ヤマハTT250RAIDに乗っています

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匿名さんからの質問

ヤマハTT250RAIDに乗っています。 セルスタータースイッチ押してもセルがまわりにくいです。 充電はばっはちりです。 何回か押すと セルが回りエンジンかかります。 バッテリー上がりみたいな感でセルボタン押すと「カチ、カチ」となり、何度か押すとかかる、と言うような状態です。 型式は確か4GYです。 ふと、おもったのですが回路的に セルスターターにいく出前にリレー噛ませてあるんでしょうか？ 燃料コック裏側？あたりからセルボタン押したら「カチカチ」と大きめな音がします。 リレー交換したら動く？のかな？とかおもうのですが何せ素人なので もし 何か解る方おられたご教示戴けますでしょうか？ 宜しくお願いしますm(_ _)m 追伸 FZR250(2KR)も似たような症状あるんですよね。この辺りの年式のリレーとかに不具合とかあるんでしょうか？ まだリレーと決定したわけではないのですが。
まあ、年式的にはすべてが怪しいんですが、カチカチ言ってるならリレーやスイッチは少なくとも動作はしているという事で。 多いのはやはりモーター側、ブラシおよびコンミュテータ（ローター）の接触不良でしょう。ともに個別部品供給有りますから、まずはモーター分解してブラシの残量点検から。ブラシには残量限度線が刻まれていますからその線が消えてるか残り少なければ交換。同時にコンミュテータの溝、アンダーカット部分にカーボン粉が溜まって塞がっていないか。溜まっている場合は何かでほじって掃除します。 追伸 ＦＺＲ２５０も結構なお年頃。ともにリレーの故障（接点焼損）事例が無い訳では有りませんが焼損の遠因はセルモーターの不具合と考えられます。過電流でリレーも壊していると考えられます。

#出前

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そのときは体重が４５ｋｇでした。
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ロードレース用の自転車ブレーキは、「フロントは左」が当たり前でしょうか？また、その場合、前後のシフトはどうなっていますか？ 【前提】 本日とあるコミックを見ていたところ、「フロントブレーキは左（のレバー）で操作するもの」という描写がありました。
生まれて始めてロードに乗る主人公が片手運転（※）をしており、目的地近辺で「右のブレーキレバーを握ったがなかなか止まらない」という描写です。
その際、サポートしていた仲間3人が一斉に「右（ブレーキ）は後輪だから。
（片手運転する場合に短い距離で止まるためには）左側のブレーキ（レバー）を握らないと」という、ツッコミのシーンがあったのです。
「右」と「左」の誤植ではないようです。
なぜならば件の主人公は「左手にオカモチ」を持ちながら片手運転をしていたため、ブレーキレバーは「右手」でしか引けない設定なのです。
実際のところ、その次の描写で主人公は「右手でオカモチを持ちながら自転車を（片手）運転」していました。
【そこで質問】 1.国内で売られている競技用ロードは、「左レバーは前ブレーキ」が当たり前でしょうか？またその場合、シフターは後段なんでしょうか？（シフターについてはそのコミックに描写がなかった） 2.主人公はラーメン屋の出前用の実用車に子供の頃から乗っていた日本の高校生という設定です。
その自転車が壊れたので修理依頼に街の自転車屋に来たところ、修理ではなくってフレームやら部品から自転車（ロード）を組み立てるという事になり、そして「右のブレーキレバーは後輪で戸惑う」という設定になっていました。
世の中のスポーツバイクショップさんって、普通の自転車（JIS規格により右のブレーキレバーは前輪のブレーキ）に乗っていた人に対してなんの説明もなく、「右のブレーキレバーは後輪」というような組み立てで自転車を売る事ってよくありますか？ 3.「右のレバーは後輪ブレーキ」と突っ込んでいたのは全員アマチュアという設定だったのですが。
アマチュアと言えども、レース用自転車では「右のレバーは後輪ブレーキ」というのは、説明も不要なくらいに当たり前ですか？ （※）片手運転している時点で道交法違反と思いますが。
そこはコミック＆表現の自由という事で・・・ ＃このコミックはいろんな意味で勉強になりましたので。
真面目におさらいしたいです。

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