エンジン異音について 18年式MH21型ワゴンRのMターボ(91000キロ)なんですが、エンジンが温まったころに低回転(3000回転以内)シフトアップ時や上り坂

目で見て楽しめる車・バイクニュースサイト「GoAuto」がお届けするQ&Aサービスです😏

匿名さんからの質問

エンジン異音について 18年式MH21型ワゴンRのMターボ(91000キロ)なんですが、エンジンが温まったころに低回転(3000回転以内)シフトアップ時や上り坂でカラカラカラと異音がします。 エン ジンが冷えてる時は全く異音がしません。 温冷関係なくアイドリング時と中高回転は異音しません。 試しにサイドブレーキをかけながらDレンジに入れてスロットルを少し開いてみたらエンジンヘッド辺りからカラカラ異音が出てました。 エンジンオイルの交換は10W30使って2500から3000以内で必ずしてます。 エレメントもオイル交換時に毎回交換してます。 オイル交換と同時に毎回LOOPやKUREの添加剤入れてます。 80000キロ時にフラッシングとクーラントとプラグ交換。 外気温が高くなるにつれて異音が出始めた感じです。 冬や春は異音してませんでした。 去年(76000キロ)エンジンヘッドからのオイル滲みでディーラー修理した時は「スラッジが無く綺麗でした」と言われてるので汚れて異音が出てるとは考えにくいです。 ちなみに軽自動車のエンジンに10W40は入れても大丈夫でしょうか? ディーラーに行って見てもらうのが一番なのは承知してますが仕事上時間が合わず大型連休まで行けません。 このまま乗ってても大丈夫なのか不安なため質問させていただきました。 わかりにくい文で申し訳ありませんが、同じような経験なされた方などおられましたら、よろしくお願いいたします。

サーモスタットが早く開き過ぎているのではないでしょうか

#loop

カテゴリ:

この質問「エンジン異音について 18年式MH21型ワゴンRのMターボ(91000キロ)なんですが、エンジンが温まったころに低回転(3000回転以内)シフトアップ時や上り坂でカラカラカラと異音がします。 エン ジンが冷えてる時は全く異音がしません。 温冷関係なくアイドリング時と中高回転は異音しません。 試しにサイドブレーキをかけながらDレンジに入れてスロットルを少し開いてみたらエンジンヘッド辺りからカラカラ異音が出てました。 エンジンオイルの交換は10W30使って2500から3000以内で必ずしてます。 エレメントもオイル交換時に毎回交換してます。 オイル交換と同時に毎回LOOPやKUREの添加剤入れてます。 80000キロ時にフラッシングとクーラントとプラグ交換。 外気温が高くなるにつれて異音が出始めた感じです。 冬や春は異音してませんでした。 去年(76000キロ)エンジンヘッドからのオイル滲みでディーラー修理した時は「スラッジが無く綺麗でした」と言われてるので汚れて異音が出てるとは考えにくいです。 ちなみに軽自動車のエンジンに10W40は入れても大丈夫でしょうか? ディーラーに行って見てもらうのが一番なのは承知してますが仕事上時間が合わず大型連休まで行けません。 このまま乗ってても大丈夫なのか不安なため質問させていただきました。 わかりにくい文で申し訳ありませんが、同じような経験なされた方などおられましたら、よろしくお願いいたします。」に答えてみる

質問に答える

※未入力の場合「乗り物好き」として匿名で回答できます。


※未入力可能


全角10文字以上4000文字以内

見て楽しむニュース

【動画だから100倍楽しめる】見て楽しむ車・バイクニュース(すべて見る)

【速報】車・バイクニュース

完全無料で話題の車・バイクニュースがすぐに読める(すべて見る)

loopの知っておきたい情報

loopに関する基本的な情報まとめです。

とは?

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

loopに関するQ&A

loopに関する他のよくある質問

loopの知りたいことや、みんなが疑問に思っている loopに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので loopへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

MH21SワゴンR11万km強を走行しているK6AMターボエンジンについて質問です。
ターボが壊れやすいと言われているK6Aですが、15万kmは正常に維持しようと考えて定期的にメンテをしてきました。
車検はディーラーで行ってきました。
現状では異常と思われる異音や振動、オイル漏れなどは有りませんが、同じ車にお乗りの方や整備士の方にエンジンの劣化状況を推定いただいたり15万km、できれば20万kmに向けてアドバイス頂けたらと思います。
現在の状況は デジタル表示のBOOSTメーターがアイドル時ー0.7barを示しています。
換算すれば-525mHgくらいになります。
最大過給は通常は0.6barまで安定して掛かり、0.7barがごくまれに表示されます。
10万km時の測定ではCO0% HC 1ppmでした。
マフラーから明白な白煙や黒煙などは出ていません。
オイルは4万kmくらいからMobil1の0W-40を5000km毎に定期交換しています。
それ以前はmobil1 5W-30 5W-40を使用していました。
オイルエレメントは1万km毎に交換しています。
9万km位でメタライザーEXを処理しまた。
10万km位でLOOPの漏れ止めを予防的に投入しました。
ターボからのオイル吹き出しも無くサクションパイプ内のオイル汚れもほとんど有りません。
エアクリは純正交換のモンスターパワーフィルター2を使用しています。
オイルエレメントはモンスターのTi-100、過去にはDJないしは純正を使用しています。
プラグはDENSOのイリジウム長寿命タイプを使用し交換後2万キロ使用中です。
今までエンジン回りはベルトとロッカーカバーの配管接合部ブッシュを取り換えたくらいしかしていません。
今回はエンジンに限定してアドバイスをよろしくお願いします。