今、中古車を探してるので車に詳しい人教えてください

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匿名さんからの質問

今、中古車を探してるので車に詳しい人教えてください。
探している中古車は、アストンマーティンDB11です。安心のできる中古車販売店から購入したいので個人売買やオークションなどは検討していません。
まずは、中古車の相場価格が知りたいのですが、ネットで調べても中古車の相場がわかりづらいので教えて欲しいです

https://ccsrpcma.carsensor.net/CSphoto/cat/AS/S028/AS_S028_F001_M001_1_L.jpg
アストンマーティンDB11の中古車相場は
15,200,000円〜26,000,000円
グレードや年式、走行距離によって中古車の価格は変わるので、あくまで参考の中古車相場です。
更に詳しく中古車の情報を知りたい方は、最新の情報が掲載されている中古車検索サービスをみると現在の販売価格や相場がわかりやすいと思います。アストンマーティンDB11の中古車情報と中古車相場

#DB11

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探している中古車は、アストンマーティンDB11です。安心のできる中古車販売店から購入したいので個人売買やオークションなどは検討していません。
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DB11の知っておきたい情報

DB11に関する基本的な情報まとめです。

とは?

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

DB11に関するQ&A

DB11に関する他のよくある質問

DB11の知りたいことや、みんなが疑問に思っている DB11に対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので DB11への疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

アルパインのヘッドユニット 型番(CDE-151J) に、ついて質問です。
アルパインのサイトにスペックが下記のように載っています。
一般 使用電源 DC14.4V(動作範囲:11 ~ 16V) アース方式 マイナスアース 最大出力 50W × 4 音声出力レベル プリアウト:2V / 10KΩ(最大) (サブウーファー) 外形寸法 178mm(幅)×50mm(高さ)×161.5mm(奥行) 重量 1.08kg https://www.alpine.co.jp/caraudio/headunit/cde-151j/ こちらから、確認してもらっても大丈夫です。
本題に入ります。
最大出力 50W x 4となっていますが、フロント左右とリア左右で4本の+-の線が出ており、1つの+-の線の最大出力が50Wということでしょうか? それと、もう1つ続きの質問ですが、アルパインのコアキシャル 型番(STE-G170C)に、ついてですが、下記のようなスペックになっています。
再生周波数帯域 30Hz ~ 48KHz 瞬間最大入力 150W 定格入力 30W 出力音圧レベル 92dB インピーダンス 4Ω 重量 0.77kg https://www.alpine.co.jp/caraudio/speaker/ste-g170c/ こちらからも、確認できます。
上記の方で質問したヘッドユニットは50W x 4なので、1つのスピーカーに50Wしか出力できない計算になりますよね? アルパインのコアキシャルは2ウェイスピーカーなのです。
スピーカーに対する入力を50Wから100Wにアップしたいので、方法を教えていただきたいです。
フロントの左右の配線を+-同士で、配線をよじり(くっつけること)1つ目のコアキシャルスピーカーに接続すること。
それで、50W来ている配線を2本で接続しているので、100Wになると思ってます。
リアの左右の配線も+-同士で、配線をよじり(くっつけること)で、2つ目のコアキシャルスピーカーに、接続する これも、同じく50W来ている配線を2本で接続しているので、100Wになると思っています。
もし、この配線の考えが違っていたり、ちがう考えがある人は、是非教えてほしいと思っています。
よろしくお願いします。

みんなが知りたい質問

以前、ホンダカーズで、車検を受けた時、COとHCの数値が高いと言われたことについての質問をしたのですが、 車はインテグラTypeR 00スペック(DB8) 初年度登録が平成11年 実走行10万6000キロです。
2年前に実走行10万キロで買いました。
後から気づいたのですが、SPOON製のECUが付いてました。
純正はその時ありませんでした。
ホンダカーズの工場長がECUが悪いんじゃないかといわれ、以前質問しました。
その後、品番ぴったりの純正ECUをヤフオクで見つけ買いました。
そして、純正に付け替えてもらったのですが、数値はHCがやはり下がりませんでした。
という事で、ホンダカーズの工場長が今週1週間、車を調べさせてほしい。
という事で、今日返事がきました。
回答は、エンジンのプラグの点火タイミングが、SPOON仕様だったので、点火位置をずらしたら、HCの数値が下がった。
という事でした。
ECUは、ノーマルなのに、点火タイミングというのは、エンジンの度の位置を調節できるのでしょうか。
多分、エンジンプラグ付近だと思います。
プラグ自体は、去年に純正のプラチナバルブに変更したばかりです。
僕自体素人なので、良くわかりません。
純正ECU装着で、エンジンの点火タイミングをずらすことは出来るのでしょうか。

みんなが知りたい質問

どうしても昔の車が懐かしくてたまりません。
特にサバンナRX-7(FC3S)後期型、・シルビア 2000ccK’s (日産製のフロント、サイド下部、リア下部)フルエアロ車、スカイラインGT-R(R32)のリアスポとフロントグリルに取り換えた仕様・・・・・新品同様だったら、今でも買いたいです。
その後、1999年にインテグラTypeR 98スペック(DC2) SRSレス仕様(2007年11月盗難)→Fit(GD1)1.3(中期モデル) CVT→Fit 1.5s(最終モデル) 5MT イモビライザー仕様→今現在、インテグラTypeR 00スペック(DB8) SRSエアーバック仕様 ※このECOカー全盛の時代で、ハイブリッド、車内空間を広く、シートの座面が高い時代、僕は、インテグラTypeR 00スペック(DB8) SRSエアーバック仕様に200~300万掛けようとしている・・・・この車に、去年は、100万掛けてしまった。
・・・・ 独身で親と同居してて、今の時代よく把握できて無いのかなぁ・・・リウマチを抱える母は、「今現在のっているインテグラTypeR(DB8)は、座面が低い」よくと言う。
母は、両膝人工関節だし、もう膝人工関節にして、10年・・・よく「Fit(GD1)1.3(中期モデル) CVT」の車が一番よかったと今でもよく言う。
今現在の車に、両親は、殆ど乗らないかなぁ~別に行くところもないし、Fit 1.5s(最終モデル) 5MT イモビライザー仕様時代、よくショッピングモールやアウトレットモールや色々なところ行ったし、今はまだ、圏央道つながってないし、来年開通予定・・・・・その時は、何の車乗っているのかなぁ(つぶやきです。
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