MT車の運転について質問で減速シフトダウンをする時にスムーズに出来る方法を押してください クラッチを切って4速から3速に変えてアクセルをふかしてクラッチを上げて

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匿名さんからの質問

MT車の運転について質問で減速シフトダウンをする時にスムーズに出来る方法を押してください クラッチを切って4速から3速に変えてアクセルをふかしてクラッチを上げてくるという手順でいいんですかね？ それでふかしたあとにくらっちを離してきたら前に早く進む感じになったのですがこれは更かしすぎということですか？ また吹かさずにギアを落とすとエンブレがかかるんですが吹かす方法がいいですか？ アドバイスお願いします
一昔前のクルマと違い、今のクルマはフルシンクロなのでダブルクラッチを使わなくても大丈夫ですが、回転数が合っていないと、質問のようにガクンとエンブレがかかってしまい、クルマの挙動も乱れやすくなります。 質問者さんのように、ギアを落として空ぶかしを入れてクラッチをつなぐのも悪くないですが、車速と回転数が会わないと、やっぱりガクンとなります。 ダブルクラッチのやり方 クラッチを踏んで一旦ニュートラルに入れてクラッチをつなぐ ここで空ぶかしを入れ、再びクラッチを切りますが、この時入れたいギアの方にシフトレバーを軽く押しておくと、回転数が合った瞬間に、スコンと吸い込まれるようにギアが入ります。 ここで再びクラッチをつなぐ。 という手順です。慣れればそんなに難しくありません。シンクロのない時代はおっちゃんでもやっていました。

#吹

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阪神ファンのモヤモヤを全て原口文仁が吹っ飛ばした感じでしょうか？。
阪神vsヤクルト 木曜日はメッセンジャーと館山昌平で 初回に威勢よく館山から4点ドヤだったが 2回以降が打撃が音沙汰無しでそんなこんなでモタモタの内に同点に追い付かれてしまった。
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みんなが知りたい質問

セルでエンジンをかけるときにフォーフォーンフォーフォーンと思い切りアクセルを吹かす人がいますが。
なぜ思い切りアクセルを吹かすのですか。
と質問したら。
エンストするから という回答がありそうですが チョークを使っていればそんなに大げさにアクセルを吹かす必要はないと思うのですが。
それはそれとして。
アクセルを大げさに吹かさないとエンジンがかからないてようするにキャブの調整が悪いということでしょう。
なぜキャブの調整をしないのですか。
なぜバイクの整備をしないのですか。

みんなが知りたい質問

if、もしも～、95年～96年の新日本vsUWFの対抗戦のタイミングの時に、 長州力と高田延彦がシングルで戦ったらどっちが勝ったと思いますか？ 長州…UWF憎し、アマレス技術を駆使して、グランドで圧倒。
パワーと体重差でグイグイ押していた。
ただしアキレス腱に古傷あり。
高田…武藤とは一勝一敗、橋本には一敗、IWGPヘビーのタイトルマッチで越中に勝利。
WARとの対抗戦の時は天龍と一勝一敗。
たしか、96年に一回長州&健介vs高田&金原のタッグマッチがあって、健介が金原に勝ってますが、高田がハイキックで長州の奥歯を折って、吹っ飛ばした記憶があります。
果たしてシングルでやったらどちらが勝ったでしょうか？