中古の2000年代前半のベンツsクラスを購入を検討してます

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匿名さんからの質問

中古の2000年代前半のベンツsクラスを購入を検討してます。 一年間のりまわせたらいいや くらいの気持ちで買おうと思ってます この考えは軽いでしょうか? 又、実際買ったとしたら1年でどのくらいの費用がかかるでしょうか?

ありだと思いますよ(*´∇`*) 100万あれば買えるでしょう。 新車買ったら1年でそれぐらいは値落ちしますから。 とにかくエンジン、エアコン、ミッションの三種神器が壊れなければ維持費はさほどかかりません。 壊れたら手放せばいいんです(*´∇`*) それが1ヶ月後なのか2年後なのかは運です。 もし2年乗れれば万々歳じゃないですか。 税金は排気量で決まるので見て貰えれば。 知りあいが2002年ぐらいの乗ってますけど壊れませんよ。

#S2000

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S2000の知っておきたい情報

S2000に関する基本的な情報まとめです。

とは?

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

S2000に関するQ&A

S2000に関する他のよくある質問

S2000の知りたいことや、みんなが疑問に思っている S2000に対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので S2000への疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

フロントフォークのオイルが減ったので上からオイル継ぎ足したいのですが 車種はTL1000S 経緯を説明します 減衰調整中、右の圧側(アクスルシャフト側)のアジャスターボルトを最弱にしようと回してたら(無段階)完全に外れてしまいオイルが漏れました。
2年前の車検時にバイク屋にてオーバーホール済み、以降2000kmほどしか走行してなくて、わたしが譲り受けました 漏れたオイルは綺麗だし、インナーチューブも綺麗、オイルシール、ダストシールも問題無しです アジャスターボルト自体が発注出来ないぽいので中古のフォークを購入し、アジャスターボルトだけを交換する事を考えてます。
(バラさないとわかりませんがボルトのストッパーが取れてる?) 当然オイルが流れ出てくるはずなのでトップキャップを外してオイル継ぎ足し、油面調整をしたいのです。
前回の時は純正粘度のオイルを使用してるとは伺ってますので右だけ車体から外さないで(タイヤは外すのでフルボトム状態にはできるかな、とは思ってます)できるものでしょうかね? 左右同時にすべきなのでしょうけど、、、整備時間が限られてるので片方だけ。
以前、左右同時のオーバーホールは正立フォークでの経験はあります。

みんなが知りたい質問

バス釣り歴1年ほどのものです。
始めた時から使用しているamaz●nで安く購入したロッドとスピニングリールを使用しており、思いのほかハマってしまったため、もう少しいいスピニングのタックル、もしくはベイトのタックルの購入を考えております。
色々なサイトや知恵袋の回答を見ましたが知識不足な為、理解できない部分も多かったため改めて質問させていただきました。
現在はシマノのルアーマチックs60Lという5000円ほどのロッドと、ダイワの2000番のリールを使用し、主にワームを使っています。
近所の沼や湖でのおかっぱりが8割、レンタルの手漕ぎボートで釣る事が2割です。
将来的にはスピニング1本、ベイト1~2本のタックルをとりあえずそろえられたらと思っているのですが、始めた当初に購入したこのタックルを残して次は、ベイトを1本買うのか、スピニングのタックルで今のよりいいものを1本先に買おうか悩んでおります。
ベイトフィネスというものはとりあえず考えておりません。
加えて、次に購入する際ベイト、スピニングともにおすすめのロッドとリールの選び方を教えていただけたら幸いです。
型番などでも構いません。
ルアーの重さなどによってタックルを使い分けるということはなんとなく理解できるのですが、どのようにタックルを増やしていけばいいのかがわからずです。
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。
ベイトのタックルに関しては初めてということもあり、サイトなど見ても理解できないことも多々あります。
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メーカーのホームページを見て気になっているものは、シマノのバスワンという10000円弱のリールですが、よい風にかいてあるサイトもあれば、値段それなりと書いてあるサイトなどもあるので、もう少し頑張ってスコーピオンDCというものもいいかな、、、とも思っています。
(よすぎるものを買っても素人にわからないのであれば安いほうのバスワンでもいいかな、と思っているのも正直な気持ちです。
) また、見た目でいえばアブガルシアのブラックマックスもかっこいいな・・・なんて思っていたりもします笑 ロッドに関しても、無知なためどう選んだらよいのかがわかりません。
べイトはスピニングと違い2000や2500などの4ケタの数字も見当たらないので、どうやって選べばいいのか、、、程の知識で質問してすみませんが、どなたか教えていただけませんでしょうか? よろしくお願いします。

みんなが知りたい質問

タイヤの変化で変速ショックが変わったりってしますか? 私はアコードツアラータイプSに乗ってます 去年の夏にルマン4 235/45/18からポテンザ re003 235/45/18に履き替えました 交換直後から 街乗りで一番右側車線走ってるとやたらハンドルを取られるようななりました コンビニへ入るときの段差もハンドルが勝手に左右動きながら乗り上げる感じです タイヤの減り方も全て外側のみ減ってきます 2000キロ走行したくらいから 角が取れたのかハンドルを取られることは45扁平相当かな?ぐらいに 落ち着いてきたのですが 1速→2速の時 一瞬ブレーキしたようなつまずき感 街乗りで40~50キロくらいで走っててアクセル操作でスピードを調整してるとアクセルを一瞬はなしたとき 前にクイ?ってなるようなショックを受けます 電動パワステ自体も重たくなり 左右折時のハンドルが自然に戻る感もだいぶ弱くなった気がします 弱くなったせいで自分でハンドルを戻すのでギクシャク?車体が揺れます ディーラーでエンジンとミッションは調べたのですが問題なしです ミッションの方はトルコンと共に1年半前に保証で新品に載せ替えてます タイヤ変えるまで問題はなかったかと思います 自分の考えでは 元々4輪ともトーイン気味になってて エコタイヤからグリップタイヤに変えたことで 抵抗が出て 変速時の一瞬動力が切れる時グリップ力が発揮されて 変な減速感で前のめりになる アクセル操作時も踏みっぱなしの時はいいのですが 離すと上記と同様な症状から グリップ力じゃないかな?と考えてます 電動パワステは単純にグリップが向上されて重くなった だけどハンドルが戻りが悪くなった感は トーインだと?よくなるんじゃない?と思ってます 自分なりの解決策は 乗用車が一般的につけるタイヤに戻して その時アライメントをしっかり取れば 治るかな?と思ってるですが そんなすぐ変えれる余裕もないので これがおかしいんじゃないか?とかこうすればちょっとはマシに なるとか 教えて頂けると幸いです 現状 空気圧は2.5 内側 真ん中は殆ど残っていて 外側のみ減ってる感じです

みんなが知りたい質問

車検について教えてください。
車に関して全くの素人なので見積もりを出してもらった価格が妥当か、これは必要ないという項目を教えて下さい。
見積もりはディーラーに頼みました。
金額が大きくて厳しいです・・・。
25年度の車で、26年度に中古で購入しました。
2年前に車検を通しています。
メンテプロパック18(車険付)半年ごとのオイル交換が3回分、定期点検1回分ついてます。
68800円。
スチーム洗浄 技術料4320円。
ブレーキオイル交換 技術料3888円。
ブレーキフルード1879円。
クーラントプラス(レイキャクスイテンカザイ) 1728円。
発煙筒 1598円。
★リヤブレーキ ナット ロック ホイールベ 432円。
ホイールキャップ 1232円。
ウィンドウ撥水12ヶ月 整備 3542円。
リフィルハッスイワイパー 1793円。
リフィルハッスイワイパー 1793円。
リヤワイパーリフィール交換 技術料 324円。
リフィルハッスイワイパー 1793円。
クリーンフィルター交換 技術料 864円。
フィルターキットクリーン 5076円。
エアコンセンジョウザイ 3240円。
バッテリー交換 技術料 864円。
バッテリー 48384円。
ATフルードリフレッシュメント 技術料 5238円。
Cytフルード NS-3 12530円。
エアクリーナーエレメント 2430円。
ベルト全数(ALT P/S.A/C) 技術料 4295円。
ベルトコンプレッサー 1566円。
ベルトファン 8068円。
エンジンリフレッシュ 技術料 3240円。
エンジンリフレッシュ 3060円。
ECOセット エフゼロ 1589円。
エンジンスムーザー 2644円。
ボデイプロテクション 技術料 16200円。
事前立会見積もりご予約特典2000円引き。
整備代金合計 21万5650円。
それに、基本の自賠責保険26680円。
重量税15000円。
印刷代1100円。
代行手数料9936円。
最終見積もりが26万8366円でした。
やはりディーラーではなくスタンドでお願いした方がよいでしょうか?。
毎日平均30分から1時間程のっているぐらいで遠出はしません。
タイヤは前回の車件で交換済みです。
予算が12万程度で考えていたので厳しいです(泣) 長々と読んで下さりありがとうございます。
アドバイスくださるととてもうれしいです。
よろしくお願いいたします。