なぜ、マツダのディーゼルはいまだに、たび重なる不具合が多発しているのですか？ マツダのディーゼルエンジンに不具合が多発しているようです

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匿名さんからの質問

なぜ、マツダのディーゼルはいまだに、たび重なる不具合が多発しているのですか？ マツダのディーゼルエンジンに不具合が多発しているようです。 ネット上で見る限り、多いのはデミオやCX-3に搭載されている、1.5Lのクリーンディーゼルエンジンです。 ※2017年2月25日追記 CX-5、アテンザ、アクセラの2.2Lディーゼルエンジン搭載車でもリコールが発表されました。 DPF再生とは・・・ 株主総会にて 2016年9月2日追記 2016年9月24日追記 ユーザーにできる対策 2017年2月25日追記 新車、中古車を契約の前に！ どうやら、DPF再生されるときにノッキングする。という不具合のようです。 DPF再生とは・・・ クリーンディーゼルエンジンには、DPFという有害物質を除去するフィルターが付いています。 このフィルターで有害物質を捉えて、排気ガスを浄化するわけですが、このDPF自体が汚れてきます。 その汚れを、エンジンを吹け上がらせて有害物質ごと内部で焼却してしまう。という仕組みです。 DPF再生中にノッキングが発生し、全然加速しなくなった。などという不具合が報告されています。 中には、エンジン載せ替えの対応を受けている方も。 f:id:totalcar:20170225190352j:plain出典：mazda.com 通常、エンジン載せ替えの対応はなかなかありませんので、そういった意味では誠意のある対応をしているともいえるのでしょうが。 加速しなくなった。というと、フィットハイブリッドが加速しなくなる例が多発していたことが思い出されます。 この時、ホンダはソフトウェアアップデートで対応しようとし、結果としてリコールを5回も連発する結果となりました。 もちろん、不具合の内容が違うので一概には言えませんが。 マツダのクリーンディーゼルエンジンは、まだ発売されて年数が経っていないため、耐久性に少し疑問が残るかな？という感じですね。 アクセラのマイナーチェンジでこの1.5Lクリーンディーゼルエンジンが搭載されるわけですが、不具合は解消されていることを願うばかりです。 株主総会にて 2016年6月28日、マツダの株主総会が開催されました。 株主総会の場で、ディーゼルエンジンの不具合について株主から指摘が出たのですが、マツダ側は、「市場から情報は入っている。現在、詳細な原因の究明をしている」とのことでした。 現時点では、メーカー側は把握しているものの、原因究明はできていない。ということですね。 これから、アクセラにも展開されるわけなので、早期の原因究明が望まれます。 2016年9月2日追記 マツダから、デミオ、CX-3、アクセラの1.5Lディーゼルエンジン搭載車のリコールが発表されました。 状況、原因 ディーゼルエンジンにおいて、エンジン制御コンピュータの吸入空気量制御が不適切なため、気筒内の燃料濃度が部分的に濃くなり、燃焼時に多く煤が発生することがあります。そのため、排気バルブが開いた際に煤が排気側バルブガイド周辺に入り堆積して、バルブが動きにくくなり、圧縮不良による加速不良や車体振動が発生し、最悪の場合、走行中にエンジンが停止するおそれがあります。 対策 全車両、制御プログラムを対策プログラムに修正します。また、インジェクタおよび排気側のバルブ周辺に堆積した煤を清掃します。 カーボンの清掃と、ソフトウェアの改善で対応するようです。 アクセラに1.5Lディーゼルモデルを投入する前にメーカーはこの自称を把握していたはずですが、改善してから投入せずにリコールになったのは対応に疑問が残りますね。 2016年9月24日追記 リコール対策後の車でエンジンチェックランプが点灯するという事象が確認されているようです。 価格.comの掲示板でも複数報告が上がっています。 ディーラーで見てもらっても原因がわからず、本社へ送って調査するといった対応になっているユーザーもいるようです。 どうやら、リコールで一件落着。というわけにもいかなさそうです。 ユーザーにできる対策 リコールが発表され、恐らく改善されたとは思いますが、ディーゼルエンジンはその仕組み上ガソリンエンジンよりもカーボンが溜まりやすいという特徴があります。 一部ディーラーでは、SKYACTIV-Dの特徴を引き出すための運転アドバイスという用紙が配布されています。 その内容は、 1.アイドリングストップを心がけて頂くとともに、短い走行距離でのご使用が多い場合は、エンジンのコンディションを整えるために週に1～2回、30分以上の走行を実施いただくことをお勧めします。 長時間のアイドリングや短距離走行の繰り返しは、煤が発生しやすくなります。 2.アクセルペダルの急なON、OFF操作を行わない運転をお願いします。 アクセルペダルの急なON、OFFは、煤が発生しやすくなります。 3.MT車においては、ギヤシフトインジケーターも参考にして頂き、エンジン回転が1200rpm以上をキープする走行を心がけて運転されることをお勧めします。
マツダにクリーンディーゼルは無理があった、低圧縮、ハイパワー、無理があります。 トヨタ2.7リッルディーゼル並み、三菱D52.3に対し圧倒してます。無理をすればどこかに歪みがあり耐久面で障害が出るのはあたり前、それが今回のリコール、致命的、週に1回は30分の走行とは、考えられない対処です、乗り方を指定するなんて体をなしていません。

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。
。
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※現在、使う時は祖父母の車を借りている状態です。
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新車装着タイヤは割高で取り寄せだったため、今度同じようなことがあったら、タイヤメーカー製のタイヤに交換しようかと思っていますが、車を所有するのは初めてでよく分かりません。
①どのようなタイヤに付け替えたら良いでしょうか。
お勧めをお聞かせください。
②また、いつ頃まで今のタイヤで良いでしょうか。
現在のタイヤは TOYO PROXES R39 185/60R16 86H と表記があります ・この前一年点検があったばかり ・走行はほぼ土日のみ ・市街地走行と高速走行のみ、スポーツ走行なし ・1年で5,000キロぐらいの走行距離 ・雪国ではない ・今のタイヤでもドライ/ウェット性能に特に不満はない ・ロードノイズは多少気になる ・燃費は極端に落ちなければ良い 予算は4本取り替えて10万円以内だと嬉しいですが、多少オーバーでも構いません。
よろしくお願いいたします。

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---------- https://www.mazda.co.jp/beadriver/dynamics/skyactiv/skyactivvd/?link_id=sbnv この””装置””、””システム””に関して、貴方はどう思いますか？？？ https://www.mazda.co.jp/beadriver/dynamics/skyactiv/gvc/ ----------

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ライト側 ライト １階 南４４通路 17列 R851番〜R852番

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ぜひお薦め理由を教えてください。
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ロックナットの外し方（専用ソケットなし） 中古車で車を買い（MAZDAのMPV）、自宅でタイヤがパンクしてしまいました。
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車について質問です。
女でMAZDA車って変ですか？ 因みに今はアクセラとroadsterです。
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保険会社（イーデザイン損保）が提携してる修理工場に出すかディーラーに出すかでしたら、どちらが良いでしょうか？ 先日、車と接触してしまい後ろのナンバープレート横が割れてしまいました。
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MAZDAから今年中旬頃、新型SUV3列シーターのCX-8の発表があると噂されてますが本当でしょうか？

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車の購入を検討しております。
皆様のご意見を伺えたらと思います。
29歳主婦、初めての自分専用の車購入です。
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基本的 には1歳の子供と2人で乗ります。
数年後に子供をもう1人予定しています。
また用途は買い物、家族の送り迎え等近場です。
できれば新車を希望で、予算は350万円まで、以下のニーズに当てはまる車を探しています。
・予防安全装置が充実していること ・事故に遭った時でも頑丈 ・できればブレーキの効きが良い ・デザインや内装がかっこいいまたは上品 ・できれば国産 ・車体の長さができれば1800×4300mm以内 ※特に安全性に重点を置きたいです。
ただし小さめの車！という矛盾した要望です。
今のところ候補は ・MAZDA、デミオ ・フォルクスワーゲン、ゴルフ ・トヨタ、CH-R を考えてはいますが、口コミや周りの人の意見を聞くとどれも欠点があり決定に至りません。
個人的にはデミオのデザインが気に入ったのですが「MAZDAはすぐ壊れる」「事故に遭った時は見るも無残な姿に」という口コミをインターネットのあちらこちらで見かけ不安になっています。
昔の事なのかもしれませんが、それを買うとなるとなんだか気分が悪いです。
どうぞよろしくお願いします。

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オーディオしかついてないGHアテンザにmazda純正のNR-MZ50-Mを付けようと思うんですけど スピーカーがBOSEなのでカナックのトランスレーターを購入したほうがいいでしょうか？ アテンザにはAUX端子があるんですけどそのまま使えますか？

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MAZDAはスバルのアイサイトを超える成績だったのですか？ 去年ニュース記事でMAZDAはスバルのアイサイトを超える安全性能の成績だったというのを見ました。
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