GTR32 GTR33 GTR34 このなかで加速、最高速度が 速い順番に並べるとどれが 1番ですか？ また、GTR32

全部乗ってますし、今もR34GT-Rのオーナーですが、ノーマルと仮定していいのでしょうか？ 加速はギア比云々書いてますが、BCNR33よりBNR34の方が速いのは間違いないです。 ブーストの立ち上がりが違いますし、BNR34の方がトルクフルで下から来ますからね。実際、雑誌のテストでも公認記録で0400で0.2秒ちょっと速いです。タイムが証明してます。 また、フジツボのＨＰに複数台のオーナーカー(ノーマルとマフラー交換後)の加速タイムが乗ってますが、こちらのノーマルの加速タイムを比べてもR34の方が実際速いんですよね。 カタログスペック上では同じ偽280馬力となってますが、2台とも280馬力ではないですし、フジツボのＨＰでも300馬力オーバーが多いです。 特にBNR34はノーマルでかなり出てますよ。 マフラー交換での馬力の上がり具合も一番大きいです。 BCNR33後期を売ってBNR34に乗った時の最初の印象はこれブーストアップしてる？って感じでしたから。 速いのは馬力が単に出てるからかもしれないですが、BCNR33に加速で負ける事はないでしょう。 最高速はR34はディフューザーの影響で張り付いたような感じになるので、逆にR33が速いのかな？って思いましたが、恐らく馬力の関係等々でBNR34の標準車が一番速いと思います。 加速BNR34>BCNR33>BNR32 最高速BNR34＝BCNR33>BNR32 でしょうね。 BCNR33が不人気なのは、広報車事件とイニD等の影響もそうだろうし、BNR32から肥大化したボディーや当初、セダンとクーペでホイールベースを変更する予定がコストダウンの影響でセダンと共通となった。 それで間延びしたデザインとなり、合わせて迫力に欠けるエクステリアも相まって人気が落ちました。 特にBNR34で再び小型化してきた事で、より印象を悪くしてしまう結果となりました。 コストダウンは内装も同様で、プラスチッキーですぐに傷がつくコンソールやマーチと換わらないハンドルもそうでしたし、その点もBNR32オーナーからしたら受け入れられなかったのでしょう。 私のは後期型だったのでバンパーやライトも迫力あるものになってましたし、ハンドルも良かったですが。 性能で言えば代が変わる事に正常進化は確実にしてますよ。