時代はクリンチャー・・なの? ここ最近、いろんなメディアで急にクリンチャータイヤの評価が高まっているような気がします

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匿名さんからの質問

時代はクリンチャー・・なの? ここ最近、いろんなメディアで急にクリンチャータイヤの評価が高まっているような気がします。雑誌、ネットメディア、ショップブログ、個人サイト等々。 曰く「転がり抵抗はチューブラーより上」「構造的に剛性が高い」「カーボンクリンチャーホイールは飛躍的に性能が上がった」など。しかし本当にクリンチャーが優れているなら、プロロードレースでもっと使われていていいような気がします・・。 僕自身はいつかはチューブラーと思っていたのですが、これからはお手軽さのみならず性能面でもクリンチャーなのでしょうか?実際に両方使っている方、パンクや装着の手間暇は無視して、走行感だけで優劣を語っていただけないでしょうか。宜しくお願いいたします(_ _((_ _(

クリンチャー(pro3,ultremo)から チュブラー(Tufo,corsa evo II)に乗り換えた感想 Tufo空気抜けなくて良いけど、ちょっと乗り心地が・・・ Evo IIはしなやかで乗り心地良し グリップ感はちょっと落ちた感じ(実際にグリップ不足になったことはない) 現実に限界を攻めるような走りは、滅多にないし 70Km/Hr近くでダウンヒルしてて、Evo IIで性能不足は感じません クリンチャー時代も同様 まあお好みで・・・と言うのが結論 ただホイールの重さが変わってきますね タイヤとあわせ外周部の重さは、チュブラー有利 クリンチャーの軽量ホイールで1400g台 クリンチャーの場合、タイヤの重さ+チューブの重さになる 一方でチュブラーなら40mmハイトクラスが1400あるかないか

#カーボンホイール

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教えて下さいお願いします。
初めてロードサイクルを購入する者には完成車を購入するのが良いのでしょうか? ずっとアンカーが良いなぁと思ってましたが、国産メーカーで良さそうなものはないかと調べてましたら、BOMAを見つけ実際にその店舗にいき18万のアルマーにコンポを105で組んだらいくら位になるかお願いしたら、ホイールはアルテグラにしますと言われ、見積もり作成費に二千円頂戴しますと言われましたが支払いました。
休日をはさみ出来上がった見積もりの組立費込み全価格は約合計37万、正直びっくりしました。
なぜそんなにするのかとお聞きしたら、きっぱりと、うちは割引無し全て定価です。
正直、恥ずかしいですが、おこずかい貰ってる私おじさんには無理な話です。
そこで教えて下さい。
質問① やっぱり完成車が良いのでしょうか? 何がしたいのか決めてからとは言われましたが、 ロングかヒルクライムか、そしてヒルクライムでも上りか下りかなど。
とにかく最初はいろんな事を楽しみたいです。
月に2日ほどの休みに欲しかったカーボンフレームのロードで山やちょっとした遠出など 目いっぱい楽しみたいです。
今は絞り込むことはできません。
質問② 見積もり作成費は今まで生きてきたうえで支払った事などありませんが 自転車の見積もり作成費はお金が必要なのでしょうか? 質問③ 全て定価で販売するのは普通なのでしょうか? 知らない者が自転車を買うなと言われそうですが、どうぞ教えていただけますよう よろしくお願いします。