最近のダウンサイジングエンジンは、カタログで謳われる大排気量車と同じ使用感覚はありますか？ 昔、アメ車のV8、5000ccのNAエンジンを搭載した車両に乗ってい

目で見て楽しめる車・バイクニュースサイト「GoAuto」がお届けするQ＆Aサービスです😏

匿名さんからの質問

最近のダウンサイジングエンジンは、カタログで謳われる大排気量車と同じ使用感覚はありますか？ 昔、アメ車のV8、5000ccのNAエンジンを搭載した車両に乗っていました。車種は違いますが当時ほぼ同じ型式(V8、5000cc、NA)のエンジンを搭載していた車両で、最新車両のエンジンは直4の2000ccです。車両サイズは昔とほぼ同じながら、ターボ搭載の直噴で当時よりも馬力、トルクとも向上しており、乗った感覚は昔のV8、5000ccエンジンを上回るほどであるとされていますが、ホントにそうでしょうか？ 昔乗っていたV8エンジン車両はアクセル全開にしてスタートすると太いタイヤながら簡単にホイルスピンするほどトルクがありましたが、今の車両でそれほどのトルク感があるとは思えません。ターボ有り無しの違いはありますが、V8の5000ccと直4の2000ccが同じ感覚とは思えないのです。乗り比べてみれば分かるのでしょうが、当時のコンディションで存在する車両には今では乗ることができず比べられません。カタログデータ上は上回っているとはいえ、ホントに直4の2000ccがV8の5000ccを上回る使用感覚はあるのでしょうか？
banganbonさんへ 個人的感覚を少し書いてみます。と、、、 >昔、アメ車のV8、5000ccのNAエンジンを搭載した車両に乗っていました。 >最新車両のエンジンは直4の2000ccです。車両サイズは昔とほぼ同じながら、 >ターボ搭載の直噴で当時よりも馬力、トルクとも向上しており、 >乗った感覚は昔のV8、5000ccエンジンを上回るほどであるとされていますが、 >ホントにそうでしょうか？ 多分、あの「ゴリッ」とした感覚に魅力を感じられていたなら、違う物と感じられてしまうでしょう。ソフィスティケーテッドされた、とでも言いましょうか。d(^^;) >V8エンジン車両はアクセル全開にしてスタートすると >太いタイヤながら簡単にホイルスピンするほどトルクがありましたが、 >今の車両でそれほどのトルク感があるとは思えません。 出足での暴れっ振りは、隔世の感有り、でしょう。 色々な要因が在ると思いますが、その一つに挙げられるのは、大排気量自然吸気エンジンをノーズに載せた事による前後重量配分の悪さと、そこから来るトラクションの不足、ではないかなと思ったりします。 駆動輪の後軸の重量配分が少な目ですよね? だからホイールスピンし易く、暴れる。 加えて低回転からレスポンス良く大トルクが発揮されちゃう。d(^^;) 一方、現代の車種だと、ダウンサイジングで小型軽量化された分、重量配分の悪さは改善されます。加えて、Turbo過給はアイドル回転では肝心の過給圧を得られません。 小さく改良されたとは言っても、Turboラグの発生は不可避です。し、今はそれがATの一般化でかなりカバーされている状態だったりします。 確かな事は、ちゃんと乗り較べてみないと判らないでしょう。 その一方で、メカニズムが必然的に持つ性格も、冷静に考えたら分析出来、全く予見出来ない特性と言う事では無いと思うのです。d(^^) 以下余談： 「暴れモン」か紳士か、はさて置き、Turboでは無く機械式過給器を装着したエンジンの登場が待望されています。 勿論、もう古臭いルーツブロワーでは全然役不足で、内部圧縮を持った高効率な過給器限定での話です。 ガソリンエンジンで過給をすると燃料冷却が不可避で、どうしても燃費が悪く成ってしまう。 と根付いてしまった固定観念を覆す為には何が必要か? 過給しても燃費悪化せず、寧ろ排気量を半分に小さくする程の大胆なダウンサイジングを具現化する為には何が必要か? といった話に興味が向きましたら、こちらもご一読下さい。d(^^;) https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13100548288 色々難しい話だと思います。疑問が有りましたら補足なさって下さいな。

#NAエンジン

カテゴリ：

この質問「最近のダウンサイジングエンジンは、カタログで謳われる大排気量車と同じ使用感覚はありますか？ 昔、アメ車のV8、5000ccのNAエンジンを搭載した車両に乗っていました。車種は違いますが当時ほぼ同じ型式(V8、5000cc、NA)のエンジンを搭載していた車両で、最新車両のエンジンは直4の2000ccです。車両サイズは昔とほぼ同じながら、ターボ搭載の直噴で当時よりも馬力、トルクとも向上しており、乗った感覚は昔のV8、5000ccエンジンを上回るほどであるとされていますが、ホントにそうでしょうか？ 昔乗っていたV8エンジン車両はアクセル全開にしてスタートすると太いタイヤながら簡単にホイルスピンするほどトルクがありましたが、今の車両でそれほどのトルク感があるとは思えません。ターボ有り無しの違いはありますが、V8の5000ccと直4の2000ccが同じ感覚とは思えないのです。乗り比べてみれば分かるのでしょうが、当時のコンディションで存在する車両には今では乗ることができず比べられません。カタログデータ上は上回っているとはいえ、ホントに直4の2000ccがV8の5000ccを上回る使用感覚はあるのでしょうか？」に答えてみる

質問に答える

※未入力の場合「乗り物好き」として匿名で回答できます。


※未入力可能


全角10文字以上4000文字以内

見て楽しむニュース

【動画だから100倍楽しめる】見て楽しむ車・バイクニュース(すべて見る)

【速報】車・バイクニュース

完全無料で話題の車・バイクニュースがすぐに読める(すべて見る)

ジャンル別のニュースまとめ

ジャンル別にニュースをまとめて見ることができます😉

F1

スーパーGT

WRC

MotoGP

WEC

インディカー

フォーミュラE

スーパーフォーミュラ

レクサス

トヨタ

日産

ホンダ

マツダ

スバル

スズキ

メルセデス・ベンツ

BMW

フェラーリ

ランボルギーニ

アウディ

ポルシェ

電気自動車

NAエンジンの知っておきたい情報

NAエンジンに関する基本的な情報まとめです。

とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

NAエンジンに関するQ&A

NAエンジンに関する他のよくある質問

NAエンジンの知りたいことや、みんなが疑問に思っている NAエンジンに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので NAエンジンへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

8年のアルトワークスK6Aですがエンジンを壊してしまい組み直すのですが、ヘッドは同車のを持っていますが、腰下がなく探しても高いのでK6AのNAでの組合せを思い付いたのですがいけるものでしょ うか？

みんなが知りたい質問

マーチ 12sr の調子が悪いです。
症状はいくつかありますが、 毎回出るわけではありませんが、遅いです。
気のせいと言われたらそれくらいのレベルですが、調子良い時とかなり加速感がちがい ます。
踏んでもかぶってるみたいで吹け上がりが悪く感じます。
酷い時は坂道でベタぶみでも40キロが限界で最高速度も90前後ってところで追い越しなどもかなりきつく、乗用車とは思えません。
na 1.2なのにnaの軽みたいな感じです。
・普段は出ないような、ニュートラル3000回転数まで回した後アクセルを抜くとアフターファイア？みたいにボボッと排気音がします。
・エンジンのかかりが悪い バッテリーかと思いましたが… ・ニュートラルでアクセルを話した時の回転数の落ち込みと落ち込みから回転数がなかなか上がらない。
症状は毎回出るわけではなく、症状が出るときはほぼエンジンがあったまった後に症状がでます。
車両は走行103500キロ 27年8月頭にに納車。
それから1500キロ走っています。
前オーナーがスポーツリセッティングというのをされてたみたいでボディにステッカーが貼られてます。
エンジンルームにもニスモの注意書きがありました。
ですがecmを見ると日産純正になっていましたがエアクリーナーはニスモのまま プラグはニスモのプラグ2本日本とngkイリジウム2本と、バラバラに入っていました。
金曜日に純正品に交換予定です。
症状が現れたのは3週間前くらいで 先日車屋にて指定の粘土でオイル交換済み 今は車屋さんに相談していますが、症状が出ない時に車屋さんに見てもらってしまいタイミングが悪くお手上げ状態です。
症状から点火系かな？と言われています。
プラグを確認していただいたところ、真っ黒でススだらけで今週金曜に交換予定です。
自分でエアフロの掃除とスロットルの掃除をして、急速tas学習を、行いましたが以前症状が出ています。
エンジン点火〜 タコメーター映像あり。
症状・エンジン始動が若干長い、アクセルオフの回転数が軽く落ちる https://youtu.be/lc0uvRuWO5A 排気音空ぶかし。
https://youtu.be/lc0uvRuWO5A どちらも調子悪い時の動画です。
動画をあげましたので確認していただけると分かりやすいかもしれません。
同じような症状や、思い当たるような故障など教えてくださると本当に助かります。
思い当たるもの継ぎ足し継ぎ足しで文書作って行ったので日本語がおかしいですが、 どうかよろしくお願いします。

みんなが知りたい質問

na6ロードスターでお金になるパーツは何ですか？ エンジンがもう限界なので廃車にするロードスターがあるのですが、オークションなどで売れるパーツを外して売ってしまいたいと思います。
どのパーツがお金になりますか

みんなが知りたい質問

er34 エンジン載せ替え diy 私のer34は 2000ccモデルのNAです。
パワーが物足りないので、2500ccのNAエンジンを載せ替えたいのですが、DIYで出来ますか？ DIYでやれないのなら載せ替えませ ん。
ミッションとかは同じで、ほんとにエンジンだけポン付けでいけますか？ なにか、難しいことがあるんでしょうか、聞きたいです。

みんなが知りたい質問

アルテッツァに乗ってます。
NAエンジンが好きで210PSもあるし6速だしとっても楽しくて新車から、もう16年目になります。
ところで僕の持論ですが、車重は1500ｋｇ以下で、排気量は2000以下がベストだとおもいますが、皆さんはどのように思われていますか？ベンツのAMG（6500ｃｃ）を運転したが、むちゃくちゃ速いが車重が重すぎる！！！

みんなが知りたい質問

ビスカスデフでドリフトをした場合と機械式LSDでドリフトした場合だと挙動はやはり全然違うのでしょうか？ 今はビスカスデフで練習しています。
そろそろ機械式LSD2wayを入れます。
よくビスカスデフ(純正デフ.オープンデフ)で練習してからだとうまくなると言われていますが、実際動きや挙動が変わるので今までとやり方が違ってしまうのでやりずらくなるのではないかと思います。
まぁLSDを入れればドリフトはやりやすくなるといいますが。
(まずLSDがないとドリフトというドリフトができませんけど) 今は無理やりグリップを殺して走っているようなものでドリフトらしいドリフトができません。
(単に自分の運転技術が足りないのだけかもしれませんが) 周りの友達はドリフトができてて羨ましいです。
ちなみに今はシルビアs15NAで練習しています。

みんなが知りたい質問

排気量660ccのターボ付き軽自動車でブースト圧が0.95だと、何ccのNA車に相当しますか？ 計算式などあれば教えて頂きたいです。

みんなが知りたい質問

NAでドリフトする場合死ぬ気で突っ込むしかないですか？

みんなが知りたい質問

車についての質問です。
ターボエンジンとNAエンジンはなぜ出力が変わるのですか？ 回答よろしくおねがいします。

みんなが知りたい質問

スズキ スイフトスポーツ スイフトスポーツの（ＭＴ）購入を考えてます。
まだ、カタログ上でのスペックでしか…判断出来ないのですが エンジンはＮＡ1600ccなので…爆発的なパワーが無い事は解りますが 足回りとかは、どんな感じなんでしょうか？ スイフトスポーツの良い所を聞かせ下さい。
また、やっぱり…ＡＴは、つまらないですか？

みんなが知りたい質問

こんにちは^^; オイル交換したのですが次回のオイル交換の距離が現在のメーターの3000km先だったんですがどうなんでしょうか？ ちなみに現在の車は1500ccのNAの車で5w30のオイルをいれました 。
僕的にはターボ車ではないので8000kmぐらいでいいと思うのですが… あとツインターボの車だとどれくらいの頻度でオイル交換するのがいいのでしょうか？ 質問ばかりですみませんがご回答よろしくお願いしますm(_ _)m

みんなが知りたい質問

ジェラートの移動販売車を制作してくれるところを探しています。
作って頂きたい車のイメージは以下の通りです。
①ジェラートのディッピングケースが載ること。
※PanasonicのSCR-VD10NAを予定。
②移動中も電気を使うので発電機も必要。
③冬季はホットドリンク等の販売も検討中。
④軽トラベースでシトロエンフェイス。
以上です。
自分でも色々探してみたのですが、なかなか軽トラベースで お願いできるところがなく困っています。
制作してくれるお店の都道府県等は問いません。
どなたかご存知の方がいらっしゃいましたら宜しくお願い致します。

みんなが知りたい質問

ターボ車でないＮＡの車ですが、点火プラグをイリジウムに替えたら、 パワーは上がりますか？ 燃費は良くなりますか？ 耐久性がよくなるだけという話も聞きますが、替えても何も体感できないのでしょうか？

みんなが知りたい質問

ステラのブレーキパッドの品番について。
平成19年のスバルステラスーパーチャージャーに乗っています。
ブレーキパッドを自分で交換したいのですが、NAとスーパーチャージャーのパッドの品番は同じでしょうか？19年式 のステラ自体の品番は調べることはできたのですが、グレードによって違ったりするのかな？と、少し心配です。
わかる方、ご教授よろしくお願いいたします。

みんなが知りたい質問

s15シルビアNAのミッションオイル量とニスモ2wayLSDのデフオイル量教えてください

みんなが知りたい質問

始動して 暖気運転した後は 安定して アイドリング していますが 走行して 信号待ち待ちに なると 不安定になり 振動も 出てきます。
エアコンを かけて アイドリング回転が 上がると 安定して 振動も 弱くなります。
Z32(11年式) NA です。
原因は なんでしょうか？ 宜しく お願い致します。

みんなが知りたい質問

R32のtypeS(NA)に乗っています。
先日ドライブシャフトが折れてしまいました。
以前typeMに乗っていたので、ターボ用のドラシャは持ってるんですけど、typeSには使えるのでしょうか？調べても信頼 できる確かな情報が無かったので投稿させていただきました。
よろしくお願いします。

みんなが知りたい質問

車は平成3年式 NA6CEロードスター Vスペシャル MT車です。
走行12万5千kmです。
走行中エンジンあたりからカチカチというかパチパチという感じの金属同士が当たるような音がします。
・カチカチ音は一定のリズムでカチカチカチカチと鳴り続け、回転数に応じて早くなります。
・エンジン掛けた直後は聞こえない（エンジン音がうるさくて聞こえないだけかも） ・空ぶかしでは音が出ない（聞こえないだけかも） ・加速中のアクセル踏んだ時に大きく聞こえる ・ただしクラッチが繋がっていてもアクセルオフ時及び減速中は出ない（聞こえないだけかも） ・車には社外の機械式1.5wayのデフが入っています。
（デフのポキポキ音ではないです） ・音が出る以外はエンジンもミッションも特に異常は感じられません。
・エンジンオイル（10Ｗ-40→20Ｗ-50）、ミッションオイル、デフオイルを変えましたが改善しませんでした。
上記をまとめるとクラッチを繋いで加速中に気になる音量で聞こえる状態です。
エンジン？ミッション？クラッチ？または別の所？ 考えられる原因は何でしょうか。
対策もあれば教えてください。

みんなが知りたい質問

H20のムーヴカスタムRS(L185S)のブレーキキャリパー交換なんですが、ブレーキキャリパーはL175、L185、NA、ターボすべて同じかわかる方いらっしゃいますか？

みんなが知りたい質問

平成14年式 軽自動車 MRワゴン（NA） 走行距離19万キロ 平成21年式 軽自動車 ミラ（NA） 走行距離19万キロ 車の状態や使用環境にも夜と思いますが この、年式違いの2台の車があるとして どちらが故障する可能性が高いでしょうか？