なぜ新型ＹＺＦ‐Ｒ１は強気の価格設定なのですか

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匿名さんからの質問

なぜ新型ＹＺＦ‐Ｒ１は強気の価格設定なのですか。 スペシャルモデルのＹＺＦ‐Ｒ１Ｍで３２０万円。 スタンダードモデルのＹＺＦ‐Ｒ１で２４０万円ですが。 ＺＸ１０ＲやＧＳＸ‐Ｒ１０００やＣＢＲ１０００ＲＲなどが１８０万円前後ですが。 それと比べたらＲ１の２４０万円はかなり高いバイクになりますが。 なぜヤマハはそんなに強気なのですか。 と質問したら 買う奴は高くても買う という回答がありそうですが でもたかがヤマハのバイクでしょう。 ドカティとかＭＶアグスタとかなら２４０万円とか３２０万円とかでも分かりますが。 なんでヤマハごときがこんなに強気になれるのですか。
為替のせいというよりも内外価格差のせいですから、少し前にネシアの経済が落ち目というニュースがありましたが、バイクの値段も数年のうちにまた下がると思います。

#GSX-RR

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大型バイクのパワー規制についての質問です。
近いうちではなくここ２年以内にリッターSSを買おうと思っており、ZX10R、CBR1000RR、GSX-R1000、1299パニガーレあたりから選ぼうと思っています。
そこで質問なのですが、ZX10RやCBR1000RRの国内仕様をフルパワーにすると車検に通らなくなりますよね？ 色々調べていると国内仕様をフルパワーにすると車検に通らないが逆車でもともとフルパワーのものであれば車検に通るようなことが書かれているところを見つけました。
はっきりとそう書いてあったのではなく、読んだ人によってはそう解釈できるような感じです。
簡単にまとめますと、「逆車だとフルパワーでも車検に通りますか？」という質問です。
それと、気が向けばでよろしいので上記にあげた４つのバイクに乗ってる方がいましたら「こんなとこがいいよ」「こんなとこが不便」のようなことを教えて欲しいです！

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ノーマルでも180や190馬力あるGSX-R1000やCBR1000RRやYZF-R1などのバイクをより速く強くすることって可能なのですか？

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なぜＣＢＲ６００ＲＲは生産終了なのですか。
Ｒ６もＺＸ６ＲもＧＳＸ－Ｒ６００は生産を続けますが。
なぜＣＢＲだけ生産終了なのですか。
海外でのレースではＣＢＲ６００ＲＲがベース車両につかわれていると聞きますが。
ホンダだけ６００㏄クラスから撤退なのですか。
と質問したら 売れないから という回答がありそうですが ホンダが売れないから止めるだったらホンダより小さい会社のヤマハやスズキやカワサキはどうなのですか。
ホンダが世界のバイク界のリーダーなのに。
どうしてホンダが最初に止めてしまうのですか。
ホンダが止めたらヤマハやカワサキも止めると言い出すのでは。
スズキは空気が読めないので続けると思いますけど。
なぜＣＢＲ６００ＲＲだけ生産終了なのですか。

みんなが知りたい質問

なぜＹＺＲ-Ｍ１てＹＺＲなのですか。
ＹＺＲてＹＺＲ５００の２ストと同じ名前ですが。
４ストだったらＹＺＦ-Ｍ１にするべきなのでは。
と質問したら ＹＺＦは市販車の名前 という回答がありそうですが スズキはＧＳＸ-ＲＲですが。
カワサキはＺＸ-ＲＲでしたが。
だったらヤマハがＹＺＦ-Ｍ１でもいいのでは。
なぜヤマハはＭ１に２ストの車名をつけたのですか。
以前のヤマハは２ストと４ストでは明確に名前は区別していたと思うのですが。

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今後、スズキから250ccフルカウルが出る可能性はありますか？新型GSX-R250のように… またホンダから新型CBR250RRが噂されていますがどうなるのでしょうか？

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250cc以下のバイクで迷っています。
候補としましては ホーネット gsx250s cbr250rr などです。
どうでしょうか