GS400にCRキャブレターを取り付けようと思うのですが、ピッチ108と120の２種類販売されているのですが、年式でキャブレターのピッチが違うのでしょうか？ちな

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匿名さんからの質問

GS400にCRキャブレターを取り付けようと思うのですが、ピッチ108と120の２種類販売されているのですが、年式でキャブレターのピッチが違うのでしょうか？ちなみに、自分のは初期型の押しキャブ が付いています。CRキャブレターに交換する際、他のパーツで変えないとダメな部品とかありますか？是非宜しくお願いします(￣^￣)ゞ
’76～のGS400(型式GS400)と'93？のGS400E(型式GK54A)とを混同しているようですね。 ’76～の所謂鉄フレームのGS400はマイナーチェンジでGS400-2、GS400-E1、GS400-E2、GS400-E3と進化しました。 こちらはすべて、キャブピッチは１２０です、ので質問者さんは１２０を買えば良いです。 １０８ピッチは、’80～のGSX400E1～E4(通称：ザリガニとゴキ)がこのピッチです。当時のVM系キャブは108ピッチしか設定がありませんでした。ヨシムラのVMも108ピッチでした(レースやってた人達はみんなインシュレータ改造したり、キャブばらして１２０ピッチに改造したりして使ってました) 90年代のGS400Eは車名は同じでも、全く別のバイクと言ってもいいほど外観は違います。２バルブ並列２気筒という意味では同系列ですが。(スズキは基本的に当時は２バルブ車をGS、４バルブ車をGSXと命名していました) で、このGS400Eのエンジンはシリンダーヘッドから下の基本設計はすべてGSX400E(ザリガニ系)を踏襲していて、シリンダーもブロック自体は同じですので、108ピッチとなります。 のちにFCRキャブレターが発売されて、120ピッチがリリースされた為、ややこしくなりました。 質問者さんはCRと書いてますけど、ひょっとしてFCRではないですか？ まあ、どちらにしろ旧GS400シリーズはすべて１２０ピッチです。 あ、誤解だったら申し訳ないですが、これを着けても「吸い込み」は絶対に良くなりませんよ(笑) バタフライバルブの無いキャブで純正BSキャブより「吸い込む」ことは絶対ありません。 もしやるなら純正系のCVKがいいですねぇ～。相当な知識は必要ですが。

#108

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ゴルフのウェッジについて教えて下さい。
先日、ゴルフショップでKascoから出ているドルフィンウェッジが目に留まりました。
比較的易しいクラブみたいでバンカーからも出しやすそうな記事も一緒に飾ってあり気になって購入しようか悩んでいます。
今現在、私はグリーン周りのアプローチをピッチングで転がしたり目の前にバンカーがあればウェッジで上げて寄せようとしています。
使っているウェッジは貰い物でミズノのQuad Cut GROOVES （年式？はよく分かりません。
かなり古そうです）というクラブで58度-10というものです。
このウェッジでは残り80ｙ、50ｙ、30ｙぐらいの時にグリーンに乗せたい時、バンカーに入った時、そして先ほども挙げたようにグリーン手前でバンカー等があり転がせない時に使います。
しかし、バンカー脱出が非常に苦手です。
そんな時にKascoのドルフィンウェッジを見つけたのでこれでミスが今より減ればスコアアップに近づくのではないかと思いました。
（現在ゴルフ歴半年でベストスコア108です。
平均115ぐらい） しかし中古で12,000円ぐらいし決して小遣い制のサラリーマンにとっては安い買い物ではないです。
買って今のウェッジと大差ないのであれば勿体ないし、効果てき面であれば12,000円ぐらい惜しくありません。
なかなか優柔不断で買うべきかそうでないか悩んでおります。
何かアドバイスがあればお願い致します。

みんなが知りたい質問

ナビのことについて聞きたいんですけど。
車種 ホンダライフjc1 ナビ ギャザズ vxm108csを使っています。
症状はギアをリバースに入れてもリアカメラが画面に映らなくなりました。
ナビのディーラー設定的なところではリアカメラはONになっていて映像も見えます。
自分でナビ裏から配線を取ってから映らなくなったので、もしかしたら配線がためになったのかなと思うのですが、ギア連動の配線はどれになるのかがわかりません。
教えてください。