クロストゥーランかティグアンBMT R LINE 現在後期M35ステージアに乗ってますが、次期愛車の候補二台をVWで試乗した結果かなり迷ってしまいました

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匿名さんからの質問

クロストゥーランかティグアンBMT R LINE 現在後期M35ステージアに乗ってますが、次期愛車の候補二台をVWで試乗した結果かなり迷ってしまいました。特に釣りが趣味なので4~5人で遠出が快適 に出来る車が希望です。新車購入で五年保証を付けますが、輸入車ならではの維持費が国産に比べ割高なのは気にしません。どちらもPPEと19or20インチ、KW車高調は納車と同時に付ける予定です。 やはりティグアン湿式6DSGとクロストゥーラン乾式7DSGでは信頼度は違 いますか? どちらも新型が噂されてますが、試乗した恐らく最後になるであろう1.4TSIツインチャージャーの乗り味が衝撃的だったので現行を考えております。 どちらにしたら後悔しないですかね?

湿式の方が信頼度は一気に上がります。殆ど心配ないレベルです。コスト的に大衆車メーカーには厳しいので下位車種は乾式を採用しています。 特に日本の道路環境事情なら湿式の方が合ってます。信号が頻発する状況では低速走行でノッキングの様な症状が乾式はたまにあります。 自分も乾式のゴルフハイラインと湿式のGTIを比較しましたが、試乗レベルじゃ分からない事も営業マンに聞いた後に意識したらやはり違います。街中のストップ&ゴーを繰り返すとストレスになるでしょう。 意外とこの違いを知らない人は多いので、DCTの悪評はいつまでも無くならないのですよね。

#ティグアン

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みんなが知りたい質問

みなさんなら車選びどうします? 完全なる車社会の雪国在住、妻子(3歳、1歳)持ちです。
現在以下の2台を所持しており、来年3月にダブルで車検を迎えます。
・ヴィッツ(年式:2008年、4WD、燃費11km/l、10万km) ※用途:保育園送迎、近所の買い物 ・アルファード(年式:2002年、4WD、燃費5-6km/l、6万km) ※用途:仕事で人を乗せる、家族で遠出(荷物が多くなるため) 正直な所、どちらの車も「快適」ではあるのですが、「面白く」はないんです。
で、買い換えを検討しているのですが、2台買い換えは経済的に無理です。
予算は250万です。
そこで、みなさんならヴィッツとアルファード、どっちを買い換えます? ヴィッツは年式は高いけど、走行距離が多いので、次回の車検でタイベル等々の交換が必要。
アルファードは絶好調ですが、年式が古い分、いつ大きな故障するか不安。
ヴィッツを買い換えで、新車中古問わず「デザイン」優先でCX3、もしくはちょっと広さを求めてCX5、ジープコンパスやVWティグアンなどなど。
そのあたりちょっと楽しげな車。
だけど燃費は10km/lぐらいはほしい。
もしくは子育てに「便利」、「燃費」もなかなかいいルーミーやタンクなども考えられるのかなと。
そしたら「新車」という楽しみ方はあるけど、スライドドア車を2台所持って…微妙かなと。
新車は子どもが汚すし・・・だけど新車も味わってみたいし。
とブレブレです。
なお、軽自動車の選択肢はありません。
アルファード買い換えの場合は、予算オーバーですが頑張って30系の最安グレードを新車とか。
それであれば「新車」という楽しみがあるのかなと。
いかんせん8人乗り以外の選択肢はないです。
仕事の都合で、自分はヴィッツ乗ったり、アルファード乗ったりなので、両方よく乗ります。
ということで、買い換えるのはヴィッツ、アルファードのどちらか? もしくは一番安くつく現状維持か。
みなさんだったらどのパターンが一番楽しめそうですか? ※もっとこんな情報がないと話にならねぇよ。
ってのがあれば教えてください。

みんなが知りたい質問

腐れニッサンですか。
バ韓国の陰謀ですか。
工学の面から回答方お願いします。
リコール命令出されますか。
韓国日産社長は刑事告発されますか。
韓国環境部、日産キャシュカイの排ガス不正確認…リコール命令予定(1) 2016年05月16日11時59分 中央日報 韓国で市販中のディーゼル車のうち、フォルクスワーゲン・ティグアンに続いて日産キャシュカイ(デュアリス)でも走行中に排ガス低減装置の作動が中断するよう不正操作されていたことが、環境部の調査で明らかになった。
低減装置の作動が中断すれば、排ガスは増えるが自動車の燃費は良くなるという。
環境部は16日、「国内で市販中のディーゼル車の一つ、韓国日産キャシュカイで排ガスを不法操作する任意設定があったと判断し、該当車両の認証を取り消すほか、まだ販売されていない車両は販売停止にする」と明らかにした。
環境部は昨年11月以降に国内で販売されたキャシュカイ814台に対して全量リコール命令を出す計画だ。
この車種を輸入・販売した韓国日産(株)に課徴金3億3000万ウォンを科し、製作車排出許容基準違反と認証違反容疑で韓国日産社長を刑事告発する予定だ。
環境部は昨年11月、フォルクスワーゲン・ティグアンの排ガス不正を確認した後、国内で市販中のディーゼル車20車種を対象に関連調査をし、その結果をこの日発表した。
環境部によると、20車種のうちフォルクスワーゲンと類似の不正が確認されたのはキャシュカイだけだった。
キャシュカイは一般走行中によく表れる条件の「エンジン吸気温度摂氏35度以上」状態になると、排ガス再循環装置の作動が中断することが明らかになった。

みんなが知りたい質問

最近の日本で販売しているTOYOTA車について… 私は最近のTOYOTA(海外のTOYOTA車は知りません)が生産している量産車を何度か試乗したのですが、どうも同価格帯のドイツ車と比較すると質が低い気がしてなりません。
ドイツ本国ではプリウスよりVWのポロのほうが安く購入できるのですが、その価格差以上にポロのほうが走りの質感が高く、電子制御の介入のタイミング、ボディ剛性が高くタイヤの接地面の変化やギャップの吸収が良いように感じます。
(これはポロだけでなくゴルフ、ティグアン、トゥアレグも同様) また、新型のプリウス(2016年)と比べて、エクステリア インテリアのデザイン共に好みです。
最近の自動車を特集する雑誌では、プリウスの走りが以前のモデルと比べて良くなったと書かれていることが多いですし、確かにその通りだと思います。
しかし、ふとドイツ車に目を向けてみるとドイツはもっと素晴らしい車を作り上げているのです 日本車にもドイツ車より優れている点があることは理解しているのですがこれは日本車がドイツ車から遅れを取っているように思えます 最後に 僕は、最近の走行性能を限界まで削ってエコカーにしようとする風潮が嫌いです ブレーキなんて全然効きませんし、タイヤのグリッブも良いとは言えません 日本の自動車業界には、走行性能とエコを平行して進化させてほしいです 皆さんはどのようにお考えでしょうか? 賛成の意見でも、批判の意見でも構いません ご意見お願い致しますm(__)m