小さい頃からRX-7 FD3Sに憧れている20代の会社員です

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匿名さんからの質問

小さい頃からRX-7 FD3Sに憧れている20代の会社員です。現在はスタタボに乗ってます(°_°) FDのタイプRB確か265psでしたよね?あれはタービンがタイプRとかとは違うからでしたか?エンジンなど基 本的なものは変わらないんでしょうか。その他タイプRBについてどなたか教えて下さい。m(_ _)m それと、購入のさい、エンジンはO/Hまたはリビルト載せ替えされたばかりのを買うか高くても走行距離が低いもの(4万キロ以下くらいだと大体値段は200〜300くらいしますよね)を買うかどちらが良いでしょう。それまでの乗り方、メンテナンスなどにもよりますが。中古車なのでどうやって状態の良さを確認すれば良いか不安です。アドバイスを頂けたら嬉しいです(^_^)

265PSモデルと280PSモデルではTB違いますよ。 コンプレッサーのペラの素材と形状が違うだけで、風量にさしたる差は無いですがね。 Egは全く同じです。 それより6型のABSを狙って下さい。 後付けとなるととんでもない費用がかかりますから。 それでは本題です。 10万kmオーバーであちこちくたびれたFDのEgをOHするのが良いか、まだ4万kmのFDのが良いか。 難しく考えなくても良いと思うのだが・・・ 後、中古車のコンディションは、事故歴とラジエターのキャップの中の不純物、直進性、Egのアイドル、250rpmの時のコンプレッション等で判断しましょう。 アイドルは3台も聞けば調子良いか悪いか分かるから。

#3基

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6vモンキー 灯火系について 質問させていただきます。
当方6vのモンキーを所有しております。
走行中にライトのハイとロー、テールランプが切れました。
電球を見たところ、切れていないようでした。
念のため電球を新しい物に交換したのですが、やはり点灯しません。
確認すると、メーターを中から照らしている電球も点灯していませんでした。
点灯しない箇所は上記3箇所(ライト・テール・メーター)で、 電球の基の配線にテスターを当ててみても反応はありません。
一番大元の、ジェネレータから出ている黄色い線をテスターで計ってみたところ エンジンをかけアクセルをあおってみても、0.05~0.09しか流れていません。
これは、ジェネレーターの故障ということなのでしょうか? また、ジェネレーターの故障の場合6v用のジェネレーターは純正部品で廃盤でした。
どうしたらよいか困っております。
エンジンはかかるので、乗れるのですがこのまま乗っていれば少ししか発電されていないので 充電がされないということだと思われます。
大切にしているバイクですし他にもトラブルが出てきては困りますし、正常な状態に戻したいです。
どなたか、こういった症状ご存知の方対処法を教えていただけませんでしょうか? よろしくお願いします。