去年スズキジムニーシエラを買いました 新車なので、喜んでましたが、アイドリング不安定エンジンもなかなか掛かりません ディーラーに聞きましたら、寒いからとの答え

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匿名さんからの質問

去年スズキジムニーシエラを買いました 新車なので、喜んでましたが、アイドリング不安定エンジンもなかなか掛かりません ディーラーに聞きましたら、寒いからとの答え 半年我慢して暖かくなり、まだ掛からないので半年点検でスロットルの洗浄しましたのこと、治ったと思ったらまたエンジン掛からない、ディーラーでわクレーマーあつかい、電話も途中で切られました 整備工場で治して貰った方がいいか迷ってます、その場合保証が無くなるのか不安ですどうすればいいでしょう

新車で買ってもらった顧客をクレーマー扱いとはふざけたディーラーですね! 新車で保証期間中なのだから客相にもガッツリ報告して、納得いくまで治してもらってください。

#ジムニーシエラ

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ジムニーシエラの知っておきたい情報

ジムニーシエラに関する基本的な情報まとめです。

とは?

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

ジムニーシエラに関するQ&A

ジムニーシエラに関する他のよくある質問

ジムニーシエラの知りたいことや、みんなが疑問に思っている ジムニーシエラに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので ジムニーシエラへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

スズキ ジムニーシエラ(E-JB32W)について質問致します。
点火系の能力UPの為にCDIを取り付けたいと考えております。
純正の状態ではディストリビューターレスでイグニッションコイルが2つ付いています。
1つのイグニッションコイルが2つのシリンダーに点火しています。
イグニッションコイルのハーネスは4ピンでアース線・電源線・点火信号線・点火確認信号線が配線されています。
点火確認信号線について質問致します。
1つのイグニッションコイルにつき1つのCDIが必要になると思いますが、純正状態の場合の1次コイルに12Vの電圧を掛けて発生した点火確認信号線の波形・電圧とCDIを取り付けて1次コイルに数百Vの電圧を掛けて発生した点火確認信号では波形・電圧が異なる物と推測します。
CDIを取り付けた場合、点火確認信号を受け取る車両ECUにどの様な悪影響が及ぶのでしょうか? 車両ECUの破損を招かずにCDI点火でトラブルなく使用を続ける事が出来るのでしょうか? また、1機の本体で2つのコイルを駆動出来る様な内部に2系統の回路を持つCDIは存在するのでしょうか? ご面倒な質問とは思いますがご回答頂ければ幸いです。
宜しくお願い致します。

みんなが知りたい質問

スズキは何故? 【軽自動車のジムニー】に【トラ・コン&横滑り防止装置】を付けない? 一応 2018年2月以降 継続生産車両であっても【装着が義務化】される、、、、から 標準で装備するのなら【それから】なのでしょうか? それでも 新型車は2014年10月以降は義務化されている、、、 んだから 【まだ装着しない】のは【安全意識の欠落】でしょうか? ジムニー・シエラ=普通乗用車版は既に装備済みですよネ? なのに 軽版には【まだ装着しない】のは【安全意識の欠落】でしょうか? オフロード走行には不要? でも ジムニー・シエラ=普通乗用車版はOFFスイッチを持ってますヨ!? 第一 オフロード【だけ】を走る訳では無いですよネ? Q スズキは何故、軽自動車のジムニーに横滑り防止装置を付けない? 継続生産車、、、、だから?(装備する義務から「逃げられる」) コストダウン? あるいは、、、ユーザーが【求めてない、から?】でしょうか? ユーザーが求めてない、、、のなら 安全装備は無視しても、、、、イイのか?? 知り合いが最近 新車でジムニーを買って見せてくれた時 新車なのに横滑り防止装備が無かったので 不思議に思い、、、、質問しました!