ホンダ車のボディ剛性、NSXーRのボディー剛性とサスペンション剛性は、置いといて、 S2000TypeS（AP2）のボディー剛性、サスペンション剛性とシビックT

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匿名さんからの質問

ホンダ車のボディ剛性、NSXーRのボディー剛性とサスペンション剛性は、置いといて、 S2000TypeS（AP2）のボディー剛性、サスペンション剛性とシビックTypeR（FD2）のボディー剛性、サスペンション剛性はどちらが高いんですかね。S2000TypeSのほうが150万ほど高いので、S2000TypeS（AP2）ですかね。 シビックTypeRのリアの足回りのパーツカタログを見せてもらいましたが、アッパーアームは、インテグラTypeR（DC2）と同じでした。それを考えるとS2000ですかね。 両方、車体重量は1270ｋｇですけど、VTECゾーンに入るのは、両者、何回転からなのでしょうか？ ワインディングでは、やはりFRのS2000ですかね。 僕の住んでいる所は、都会ではないですけど、直線が多いので、僕が乗っているインテグラTypeR（DC2） 98スペックは、１速・２速で、ハイカム入れても１速で時速６０キロ、2速は、クロスギアなので、高速道路で時速100キロでてしまいますが・・・S2000（AP2）はどうなんですかね。ここの知恵袋で、僕の家の近くで、S2000（AP2）をレンタルしている所があるので、5日間位借りて、高速道路はしってみますけど・・・・僕の住んでいる所は基本直線番長の車が有利なので・・・・ほとんど、S字カーブとかありませんから、19年前まで、サバンナ RX-7（FC3S）乗っていましたけど、FRの良さは、全然体感できませんでした。50～60キロで、ブースト系が動く感じでしたかねぇ・・・それ以来ですねFR乗るのは・・・
基本的には、屋根部分の強度が全く無いため、オープンカーの方がボディ剛性は高くなります。 足周りですが、 FD2は前マクファーソンストラット 後ダブルウィッシュボーン AP2は前後ダブルウィッシュボーン ダブルウィッシュボーン メリット ・サスペンションの剛性を確保しやすい ・ストラットよりサスペンションのストロークがスムーズ ・タイヤが上下動する際にキャンバー角の変化が少ない ・サスペンションの設計の自由度が高い デメリット ・部品点数が多くなる(コストが高い) ・ばね下重量が重くなりやすい マクファーソンストラット メリット ・軽量でコストが安い ・ストロークを大きくできる デメリット ・コーナリング中にサスペンションがスムーズにストロークしなくなる ・タイヤが上下動する際にキャンバー角の変化が大きい ・サスペンションの設計の自由度が低い ダブルウィッシュボーンの方がボディの強度が必要です。 フロントに関しては、間違いなくAP2の方が高いと言えるでしょう。 VTEC切替回転数ですが、 FD2が5,800rpm AP2が5,900rpm 最大許容回転数が FD2が8,400rpm AP2が8,000rpm FD2は回し切ってシフトアップするとVTEC切替回転数以上。 AP2は回し切ってシフトアップするとVTEC切替回転数以下。 AP2はVTECから外れるので、ガンガン回して走るなら、エンジンだけで見るとFD2の方が気持ちいいのではないでしょうか？

#S-FR

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この質問「ホンダ車のボディ剛性、NSXーRのボディー剛性とサスペンション剛性は、置いといて、 S2000TypeS（AP2）のボディー剛性、サスペンション剛性とシビックTypeR（FD2）のボディー剛性、サスペンション剛性はどちらが高いんですかね。S2000TypeSのほうが150万ほど高いので、S2000TypeS（AP2）ですかね。 シビックTypeRのリアの足回りのパーツカタログを見せてもらいましたが、アッパーアームは、インテグラTypeR（DC2）と同じでした。それを考えるとS2000ですかね。 両方、車体重量は1270ｋｇですけど、VTECゾーンに入るのは、両者、何回転からなのでしょうか？ ワインディングでは、やはりFRのS2000ですかね。 僕の住んでいる所は、都会ではないですけど、直線が多いので、僕が乗っているインテグラTypeR（DC2） 98スペックは、１速・２速で、ハイカム入れても１速で時速６０キロ、2速は、クロスギアなので、高速道路で時速100キロでてしまいますが・・・S2000（AP2）はどうなんですかね。ここの知恵袋で、僕の家の近くで、S2000（AP2）をレンタルしている所があるので、5日間位借りて、高速道路はしってみますけど・・・・僕の住んでいる所は基本直線番長の車が有利なので・・・・ほとんど、S字カーブとかありませんから、19年前まで、サバンナ RX-7（FC3S）乗っていましたけど、FRの良さは、全然体感できませんでした。50～60キロで、ブースト系が動く感じでしたかねぇ・・・それ以来ですねFR乗るのは・・・」に答えてみる

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とは？

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S-FRの知りたいことや、みんなが疑問に思っている S-FRに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので S-FRへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

高１水泳部女子です。
3歳から小6までルネサンスに週一でかよっていた程度なのですが、去年から水泳部に入部しました。
S1はfrかflyでなのですが、人数の都合上flyになると思います。
ですが、私はflyが速くはありません(＞＜) 50mのベストが44秒で入りが20秒です。
そして、今年ようやく女子部員が4人揃いリレーに出れることになりました。
尊敬する先輩が今年で引退なので、少しでも速いタイムを出してまわしたいのですが、100mとなると、全然腕を回すことが出来なくなって2分弱かかってしまいます。
顧問の先生にはセンスはあるけどパワーとスピードが足りないと言われました。
ですが、どうやればパワーとスピードがつくかわかりません。
まだシーズンでもないので、顧問に見てもらって泳ぐこともありません。
どうすれば100flyを早く泳ぐことが出来るでしょうか？目標は1分30秒をきることです。
アドバイスお願い致します。

みんなが知りたい質問

なぜBMW1シリーズは評価されないのですか？ 私にはいつか乗りたい車があります。
それが1シリーズです。
3ナンバーながら日本事情に合ったCセグメント、ファミリー用途に優れた5ドアハッチ、 走りへのこだわりに応えたFR。
おおよそあらゆる希望に応えるパッケージングはオンリーワンであり、 86やS660のような実用性の欠片もない産業廃棄物と比べるべくもありません。
確かに欠点はあります。
外車特有の高価格、ショップ展開によるサポート力不足。
また現行においては日本向けではFRにATのみという全く無意味なグレードしかありません。
特に後者においては致命的で、MT後輪駆動のみが可能とする停止状態からのその場旋回、アクセルターンができません。
とは言え代理店との交渉でどうにかなる問題であり、86をまともなファミリーユースにするような無茶でもありません。
それが著名な車週刊誌や自家用車ガイドには小さく載るのみで、 ベンツAクラスやゴルフや3シリーズやポルシェばかり取り上げられて論評されています。
そう言えばグラゼニという漫画でも貧乏プロ野球選手が乗る車と批判されてました。
なぜBMW1シリーズはここまで肩身が狭いのでしょうか？

みんなが知りたい質問

こんにちは。
今プリウス30前期Sツーリング乗っています。
埼玉北部に住んでいます。
2年前？大雪で家の駐車場でスタックしました。
その時はスコップで掘って抜け出せました。
今回フルチェンプリウスが発売されましたが、やはり二駆だと30と雪に対しての性能は変わらないですよね…？ 知り合いがフルチェンプリウスのSツーリングを予約したとのことで二駆タイプにしたとのことです。
ですがボードに行くのが好きでディーラーさんにもそのことを話してもスタッドレス履けば二駆でも大丈夫と言われたそうです。
その知り合いは以前FRの2000ccのセダンを乗っていました。
私も1年後辺りに購入検討しています。
無難に4WDタイプを購入した方がいいですよね？ プリウス乗りなどいろいろ意見お願いします。
よろしくお願いします。

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勉強の合間に水泳に行こうと思うんですが、2時間程で出来て、早くなるメニューを教えてください。
s1はfrです。

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トヨタＳ－ＦＲが販売されたとしても買えない(維持出来ない)事が、現代社会を生きる日本の若者が抱えている 一番の精神的苦痛ですか？

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Ｓ１５シルビアスペックＲは平成１３年式とかで走行距離３５０００ｋｍくらいですと、中古車価格が２４０万円位しますが（新車価格２５５万円くらいでした）シルビア最終型 の５ナンバーサイズＦＲターボだからですか？

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《自動車》次のスズキの軽自動車の絶版車で乗りたい車はありますか？ ■スズライト・フロンテ ■フロンテ（セダン） ■フロンテクーペ ■フロンテバン ■フロンテハッチ （FR） ■フロンテ7-S ■キャラ ■カプチーノ ■スズライト ■アルトワークス（550CC） ■アルトワークス（660CC） ■アルトハッスル ■アルトレジーナ ■セルボ（550CC） ■セルボ（660CC） ■セルボモード ■ツイン ■パレット ■マイティボーイ ■Kei ■Keiワークス ■Keiスポーツ

みんなが知りたい質問

ホンダ車について質問です。
ホンダ車はFFが殆どですが、FFにこだわりがあったからでしょうかね。
「S2000はホンダが作ったからあんなに高かった」と聞いたことがありますが、単にFRのノウハウがなかったからインテグラもFFなのでしょうか? 疑問です( 'ω')? よろしくお願いします

みんなが知りたい質問

前に、質問させていただいたのですが私の説明不足でうまく伝えられなかったので、再度質問させていただきます。
私は、高校1年生で水泳部に所属しています。
S1は50ｍ クロールで、自己ベスト は38秒19です。
無謀かもしれませんが、これからさらに練習を積んで30秒台を切りたいです。
私は、小学校の5年間、週一のペースで水泳をしていました。
その頃は、クロールがあまり好きじゃなくて、50ｍ クロールは48秒台くらいだったと思います。
それに比べたら、今は10秒近く上がってるのですが、やはりそんなんでは満足できません。
もっともっと速くなりたいです。
なので、効率的な練習方法を教えていただきたいです。
ちなみに、部活では50分間で1600ｍ くらい泳いでいます。
メニューは、水泳経験豊富な先生が日替わりで作ってくれています。
夏休みのある練習では… W-up 50×4×1 1.15 cho Swim 50×4×2 1.30 imslide Kick 75×6×1 2.00 fr Pull 50 ×4×2 1.30 im/fr by25m Pull 150×3×1 3.45 fr Pull 75×6×1 1.50 fr Loosen 50×1×1 5.00 fr Pull 50×4×1 1.05 fr Swim 200×1×1 5.00 fr form Swim 50 ×4×1 0.55 fr Swim 200×1×1 5.00 cho TOTAL 3100ｍ 85.75 という感じです。
この日の部活では、pullを重点的にやりました。
先生には、泳ぎが小さいとかキックが足りないと言われます。
私自身もスタミナが足りないなと痛感しています 私は、まだまだ未熟でたくさん改善点とかあって自分自身すごく反省してるんです。
だから、いろんな人のアドバイスを聞いてこれからの自分の泳ぎに繋げたいと思っています。
かなり難しい質問なのですが、よろしくお願いします！ 長文になってしまいすみせん(>_<)

みんなが知りたい質問

トヨタ新型ツードアクーペS-FRについてです。
先日画像が発表され2chなどでも話題の新型車ですが、皆さんはこのデザインをどう思いますか？私はリアとサイドは割りと好きですが、やはり前から見 たときのグリルが少し大きすぎるのでは？と思っています。
もう少しグリルを小さく（薄く？）して、ボディー色を赤や白などにすれば少しはカッコ良くなると思いますが皆さんはどう思われますか？価格を抑えるためにライバル車と比べて性能面で劣るところがあるかもしれませんがMT車ということで詳しい情報の発表を私は非常に期待しています！皆さんの自由なご意見をよろしくお願いします。

みんなが知りたい質問

車のタイヤでしつもんがあります。
例え話しなのですがタイヤの性能を10段階にしたとして前輪と後輪はどのような物を選んだらいいのですか？ 車はRX7 FD3Sです。
10対10がいいのは当たり前と して資金面的に無理そうなので どちらかに片寄らせた方がいいのか 3対7 どちらも同じものをつかうのか 5対5 など 教えてくれたら助かります。
やはりFR車はリアが性能がいい方がいいのでしょうか？

みんなが知りたい質問

シビックRは550万円超の価格設定？ 英国ではM135i、S3とほぼ同額。
日本ではスバルWRXSTI以上に高いですのでSTIがとても良心的な設定に思えてもきます。
馬力、排気量、トルク、車重はほぼ同じくらいなのに0-100の直進スピードが劣っています。
FRと4WDとではFFは構造上不利なのでしょうか？ ならばSTIのように4WD化しても良さそうな気がしますがFFに拘る理由などあるのでしょうか？ スポーツ走行にはFFよりもFRや4WDの方が良いとされているのでは？ 日本のスポーツカーは欧州より安くて速いが特徴だったのに同額で遅いとなると史上最速のFFというところに価値を見出すのでしょうか？ FFでしか味わえない刺激はあるのでしょうか？

みんなが知りたい質問

中古で車を買うときにどこを見て良いか悪いか判断すればいいですか? 中古でS14後期がほしいのですが他2L、ターボ、FRの車でも良いかと思っているのですがそのぐらいの年式の車になるといろいろガタが来ていると思うのですがどこを重点的にみた方が良いですか? アドバイスお願いします。

みんなが知りたい質問

180sxかs13で雪道を走らせる件について。
lsd、車高上げ仕様で(ノーマルよりは)走れますか？ frなので、坂を登れないのと埋まりやすいのは承知の上です。
即ドリ仕様なので、外装の損傷はあまり気にしません