スーパー7と言えばロータス、ケータハム、バーキンと、有りますがそれぞれ何のエンジンが搭載されているのでしょうか？かなり前20年以上前の話ですが知り合いがバーキン

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匿名さんからの質問

スーパー7と言えばロータス、ケータハム、バーキンと、有りますがそれぞれ何のエンジンが搭載されているのでしょうか？かなり前20年以上前の話ですが知り合いがバーキン7を購入して一番安いフォ ードエンジンを選びましたが車が軽いのでかなり速かったですグレードの高いフォード、ゼテックエンジンならもっと馬鹿っ速いと言っていましたが！ロータスとケータムには何のエンジンが搭載されて居ますか？。よろしくお願いいたします。
元々キットカーでエンジンには選択肢がありました。 オリジナルのLotus7 Caterham いずれもフォードエンジンが多かったようです バーキンも同様のようですね。 代表的なのはFord KENT やFord+Cosworth tune などです。 一回裁判沙汰で7コンパチメーカーが淘汰されましたが WestFieldなどではTOYOTA 2TGも選べたりして日本での 敷居が大きく下がったことがあります。 同時期にはROVERエンジンもあったように思いますが もう確認のしようがありません。 Caterhamには 7-160のようにSUZUKIエンジン積んだり HONDAのFireBledeエンジン積んだ変わり種もあります。

#ロータス

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ロータスの知っておきたい情報

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「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

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ロータスの知りたいことや、みんなが疑問に思っている ロータスに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので ロータスへの疑問が解消されます

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どうしてもミッション車に乗りたくて、新車で買えるロータスのMT車を探しているのですが、今買えるロータスのMT車はなんですか？

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ロータス79(1978年のF-1マシン)に関する質問です。
当時の「レギュレーション」を含めて、お詳しい方、よろしくお願いします。
ロータス79のモノコック、底面の前輪車軸より先が、ノーズに向かってわずかに持ち上がっています。
これは何故、フラットでは無いのでしょうか？ (田宮さんの1/20キットでも再現されており、塗装ガイドの側面図からも確認出来ます。
) 後年の「ハイノーズ」の様に「効果」を狙うにはわずかで、「1/20では2mm以下」、実車でも「40mm以下のわずか」な物です。
カウルだけでなく、「モノコック先端」自体がわずかに持ち上がっており、実車写真等ではほぼ判別出来ないレベルです。
また、タミヤのキットで再現している「底面ボーテックスジェネレーター」の様に、79は細かいところまで設計が行き届いており、またキットも細かく再現されていることから、実車を正確に再現していると思います。
反面、フロントウイング翼端の様に、現在とは逆のトレンドが見られた時期でもあります。
ご存知でしたら、お教えください。

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アウディA8について質問です。
2014年以降の3.0Tを値段がこなれてきたら買うつもりですが、気をつけないといけない事があればご教示願います。
ボディがアルミなので車両保険必須なのは覚悟し てますが、エアサスの故障が心配です。
ベンツSL レクサス ロータス BMいろいろ乗りました。
今現在2008のA5です。

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ロータスセブンのレプリカは、ケータハム以外はバッタもんと思いますか？バーキンセブンに乗っている方は知っていて乗ってるのでしょうか？

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サーキット初心者です ロータス エヴォーラ400でサーキットを走行してみたいと思っています ロータスはサーキット向きの車を作るメーカーだと認識していますが、オートマもサーキット向きでしょうか？ なんでも構いませんので教えてください よろしくお願いします

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トヨタからWRC参戦・優勝モデル 「スーパーヴィッツ」を 発売予定 YARIS(ヴィッツ)ホットハッチグレードの ディザーイメージ 国内はGRMN限定モデルとして発売予定 エンジンは ロータス・エリーゼSに搭載する 1.8Lスーパーチャージャーエンジン2ZR型 最高出力220psを発生 販売予想価格は300以上～ 売れます？

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すいません。
ロータスのレーシンググリーンのカラーナンバーを教えてください。
よろしくお願いします。

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ロッドの購入で悩んでおります。
ダイワのソルティスト（初代月下美人？）ST-RF682XとゴールデンミーンのロータスLTS-93で悩んでいます。
レングスが対象的な二本にはなりますが、中古で同価格で出ております。
基本はジグ単での釣行が多いのでソルティストがベストとは思うのですが、レングスが少し短く、Kガイド搭載もないので糸絡みが不安です。
（夜釣りの糸絡みで痛い思いをしております。
） ロータスはその分Kガイド搭載でレングスも長すぎるぐらいで、よく行く釣り場には適しているように思えます。
ただしルアーウエイトが2gからというのとチューブラーティップというのが私のスタイルには合わないように思えます。
（ソリッドティップの乗りが好きです。
釣り場の足場は3〜5mくらいの場所が多いです。
） 皆様はどちらのロッドを購入しますか？私の釣行スタイルを無視して頂いても構いませんのでご意見頂けませんでしょうか。
それともし、私のスタイルに合うようなロッドがあれば教えて頂きたいです。
よろしくお願い致します。

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ロータス ヨーロッパ S2 ルノーエンジン用 汎用品オイルフィルターのメーカー、品番等ご存知な方いらっしゃいますでしょうか？ 今までオイルクーラー付きで使用しておりまして、この度ノーマルの取り回しに変更予定です。
安価で流通していて手に入れやすいオイルフィルターを探しております。

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スカイラインはメルセデス製のエンジンとか、ロータス・エリーゼはトヨタ製エンジンなどといった、他社製のエンジンを積んでいる車種の例を可能な限り挙げてください。
00年以降の公道車でお願いします。

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グリーンのライトスポーツ(イギリス)に乗る夢を見たので「おお！これは夢のお告げに違いない！ 」と思って、一番イメージに近い「ロータスエリーゼ」をググってみたら700万以上だったので早々とあきらめた(笑) そこで実際に買う買わない別として、エリーゼに近いライトスポーツを挙げるとしたら何があるのか教えてえらいひと！

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ロータスに履いている10年落ちのネオバから、新品ナンカン NS-2に変えたところ、極端にレスポンスが悪くなりました。
ナンカンのレビューを見ていても国産のタイヤと遜色ないということですが、ノーマルタイヤからス タッドレスに変えた以上にフニャフニャです。
これは、新品で皮むきが終わっていないからでしょうか？ タイヤ知識にある方お願いします。

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私は今でも世界一美しい車は初代いすゞピアッツァ、グレードはハンドリングバイロータスとかイルムシャーみたいな走りに振ったモデルでは無くて普通のモデルだと思っています。
グレードはXEか、XG?だったと思います 。
しかし、ピアッツァの美しさは当時多くの日本人に理解されず、いすゞは走りに振ったモデルにしてしまった悲劇の車でした。
出来る事なら、センスの良さがわかる人が多いヨーロッパで初代ピアッツァを売れば売れたのではないでしょうか？私と同じ趣向の方はいらっしゃいますか？

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「ＣＶＴが嫌いなんだったら、ＣＶＴ非搭載車に乗ればいい」 などと言い出すようなお気楽野郎が増えてしまうと、日本市場におけるＣＶＴ非搭載車の販売台数が激減してしまうから、 ＣＶＴ非搭載 モデルの価格が高騰したり、生産／販売が終了したりして、 走る歓びに満ちたＣＶＴ非搭載モデル※を丹精込めて作ってくれている自動車メーカーの経営に負担がかかってしまいますか？ https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13168785498/a413790610 ※勿論、某劣悪日本車メーカーの非常に出来の悪い某２ペダルトランスミッション搭載車だけは例外です。
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ アクセラスポーツ(i-ACTIVSENSE) 卑弥呼(後輪駆動) ラフェスタハイウェイスタースプレモ WRX・STI(AWD) RC350バージョンL クラウンセダンスーパーデラックス(FR) ランドクルーザープラドディーゼルターボ エルガハイブリッド ミニキャブミーブバン アクティトラック(3AT) ミラXスペシャル(5MT) アバルト フィアット マセラティ クライスラージープ キャデラック ビュイック シボレー ヨーロッパフォード アストンマーティン ジャガー ランドローバー ロータス ケータハム MINI BMW フォルクスワーゲン オペル ルノー プジョー

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近頃の日本の若者や公共交通機関が不便な地方に住む人々、インド人やハンガリー人が、走る歓びと造形美に満ちた北米志向なクルマよりも、北米市場で通用しない屑車／糞メーカーの方を選んでしま う傾向にあるのは、嘆かわしい事ですか？ ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ RX-VISION(SKYACTIV-R) フォードテルスター キャデラックXLR シボレーキャバリエ ポンティアックヴァイブ ジープコンパス フィアットテムプラ アバルトプントエヴォ マセラティギブリ アストンマーティンDB11 ジャガーXJプレミアムラグジュアリー デイムラーマジェスティック レンジローバースポーツ ロータスエヴォーラ ケータハムエアロセブン ミニクーパーSクロスオーバー BMW・750Li フォルクスワーゲンイオスV6 オペルメリーバ ルノーアヴァンタイム プジョー407SW LS430 セプタークーペ ヴェゼルRS(CVT) レガシィアウトバック・アイサイト(ver.3) サニートラックロング(FR) プラウディア250VIP フィリーディーゼルターボ ランドクルーザープラド(4WD) ガリュー204(MT) メビウスハイブリッドSLセレクション

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ロードスターに続き124スパイダーのハードトップ（タルガトップ？）が今年発売されるそうですが、124スパイダーのハードトップかロータス・エリーゼでしたらみなさんはどちらが欲しいですか？？

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クルマのウイングって仮に200キロ出したときに何キロ重くらいの荷重がかかるのですか。
GTウイングとかいうウイングはすごく「か細いステー」で取り付いていますが、 あんなので曲がらない程度ですか。
ウイングそのものもなんだヵペラペラに見えますけど。
ロータスがホンダと組んでいたころのF1のドンガラをさわったことがありますけど ウイングを腕で押した感じでは人が乗ってもたわまないんじゃないのかな、 と思えるほど剛性がありました。
不正改造車のGTウイングは200キロ出したときにステーがたわんだりしませんか。
「公道なのにそんなに出さない」という回答は聞こえません。

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なぜトヨタはロータスを買収しなかったのですか。
トヨタとロータスはなにかと縁がありますが。
だったらトヨタがロータスを買収してしまえばいいのにと思うのですが。
なぜトヨタはロータスを買収しないのですか。

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ロータスかマクラーレンで一番安い車は何ですか？ また、何円ですか？（エスプリ無し）

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ロータスは何故セブンを手放したのですか？

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わたしは、セナとハーバートが好きなのですがロータス時代ハーバートとハッキネンで予選でトータルでハーバートが速さででハッキネンを上回りましたが、仮にセナ、ハーバートのコンビだったら速 さでセナを上回ることはできたのでしょうか？後決勝でセナを上回ることは無理かもしれませんが、どうでしょうか？

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バンコクのゴルフ場について詳しい方教えて下さい。
1月にバンコクで4ラウンド回る予定でおりますが、候補がタナシティー：ラムルッカ：ロータスバレー：ベストオーシャン：ニカンティの5コースになっております。
この5コースから4コースになかなか絞れないでいますので、この5コースの「良いところ」「悪いところ」をご存知の方、何でも結構ですので情報を頂けないでしょうか。
宜しくお願い致します。

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最近、スポーツカーメーカーがＳＵＶに参入していますが、期待すると同時に不安です。
ポルシェに続き、ランボルギーニ、ロータス、アストンマーチンもＳＵＶへの参入を予定しているそうですが、これは良い傾向へとつながるのでしょうか。
ＳＵＶにもいろいろあり、ジャガー・Ｆ－ＰＡＣＥのように、実用性に加えてスポーツドライブに特化したＳＵＶもあれば、テスラ・モデルＸのような、スピードが速いだけの「移動の道具」な物もありますから・・・ どちらにせよＳＵＶ化の流れは回避できるわけもないので、個人的には前者のようなＳＵＶに期待しています。
皆さんはどう思いますか?

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・近頃の日本の若者達 ・公共交通機関が不便な日本の地方に住む人々 ・インド人やハンガリー人 の車選びを干渉する事が出来ない事を、悔しく思いますか？ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ デミオXD (MT) BMW・X5 フォルクスワーゲンゴルフR32 オペルヴィータ フィアット500 アバルト124スパイダー マセラティクアトロポルテ アストンマーティンV8ヴァンテージ ミニクーパーS ジャガーFタイプ デイムラーダブルシックス ランドローバーディスカバリー ロータスエリーゼ ケータハムブラックバード キャデラックATS ビュイックリーガルエステートワゴン ポンティアックファイヤーバードトランザム シボレーC1500 ジープチェロキー ルノーキャプチャー プジョー208GTi コモディーゼルターボ FJクルーザー ヴェルファイアグランドリムジン ライトエーストラック CT200h レヴォーグ1.6STIスポーツ・アイサイト フェアレディZ・NISMO アウトランダーPHEV グレイスハイブリッド トールカスタムGスマートアシストⅡ(CVT)

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ヨネックスのバドミントンラケット「エアロータス100」とエアロシリーズについて 長年生産され続けたエアロータス100ですが定価が21.000円と高価なラケットでしたが他のモデルに比べて何故あんなに高価だったのでしょうか？ またエアロータス100が初めて発売されたのは発売いつでしょうか？ エアロータス初代モデルの名称と発売年と価格も知りたいです。
よろしくお願いします。

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ボディ剛性は、やはりサイドバーあったほうが良いんだろうなー... 他の部分は、嫌と言う程補強（大げさか！ 笑）してるんだけどさ、いまの深いタイプのフルバケだと、もうサイドバー無くても、乗り降りがほんとに大変。
たぶんロータスエリーゼと同じくらい大変。
まして、サイドバーあったら、無理っぽそうかなー。
日常使いもするから、どうしてもなー。
走り込む時は欲しいなーと思うけど。
走り好きのみんなはどう？

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相当無理して718ポルシェボクスター、少し無理してロータスエリーゼスポーツ、無理無くケーターハム160sこの条件なら、どの車にしますか？近々どれか買いたいと思います。
よろしくお願いします。

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MR-S 800kgまで軽く出来るんだ！ほげー、すげー！ 知り合いのチューナーが話してくれたんだけど、カリカリにやらなくても、その辺まで行くらしい。
800kgで、250psで、クロスミッションにして、足決めて、そこまでやっても300万くらいしかかからないらしい。
ロータス好きだけど、コスパはMR-Sの圧勝だね。
1200kg台のマイMR2からすると、羨ましー！ ベース車としては、最高だよね？

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三菱自動車が丹精込めて作り上げたアウトランダーＰＨＥＶではなく、某日本車メーカーが作った出来の悪い登録車の方を選んでしまうのは、憐れむべき事であり、又、罪深い事でもありますか？ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ デミオXD(MT) BMW フォルクスワーゲン オペル フィアット アバルト マセラティ MINI アストンマーティン ジャガー デイムラー ランドローバー ロータス ケータハム キャデラック ビュイック ポンティアック シボレー Jeep ルノー プジョー HA3W雷駆 フェアレディZ・NISMO アスカディーゼルターボ FJクルーザー CT200h シエンタハイブリッド WRX・STI クラリティフューエルセル タントカスタム(CVT)

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なぜマツダはスカイアクティブサスペンションを出さないのですか。
マツダはエンジンにもシャーシにもミッションにもスカイアクティブという名前を付けたがりますが。
なぜサスペンションにスカイアクティブサスペンションという名前を付けないのですか。
と質問したら アクティブサスペンションはロータスが商標登録しているから という回答がありそうですが なのでウィリアムズはリアクティブサスペンションなのでしょう。
マツダもスカイアクティブサスペンションだったらOＫなのでは。
と質問したら マツダのは電子制御の油圧式じゃない という回答がありそうですが 別にいいじゃん。