AE86をキャブ仕様にする際、取り付けるキャブレターで代表的なものにソレックス、 ウェーバー、FCRがありますが、それぞれキャブレターの特徴を教えてください

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匿名さんからの質問

AE86をキャブ仕様にする際、取り付けるキャブレターで代表的なものにソレックス、 ウェーバー、FCRがありますが、それぞれキャブレターの特徴を教えてください。
ソレックスとウェーバーはそんなに大差無いですよ。 うちのハチはウェーバーだったけど、要はジェットブロックがエマルジョンチューブと呼ばれたり、その種類が豊富にあったりするくらいで、そんなに変わる物ではありません。 FCRは、元々バイク用チューンドキャブのCRキャブの進化型で、ソレックスやウェーバーなら純正バタフライと相違無いバタフライバルブを使用しているのに対し、フラットバルブを採用しているのが最大の違いです。 ソレックスやウェーバーは、ツインチョーク（２つの気筒分を１ボディーでカバーするタイプ）ですが、FCRは１気筒に１ユニットの完全独立スロットルになるのも特徴です。 ハチロクに取り付ける場合、ソレックスやウェーバーなら44Фとか45Фになるのに対し、FCRなら41Фです。 それはもちろん、元々バイク用なのでそれ以上のサイズが無いとかもありますが、そのサイズでソレックス等の性能を越えてしまう一面もありました。 お金やセッティングノウハウに問題無いなら、ソレックスやウェーバーにするよりもこのFCRにするほうが利口だと思います。 けど、だからソレックスやウェーバーの魅力が薄れるとも思いません。 いじり安さではこちらが上だと思うので。 キャブはむずかしと言うけど、要はやる気です。 全開にした時の気持ちよさは、やはり格別です。

#AE86

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