今cb400ssやSR400などの ストリート?系のバイクが欲しいのですが 周りのツーリング仲間が スーフォアやCBRなど ネイキッドやスポーツばかりで 山など

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匿名さんからの質問

今cb400ssやSR400などの ストリート?系のバイクが欲しいのですが 周りのツーリング仲間が スーフォアやCBRなど ネイキッドやスポーツばかりで 山などによく行くのですが 馬力のあるストリートでおすすめのバイクは ありますか? また、バイク用語があまり分からないので 言葉があっていない部分 があるかもしれません!

えっと思われるかも知れませんがSR400、峠強いですよ〜 もちろんドノーマルでもある程度の腕があればスーフォアなどにもついて行けますが、ぶち抜いたりしたいのなら足回りや吸排気の交換をすれば本当に速いバイクになります。 25万で買ったとして残り25万でチューンをすれば40馬力くらいすぐいきます。 ..そしてここで考えて頂きたいのは40馬力は40馬力でも2気筒以上とは違いかなり低速からトルクがあるのですよ。 僕のSRは色々とノーマルに戻してますが、ほぼノーマルの状態でもCBRの600でサーキットにたまに行く程度の人を実際に峠で普通に抜きます。直線じゃ差が開きますけどね。 これはzx-10rに乗ってる方が実際に言ってたのですが「〇〇(とあるSRカスタムショップの店長)のSRには俺じゃまず勝てない。前走った時も直線でかなり差をつけてたのにいつの間にかぶち抜かれた」そうです。 ..ロマンのあるバイクですよ^_^

#ストリート

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みんなが知りたい質問

3月下旬に『アンフィニRX-7』に乗り換えた者です。
日常メンテナンスに関して、お聞きしたいです。
雑誌で調べ、日常メンテナンスでトラブル回避を先駆けたいと思っており、自分なりにまと めてみました。
ロータリーは初めてなので、ロータリー所有者の先輩方のご指摘をお願いします。
【アンフィニFD3Sメンテナンス】 ●オイル交換 10W-50(ストリート)or15W-50(サーキット) 3.000キロ~5.000キロ/回。
●プラグ交換 年式H3.11~H5.1 L側 BUR7EQP T側 BUR9EQP 1年に一回。
●プラグケーブル交換 2年に一回。
●LLC(冷却水)交換 1年に一回。
●燃料フィルター交換。
2年に一回。
です。
デフオイル交換等は、車検の時にやってしまいたいので、抜いています。
車歴は、 カローラツー/通勤、ラリー仕様 カプチーノ/通勤仕様 FD3S/通勤仕様 です。
通勤道乗りは、往復40キロと少し。
信号停まりは、往復8回程度。
出勤時間平均時速は、5:30~6:00(時速60キロ以上~) 退勤時間平均時速は、17:00~20:00(時速40キロ~60キロ) 宿泊出張が多い仕事なので、職場に放置することが多い。
繁忙期は、五泊六日等が毎週続いて家に帰ることも無いので乗らない。
です。
カプチーノに乗り出して、峠等を攻める事は無くなりました。
ゴールド免許です。
カプチーノを手放した理由は、ディーラー車検で22万円かかったのに直後エンジンオイル漏れが始まった。
更に一月に一回、電機系統にガタが始まった。
車体に硬性不足に限界が来た。
です。
FD3Sに乗り換える前も、交換物は適切に行えてた方だと思います。
しかし、FD3Sは全く無に等しい知識なので、上記のメンテナンスサイクルは適切か教えて下さい。
お願いします。