※並４にする場合無難にCBRかGSX-Rにする予定です。