バイクで250ccのアメリカンが欲しくて、ＶＴＷＩＮマグナかドラッグスター250で検討しています。一度二車共にバイク屋で確認した所、以下のように感じました。まずマグナ。良いところ、質感が高い！あらゆる所にアルミのパーツを使っている。ハンドル回り、ホイールも！？リッターバイクを含めてもこれだけアルミを使ってる(こんなに使ってコスト的に元とれるの？)バイクってないなぁーって感じました。メッキの質感もまぁまぁ。フェニックスのエンブレムがかっこいい。エンジンがVT系のエンジンらしいので壊れにくいらしい。リアスタイルとマフラーも他にないデザインでかっこいい。悪い点。重そうで取り回しが悪そう。250の中では。エンジン周りが水冷なのでごちゃごちゃしてる。ドラッグスターより値段が高い！絶版車なので待っててもあまり相場下がらない。もしかして上がってる？続いてドラッグスターの良いところ、マグナに比べて軽そうなので取り回しが楽そう、シンプルな形なのでカスタムで自分色に染められそう。マグナは特徴的なデザインなのであまりカスタムという気になれない。空冷エンジンなのでハーレーっぽい！マグナよりも値段がお手頃！悪い点。マグナに比べて各部の作りがチープ。持ってても値段が下がる一方な気がする。以上。二種とも詳しい方、またお乗りの方、気持ち的にはマグナに傾きつつありますが、どちらがお勧めでしょうか？よろしくお願いいたします

Question

バイクで250ccのアメリカンが欲しくて、ＶＴＷＩＮマグナかドラッグスター250で検討しています。一度二車共にバイク屋で確認した所、以下のように感じました。まずマグナ。良いところ、質感が高い！あらゆる所にアル ミのパーツを使っている。ハンドル回り、ホイールも！？リッターバイクを含めてもこれだけアルミを使ってる(こんなに使ってコスト的に元とれるの？)バイクってないなぁーって感じました。メッキの質感もまぁまぁ。フェニックスのエンブレムがかっこいい。エンジンがVT系のエンジンらしいので壊れにくいらしい。リアスタイルとマフラーも他にないデザインでかっこいい。悪い点。重そうで取り回しが悪そう。250の中では。エンジン周りが水冷なのでごちゃごちゃしてる。ドラッグスターより値段が高い！絶版車なので待っててもあまり相場下がらない。もしかして上がってる？続いてドラッグスターの良いところ、マグナに比べて軽そうなので取り回しが楽そう、シンプルな形なのでカスタムで自分色に染められそう。マグナは特徴的なデザインなのであまりカスタムという気になれない。空冷エンジンなのでハーレーっぽい！マグナよりも値段がお手頃！悪い点。マグナに比べて各部の作りがチープ。持ってても値段が下がる一方な気がする。以上。二種とも詳しい方、またお乗りの方、気持ち的にはマグナに傾きつつありますが、どちらがお勧めでしょうか？よろしくお願いいたします

GoAuto · Accepted Answer

マグナとドラスタ両方持ってます。 昔書いた回答のコピペですが参考にしてください。 下の方が「マグナの新型が出る」と書かれていますが 「マグナの新型が出る」という情報は今のところありません。 おそらく、すでに発表になっている「レブル250/500」のことだと思います。  以下コピペです。  速く走るということを考える人には この手のバイクは選択肢に入らないでしょう。 こういうバイクは、のんびりツーリングをして景色のいい道を走る そういうバイクです。 少なくとも町中を走る分にはどちらも動力性能で不満を感じることはありません。  ツーリング先でアップダウンのきついところはさすがに上りでパワー不足を感じますが、まあそれは仕方が無いです。２５０ですからね。  ただ、動力性能で善し悪しを決めるのはこういうバイクには意味が無い。 私はそう思います。  以下、マグナとドラスタの比較を書いておきます。  私の家は幹線道路から自宅までは細い上り坂を走って行くんですが、 スペック上は非力なはずのドラスタのほうがマグナよりずっとぐんぐん坂を登ります。  青信号からの出足もドラスタの方が早い。 技術的に詳しいことはわかりませんが、 そういう作りにしてあるんでしょう。 だから町中を走る場合には、その軽さも含めて遥かにドラスタの方が走りやすい。 今実際に両方乗っているのでこれは確かです。  とにかくドラスタの長所は軽さですね。 アメリカンは重いというのが普通ですけど、ドラスタには当てはまりません。 低いシート高もあって、とにかく運転が楽。 ガソリンタンクが足下で細くなってて、ニーグリップがほぼ出来ないけど、 軽いのでニーグリップなんかしなくても、体重移動だけでスイスイ曲がります。 ウチでは先にマグナを買って、その後妻用にドラスタを買ったんですが、 あまりに楽なので、しばらくはマグナに乗るのが面倒になったくらいです。  ドラスタの欠点はやはりパワーですね。 ０〜６０キロくらいまでは非常に加速も良くて快適ですが、 それ以上は頭打ちになってきます。 高速も走れなくはないですが、かなりきついです。 一度走りましたが、もう走りたくないなという感じでした。 平地なら問題なく８０〜１００は出ますけど、 上りは後ろに車がいたら申し訳ないくらい登らないです。 それと、７０をこえたくらいから起こる振動が問題です。 例えて言うなら電動歯ブラシみたいな細かい振動がずっとハンドルに起こってて、 だんだん手がしびれてきます。これは地味にきついです。  あとはシートかな。マグナに比べるとシートが柔らかい。 短時間ならドラスタの方が快適でしょうけど、 長い時間の時はマグナくらいの固さの方が楽な気がします。 これは好みの問題でしょうけど。   マグナですけど、ドラスタに比べると重いです。 同クラスのバイクの中では一番くらいに重いのではないでしょうか。 その分出足でドラスタに負けてしまいます。 ただ、ホンダのVTエンジンは回すと、結構加速はいいですから、 出足はともかくその後はぐんぐん加速して行きます。 個人的には２速と３速の加速感は好きですね。 まあもちろんリッターバイクなどに乗りなれている人からすれば、 それでもショボいと感じるくらいなのでしょうけど。  それから重い分横風には強い感じがします。 橋を渡る時とか大型トラックに抜かれる時などの風は結構くるんですが、 ひやっとするほど、風に煽られたことは今までないですね。 そういう意味でも重さの分安定感はあると思います。  後は音ですかね。 勿論大型アメリカンのような本物の音は出ないですよ。 でも、ノーマルでもそれなりに太い音は出してます。 まあそれも、５速で５０キロくらいまでに限りますけど、 元がVTエンジンですからね。 どうしても回転数を上げると「キュイーン」という甲高い音になってしまいます。 これは割り切るしか無いですね。  ちなみにドラスタは走り出しから、モーターみたいな音です。 ドコドコ感は皆無と言っていいでしょうね。  高速ですが、マグナなら１００キロ巡航は十分出来ます。 追い越し車線を走るのはちょっと気を使いますけど、 これは仕方が無いです。  あと燃費ですが、マグナが平均でリッター３０キロくらい、 ドラスタが３５から３８くらいですね。 どちらもツーリングメインなので、街乗りならもう少し悪いでしょうね。  ２５０だから大型ほどの性能は求めちゃいけません。 でも、２５０でも「まともに走れない」ということは無いですよ。  ２５０を買ったら、２５０なりに楽しめることを考えればいいんです。  私は今のバイクで十分楽しんでますよ。

バイクで250ccのアメリカンが欲しくて、ＶＴＷＩＮマグナかドラッグスター250で検討しています

質問に答える

見て楽しむニュース

【速報】車・バイクニュース

ジャンル別のニュースまとめ

絶版車の知っておきたい情報

絶版車に関するQ&A

みんなが知りたい質問

みんなが知りたい質問

みんなが知りたい質問

みんなが知りたい質問

みんなが知りたい質問

みんなが知りたい質問

みんなが知りたい質問

みんなが知りたい質問

みんなが知りたい質問

みんなが知りたい質問

みんなが知りたい質問