ティアナ マークＸ 2500㏄ クラウンハイブリッドアスリート 2500㏄ パサートハイライン 年間走行距離２万キロ

年間２万キロで10年ですと20万キロですよね 20万キロの走行でトラブルが全く発生しないということは考えにくいです トラブルが発生すれば修理費用が必要となります その際、パサートはどうしても高くなるでしょうね また、クラウンハイブリッドですが、ハイブリッドの電池が20万キロも走行して十分な効果を得られるとは考えられません もし新車時のようなハイブリッドの効果を得ようとすれば、電池の交換という高額出費は避けられないのではないでしょうか？ もし高額な電池交換を避ければ、重たい電池を積載したただのガソリン車ってことになることが予想されます 正直なところ、そこまで乗るということであれば燃費とか保険とかの差が多少あったとしても、車両に起きるトラブルが多いか少ないか、トラブルの際の修理費用が安価か高額か、性能維持のための費用がどれだけ必要になるか っていう部分が維持費の最大の違いになるのではないでしょうか？ 車には個体差によるアタリとハズレもあります アタリの車であれば、維持費は安くなりますし、ハズレを引いてしまえば維持費は高くなります 先ごろ発表された米国自動車耐久品質調査の結果を見ますと、インフィニティはかなり酷い結果でしたし、日産についても日本メーカーでは三菱よりはマシですが、レクサス、トヨタ、ホンダ、スバル、マツダ、アキュラより悪い結果となっています この結果が全てではないですが、長く乗るならティアナは無いでしょうね ちなみにフォルクスワーゲンは最も酷いです そうなると、質問文にある４車種ですとマークＸが最も維持費が安いと考えられます ただ、どうして質問文に掲載された４車種なのかが不明ですね このクラスの車ですと、レジェンドとかアテンザがあります 維持費で考えれば、アテンザのXDなどは燃料代などを考えてもかなり経済的だと思いますけどね