トヨタ アクア、プリウス、レクサスCT200 これらの回生ブレーキはどのタイヤに制動力が発生するのでしょうか？ フロント2輪のみ制動、 LSDのような機能があっ

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匿名さんからの質問

トヨタ アクア、プリウス、レクサスCT200 これらの回生ブレーキはどのタイヤに制動力が発生するのでしょうか？ フロント2輪のみ制動、 LSDのような機能があって左右どちらのタイヤにも制動力が発生するようになっていると考えていますがあっていますか？ タイヤ1個1個別々に制動は構造的にできないと考えています。
トヨタのハイブリッドシステムの場合、回生ブレーキ=回生発電は駆動用モーターを発電機として使います。 駆動用モーターはドライブシャフトを通じて前輪へ繋がっているので、前2輪に回生制動がかかります。 左右の制動はファイナルギヤで分配されますが、LSDは存在しないために負荷が少ない側が多くなります。 LSDがあれば一定負荷未満側への配分を下げることができますが、負荷が低い側にブレーキをかけることで負荷配分を制御します。 擬似的にLSDに近い機能を発揮します。 最近の高性能車でもLSDの搭載が無くなったのは、ブレーキ制御で同様な効果を得ることができるからです。 この制御は横滑り対策にも使われ、滑りを検出したタイヤの対抗側(右前が滑れば左後)にブレーキをかけるることで、車体のバランスを取ることで横滑りを防止します。 ABSが標準搭載された頃の日本車は、ブレーキ制御を1本のアクチュエーターで行っていたために4輪の挙動が同じになっていました。 現在の日本車は、4輪独立制御のブレーキが主流です。 (toyotatomaranaiさんへ)

#CT2

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みんなが知りたい質問

スノーボードの長さについてアドバイスお願いします。
身長165cm、体重46kgの男で、カービング8割、グラトリ2割で滑りたいと思ってます。
今、15-16のオガサカCTの購入を検討しています。
調べてみたところ、CTシリーズは長めが良いという意見が多く、152か154がいいと思ったのですが、自分は体重が軽いほうなので短めでも良いのかなという気もします。
どのサイズか良いかアドバイスをお願いします。

みんなが知りたい質問

低速で切れ込むタイヤを探しています。
パイロン練習会によく参加しますが、競技レベルではなく 趣味のレベルで楽しんでいます。
S20を履いてから、８の字練習でどんどんタイヤが 切れ込んでくれるので助かるのですがライフが短いです。
パイロットパワー2CTは長持ちしましたが切れ込みが 少なく、いつもよりラインが膨らんでしまいました。
自分からバイクを動かすアドバイスももらいましたが、 なかなかできずにタイヤ頼みです。
趣味のレベルなのでハイグリップはちょっと・・・。
できればスポーツからツーリングレベルクラスのタイヤで 低速の切れ込みが多いタイヤを知りたいです。
すいませんが宜しくお願いします。

みんなが知りたい質問

スノーボードの板選びで迷っております。
カービング中心でなおかつジブやグラトリも出来るオールラウンドの ものを探してます。
店員さんに聞いたところでは 1.ヨネックスyonexのネクステージ※カーボンだが折れやすい 2.オガサカogasaka ct-m※カービング特化でグラトリも可、値段高い。
3.バートンburton カスタム※型落ちで安い。
中級レベルではこれで十分。
4.rice28やスクーター、ノベンバー等 ・30歳スノボ歴1年。
165cm/65kg。
一ヶ月に4回は行きたいです。
・基本スライドターンですが緩斜面でのカービングもどきは可能。
中級レベル ・カービング特化でなおかつグラトリやジブも挑戦したいです。
正直今の自分のレベルや性能ではどれがいいでしょうか？ あとそれぞれに合うバインディングとブーツを教えてくださいませ。

みんなが知りたい質問

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3.バートンburton カスタム※型落ちで安い。
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4.rice28やスクーター、ノベンバー等 ・30歳スノボ歴1年。
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正直今の自分のレベルや性能ではどれがいいでしょうか？ あとそれぞれに合うバインディングとブーツを教えてくださいませ。

みんなが知りたい質問

タイヤ選びで迷っています。
参考までに皆さんの意見を聞かせて下さい。
バイクはZRX1100です。
当方が気になるタイヤはピレリのロッソ2ミシュランのパイロットパワー2ct、パイロットパワー3です 。
どちらがいいですかね？用途は峠6ぷちツーリング3 街乗り1ぐらいですかね。
パイロットパワー2ctとパイロットパワー3では何が違うのでしょうか？ ちなみにハイグリップタイヤは やめといた方がいいでしょうか？ フレームが負けると聞いた事があるので。
分かる方がいましたら宜しくお願いします。