SR400 3型 ブレーキフルードタンクのホース角度に関しまして お世話になります

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匿名さんからの質問

SR400 3型 ブレーキフルードタンクのホース角度に関しまして お世話になります。 SR400の3型(2007)に乗っております。 先日、ペイトンプレイスのアリエルハンドルに変更したところ、 ブレーキフルードのリザーバータンクから伸びているホースに干渉してしまい、 角度を変更させて取り付けをしました。 (純正ハンドル時は6時の方向から30度くらい右だったのを6時の方向に※傾き無し) この場合、正常に作動はするのでしょうか。 バンジョーボルトを緩めた際にエアが噛んでしまい、エア抜き使用と思ったのですが、 ねじがなめるという事態になり、現状確認が出来ておりません。 (替えのねじとインパクトドライバーとなめたねじ専用ドライバーを取り寄せ中です) また、現状は横から見た時に、ブレーキホースが、 ヘッドライトステーの上側から入り、キャリパーに伸びているため、 曲がりがきつい気がします。 非常に無知でお恥ずかしいのですが、 みなさまのお知恵を拝借できますと幸いです。 どうぞよろしくお願いいたします。

エアー抜きをしてあれば、角度は問題ありませんので、ステーやフォークなどに擦れない箇所を通すのが正解です。 そのために色々な角度のバンジョーがあります。 バンジョーボルトが手に入ったらエアー抜きは確実にね。 角度よりこっちの方が大切。

#ブレーキフルード

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みんなが知りたい質問

CB1000SFのフロントブレーキがロックしてしまいます。
先日、オークションで入手したフロントディスクローター(ブレーキング製)と マスターシリンダー(ニッシン製)を装着したのですが、 過度ではない通常のブレーキ(赤信号でゆっくり止まる)を数回 (時間にして5分程度)しただけで、フロントブレーキがロックしてしまい 後続車にも迷惑を掛けて怖い思いをしました。
キャリパーはノーマルです。
走行前は軽く手押しで移動でき、ブレーキも普通に効きます。
引きずってるような感覚は全くありません。
それが数分走行するとフロントが重くなり 「あれ??おかしい??」と感じた直後100mほど走行するだけで 完全にロック状態になります。
約10分ほど冷却すると通常走行できますが、また5~10分の走行でロック状態です。
ちなみにフロントブレーキを掛けずに走行すると数十分走っても全く問題ありません。
フルード入れ替え(新品)、再度エア抜きは実施しましたが症状は回復しません。
ロック直後のディスクですが、熱い事は熱いのですが 過負荷の掛かったチンチンに熱い状態の熱さではありませんでした。
個人的にはマスターが原因かと思っているのですが、 どなたか同じような症状や解決策をご存知の方がいらっしゃいましたら お知恵をお貸し下さい。

みんなが知りたい質問

アウトランダーの初回車検について 新車で購入したアウトランダーの初回車検を来月(2月)に受けます。
現在走行距離は8万キロです。
年数はまだ3年ですが、走行距離が長いので他の方よりも初回車検は自然と高くなると思います。
ディーラーで既に見積もりは取りましたが、一般的にこのくらいの走行距離と年数だったらどのような部品が交換になるのが一般的なのでしょうか? ディーラーから交換を推奨されたのが、 モーターオイル(前後) エンジンオイル オイルエレメント ブレーキフルード ワイパーゴム ファンベルト エアコンフィルター クーラントのサプリメント(?) 以上です。
車検までにすでに交換したのは、エンジンオイル・オイルエレメント・ワイパーゴムのみで、それ以外は何も交換したことがありません。
この中で不要な物、また今回は交換しないので近々交換が必要になるであろう部品はありますか? 台数の少ない車種なので、他のハイブリッド車の方等で同じような条件の方がおられましたらぜひ教えてください。
年間走行距離:約2万5千キロ 高速は月1、2回くらい片道100km程度です。
ほとんどが一般道の走行です。
スタッドレスの着用は無しで、タイヤは標準装着のままです。