ハイブリッド車や電気自動車には乗った事がないのですが 60Kmや40Kmの速度からアクセルは離すとちゃんとエンジンブレー

モデルにより大きく異なります。 BレンジやSレンジを持つハイブリッド車だと、自動的にコースティング(慣性走行)なのか減速なのかの判断ができないため、単にアクセルを離しただけではガソリン車のような減速はしません。 コースティングによる惰性で走る事で燃費を改善しますから。 ブレーキペダルを少し踏んで、減速する意図をシステムに伝える必要があります。 意図的に減速と判断すれば、回生発電を優先し、回生発電で足りない制動は油圧ブレーキで賄います。 意図的にエンジンブレーキをかけたい場合は、BレンジもしくはSレンジへの手動切替が必要です。 トヨタのハイブリッドシステムの場合は、Bレンジ時は回生発電が抑制されてエンジンブレーキとなるので、回生発電での効果は期待できません。 電気自動車の多くは、アクセルを離すと回生発電が働きます。 速度を維持したければ、アクセルを踏み続けるしかありません。 この回生発電は非常に強く、BMW i3では一般走行ならブレーキペダルは必要ありません。 ほとんど停車までアクセルワークだけで車両を制御できます。 日産e-PowerもNORMALモードは回生発電量を抑えて一般的なガソリン車にような減速特性ですが、SモードやECOモードでは最大回生発電を行うのでアクセルを離した途端にかなりの制動が得られます。 https://www.nissan.co.jp/NOTE/performance_epower.html (sawau06さんへ)