ヤンマーEX23改WAKEUP23（シャフト船）の、シャフトブラケット交換時、ブラケットを叩き抜いた後の、真鍮製シャフトのブラケットに当たる面の清掃方法について

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匿名さんからの質問

ヤンマーEX23改WAKEUP23（シャフト船）の、シャフトブラケット交換時、ブラケットを叩き抜いた後の、真鍮製シャフトのブラケットに当たる面の清掃方法について質問いたします。 前回ドック上げ時、シャフトとブラケットの隙間が広すぎたため、ブラケット交換をお願いしたのですが、その際、ブラケットを叩き抜いた後で、シャフトを見てみると「ブラケットが当たっている面」が錆（？）でものすごく凸凹していました。 この凸凹のせいでブラケットがすり減ったのだな？？とは思いましたが、依頼先の鉄工所は、そのままの状態で新造ブラケットを打ち込んでいました。 それから1年経ち、近日中にドック上げしようと考えているのですが、再度そのような状態だったら、シャフト凸凹を清掃するなりしないといけないなと思っています。 こういった場合、いったんシャフトを船から抜いてペーパーなどで磨くのでしょうか(工賃が高そうです？？)。 それとも、ブラケットを叩き抜いた後、細い帯状に切った耐水ペーパーを斜めに入れれば、なんとか研磨できそうな妄想はしていますが、ご経験等おありの方いらっしゃいましたらご教授頂けると幸いです。
初めまして 真鍮シャフトが凸凹、恐らく電蝕で亜鉛分が抜けている為、皮がめくれたような状態だと思います。 シャフトは赤みを帯びたような状態（保護亜鉛やシャフトアースなどの管理がなされていれば綺麗な真鍮の色）の部分があるのではないでしょうか？ メタルは直ぐに傷んでしまいます、何度取替えても同じ。 シャフトを取替えるのがベストだと思います。 丸太が腐ると表面はボロボロですが、多少たりとも芯は残っていますよね、その様な状態だと思ってもらえば想像が付くかと。

#打ち上げ

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でも三塁走者は帰塁していないのでどのようなルールが適応されたのか分かりません。
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