自動車で言う「兄弟車」に関して質問です

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自動車で言う「兄弟車」に関して質問です。 昔は、良く兄弟車という設定?で、例えばセリカにカレン、エスティマルシーダにエミーナ、カローラレビンにスプリンタートレノなど、似たような車種を同時期に販売していたと思うのですが、なぜこのような売り方をしていたのでしょうか? また、最近は少なくなってきましたが(86とBRZとかもありますが…)、これはそういう売り方にメリットが無くなってきたからなのでしょうか?

バブル期までは、とにかく経済成長で自動車市場も右肩上がりに増えていたため、商品ラインナップは多い方が有利だったのです。 ・販売店同士が競争 ・定番を嫌うアンチもフォロー これがバブル崩壊、自動車市場の縮小半減により兄弟車政策が機能しなくなります。過度な販売競争による販売店の疲弊、似たモデルの乱発により飽きられる、開発費の負担など。 特に顔違いの兄弟車と言えども、複数車種を開発することはコストの増大を招き、世界的な部品の共通化によるコストダウンの流れに逆らいます。加えて国内自動車市場が半減(800万台→400万台)したことにより、車がこれまでのように売れなくなったことからも、車種の整理統合が求められています。 ここへ来てトヨタでは、異なる販売チャネルで同一の車種を扱うことが、各チャネルの個性を薄めてしまっており、チャネルの存在意義を問われ始めています。 没個性、画一化に危機感を抱いていることから、車種を整理統合した上で生産・開発効率を上げる工夫(TNGA)をし、再び兄弟車を復活させる政策へとシフトしています。

#トヨタ86

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元大毎の倉高新始投手を知ってますか? 1959年 大毎オリオンズではこのほど関西球界の大型サウスポー社会人野球辻和商店(京都)倉高新始投手(22)=同大野球部中退=の入団が確実となった。
同投手は平安高から三十二年春に同大へ進み、昨秋まで第一線選手として活躍した強打・速球の長身投手、身長1㍍86、体重70㌔、左投げ左打ち。
倉高選手は三十一年夏の甲子園大会で優勝したときの平安高メンバーの一人で、三十二年同大へ入学一塁手として関西六大学リーグ戦で活躍。
昨秋橋詰投手(現東映)の卒業で今シーズンの同大のエースと目されていたが、家業(染物屋)の都合から五月学校並びに野球部から退いて京都の辻和商店に勤務していた。
昨年十一月大阪で行われた東西大学対抗戦で同投手は対早、明戦に登板健投したが、このころからプロ各球団スカウトが動きだし、五月中退と同時に阪神、大洋、東映のほか、とくに投手陣不振の巨人が宇野代表みずから西下して倉高獲得にほん走した。
倉高選手は辻和商店に入社と同時に同社の野球部に入り、社会人野球協会へ登録されていた。
このためシーズン中社会人選手のプロ入りは両社間の協定で禁止されているので、早急のプロ入りは難しかった、が同選手は家庭の特殊事情を理由に社会人野球協会に登録抹消の特別申請を行っていたところ。
九日同協会審査室委員会は「極度の家業不振を立て直すため」ということでこれを承認した。
これにともなって倉高選手はプロ野球コミッショナーあて社会人野球協会登録抹消の届と共に、自由選手となった旨の申請を即日行ったが、十一月コミッショナーから各球団へ同選手が自由選手となったことを公示した。
公示期間は十五日間なので二十七日以降でないと球団は契約できないが、すでに倉高選手から「プロ入りするときは大毎へ入りたい」と希望を受け取っている大毎への入団が確実となった。
和田大毎代表の話 素質のある選手ときいている。
相当な球威をもっているとのことだが、飯尾西田両君のカム・バックがあり、そこへ倉高君が入ってくれれば今後の見通しが非常に明るくなる。