車 ブレーキパッド 交換 効かない ブレーキパッドが少なくなってきたため純正互換品からディクセルのesに交換したのですが明らかに効かないで止まるのにペダルを純正

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車 ブレーキパッド 交換 効かない ブレーキパッドが少なくなってきたため純正互換品からディクセルのesに交換したのですが明らかに効かないで止まるのにペダルを純正互換品のときに比べて倍は 踏んでます。 最初なのでシャリシャリと擦れたおとも聞こえるのでまだアタリがでておらずこんなものなんでしょうか?? ならしをして効くようになるのであればこのまま様子見ようと思っています。 よろしくお願いします。

ディクセルはローターに当たりが出るまでは効かない傾向にありますよ

#ES

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みんなが知りたい質問

カーオーディオについての質問です。
現在はユニットは純正で、フロントスピーカーはジャーマンのcs6508、DSPにオーディソンのAP8.9bitをインストールしています。
リアスピーカーは切ってあるので今はフロント2wayで鳴らしてます。
しかし、低音が足りないなと思うようになりサブウーファーを検討していて、最初はセンタースピーカーのある所に設置できないかと考えていたのですが現実味がないので諦めました。
そこで第2案、リアドアをデッドニングし、リアスピーカーをサブウーファーの代わりに低音重視のウーファーに変えてステレオで低音を鳴らす作戦です。
アンプはAP8.9bitをブリッジ接続して130wです。
いろいろ検索はしてみたのですが、なかなか行っている人があまりいないので現実的にどうなのかがわからないので質問しました。
また低音重視のウーファーなのですが、周波数特性は低ければ低いほどいいとの考えでいいのでしょうか? 候補は Ground ZeroのGZPK16sq (定格175w 能率90dB 30Hz~) rainbowのPLーW6C set (定格180w 能率87dB 33Hz~) CDT audioのESー06+ (定格150w 能率83.9dB 10Hz~) です。
この中でおすすめはどれになりますかね?? また他に違うスピーカーでおすすめがあれば教えて頂きたいです。
よろしくお願いします。

みんなが知りたい質問

不動だった、後期フレームに前期エンジンのNS-1を入手し、直しております。
CDIのみ社外の状態で知人より引き取り、コツコツと整備して来ましたが、エンジンが上手く掛かりません。
チャンバー清掃、プラグも新品で火花OK(BR7ES)、リードバルブとキャブはOHし、メインジェットは#100,スローは#42の新品に変えました。
エアクリは純正です。
押し掛けを行うと、バイクがポンポンと跳ねるような感じで前に進んでは行くのですが、飛び乗って自力で動き出せるほどの掛かりでは無く、そのままエンジンがストールします。
坂道で全力で押したときは、30秒ほど乗って進むことができました。
その後同じくストールし、キックでも押し掛けでも掛かることはありませんでした。
(押しがけだと爆発の反応は多少ある) オイルポンプがエアを噛んでいるのかと思い、焼きつき対策として試しにガソリンを50:1の混合仕様にしてみたところ、初めてキックでエンジンが掛かりましたが多量の白煙を噴きながら、5秒ほどアイドリングをして、そのまま止まってしまいます。
このときスロットルを開けるとすぐにストールしました。
さすがにオイルポンプ+混合は濃すぎるかと思い混合仕様をやめたところ、押しがけの反応は良くなり、連続して爆発の感触が出てくるようになりました。
ですが、自力で動き出してはくれません。
混合のときに比べキックで爆発している感触もほとんどなくなっています。
やはりシリンダー・ピストンの焼きつきなのでしょうか。
リードバルブやチャンバーの接続部分から中を覗きますと、良く見ると多少の縦線は入っておりますが、凹凸が発生しているほどではありませんでした。
圧縮はゲージが無い為、今のところ計れておりません。
必要ならば、入手し計測したいと思っています。
ピストンリングとヘッドガスケットは用意してあるので、交換すれば状況は変わるでしょうか。
他に改善のための可能性があれば、ご教授ください。
よろしくお願いします。