エンジンのコンピュータ制御系のことで質問です。 調べていくとDジェトロニック制御や、Lジェトロニック制御、スロットルスピ

ボッシュのDジェトロニックでの空気流量測定方法は スピード・デンシティ方式といって 間接的に空気流量を算出する方法です。 単に吸気管圧力だけでは流量が計算できないので 吸気温度とエンジン回転数も必要になります。 同様の方法にはスロットル・スピード方式といって 吸気温度・スロットル開度・エンジン回転数で算出する方法もあります。 どちらもエアフロメーターを用いないので吸気抵抗が少なく そのためレーシングカーのエンジンによく用いられますが 吸気系のレイアウト変更や使用過程での吸気系の汚れ等で 空気量が変わってしまうため、適宜補正をかけたりする必要がありますが レーシングカーのエンジンは市販車ほど長期間使用しないので 大きな問題にはなりません。 市販車の場合は、特に最近は燃費や排気ガス面での要求が厳しく 正確な燃料コントロールが必要とされる為、 空気の質量流量を直接測定できる方式（ホットワイヤ式が主流）が 再び採用されるようになっています。